帕加尼

帕加尼是一款中置发动机的超跑，拥有huayra、zomda和2016款dinastia特别版。以2016款迪那斯蒂特别版帕加尼为例。车身尺寸为：长4605mm，宽2036mm，高1169mm，轴距2730mm，油箱容积70l，整备质量1350kg。2016款迪纳斯提亚特别版帕加尼搭载6.0t双涡轮增压发动机，最大马力750ps，最大功率551.5kw，最大扭矩1000nm，匹配7系变速箱。

帕加尼是意大利跑车品牌，旗下车型有帕加尼风神、帕加尼风姿、帕加尼雷神等。以2020款帕加尼风神huayra为例。其车身长宽高分别为4605mm、2036mm和1169mm，轴距为2795mm，油箱容积为85l。2020款帕加尼风神huayra搭载6.0l双涡轮增压v12发动机，最大马力730ps，最大功率750kw，最大扭矩1000nm，最大扭矩转速5000至10000rpm。与之匹配的是7速顺序单离合器变速箱。

帕加尼的发动机是奔驰研发提供的，其采用了一款AMGV12发动机，该发动机最大马力为602匹，最大扭矩为760牛米，百公里加速仅需3.6秒，而极速则是每小时345千米。帕加尼是一个超级跑车制造商，旗下代表车系有帕加尼Zonda、帕加尼Huayra等。以帕加尼Zonda为例，该车的造型经过风洞测试，其深下颔进气坝、车尾扰流板和气流扩散器，可以在每小时297公里的高速时对车身产生500公斤的下压力，Zonda即使在超过每小时300公里的超高时速下，仍然可以很平稳。

帕加尼是世界知名的超级跑车制造商，其品牌于1982年创立，总部位于意大利的摩德纳，以制造超级跑车和专业赛车为主。帕加尼所生产的跑车广泛使用纯手工打造的精湛工艺，即便是一个系列车型，编号也是不相似的。帕加尼也提供定制服务，车主可以根据自己的要求进行定制。帕加尼系列车型有帕加尼风之子FClubsport、帕加尼HuayraRoadster、帕加尼ZondaFRoadsterClubsport终极版、Huayra。

奔驰是帕加尼的发动机供应商，帕加尼使用的发动机基本都来源于奔驰的amg，amg的发动机动力是十分强劲的。amg是奔驰旗下的一个高性能部门，专门帮助奔驰打造高性能汽车。奔驰旗下性能强的amg汽车型号是奔驰amggtr，这是一辆后驱跑车。amggtr的轴距为2630mm，长宽高分别是4551mm、2007mm、1284mm。amggtr使用的是4.0升双涡轮增压v8发动机，配备了缸内直喷技术而且使用的是铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。

帕加尼作为一款顶级跑车车型，不论流线做工技术各方面都非常不错，基本属于收藏级车型了，至今来说都没有量产过，喜欢的话是无价的。

这个就很难讲的只有咨询一下二手车卖的地方。

意大利超跑制造商帕加尼(Pagani)，早在2007年就已经预告了其首款赛车型号Pagani Zonda R，这款 梦幻级赛车将于近日在奥地利首都维也纳举行全球首发式，而Zonda R的细节亦提前被公布。 　　Zonda”的中文意思是“风之子”，以此命名的帕加尼跑车每一款都有着风一般的迅捷，这款让车迷们等候了两年的Zonda R更是不可小视。 　　我们不能说Pagani Zonda F性能一般，毕竟它在纽博格林的单圈最快时间为7分27秒82，纵向加速度可达1.5g，而且它可是一辆公路跑车，易于驾驶，还为他人设立了舒适性，安全性与轻量化等多项标杆。再加上它完美的外形品质与细节，使得Zonda F成为最值得人期待的跑车之一。但它仍然无法满足有些消费者，他们已经不满足于周末驾驶民用公路汽车去玩，他们需要的是赛车带给他们的刺激。始作俑者是一个美国人，一个狂热分子，同时也是三部Zonda的车主。他以这样的方式描述这项计划：“这个想法在我的脑海中存在许久了，不过我并不想把它赛车化。” 　　Zonda R就是在这个完全开放的目标下诞生的。它的目标：不向一切妥协地在赛道上追求终极性能，除了安全。这个项目是从一套2006年9月设计出的草图开始的，并且直接得到了Mercedes-AMG的支持，AMG为这个项目提供了一台可以输出750ps的V12发动机。这台发动机是在AMG的CLK GTR使用的发动机基础上改造的，总量更轻，重心更低。并且经过GT锦标赛的考验。有个要求是：就算是一直跑在赛道上，这部发动机也要实现5000公里内免维护，而这个挑战帕格尼方面毫无犹豫地答应了。 　　这款Zonda R由帕格尼本人设计，仅仅继承了Zonda F10%的零件，碳纤维的车身，铝合金铸造的悬挂系统，一台6速顺序变速箱和四油泵油箱等。Zonda R的轴距长度比Zonda F增长47mm，车身长度增加了394mm，轮距增加了50mm。所有车身和空气动力学套件完全是以提供最大下压力为目的设计的。7月2日，纽博格林赛道纪录被再次刷新，新纪录的缔造者正是Pagani Zonda R，而时间被定格在6分47秒。即使是专为赛道而生，这款车也没有忽视其他方面的要求，比如其外观品质、工艺细节都丝毫不输帕格尼的公路车型。此外Zonda R还有一套订制的HIFI音响，驾驶者可以选择在勒芒赛或是纽博格林赛车时听听音乐。 　　首批车中的一辆会被送到一个展示厅保存。 　　新的心脏 　　奔驰AMG一直是帕加尼的高性能发动机供应商，这台V12高转发动机也非常强大，采用干式油底壳应对高速过弯时的横向加速度，同时又降低重心高度和整备质量。这台V12发动机使用了碳纤维进气管、赛车用的多片式离合器和F1样式的排气管。原型版本是DTM赛事中的冠军车型CLK GTR所用的发动机。在Zonda R上使用的这款发动机有同样的基础结构，这款发动机可输出最大功率750ps@7,500rpm，最大扭矩为710Nm，拥有液压镍625技术，陶瓷散热元件等。配备六速的变速器，可以满足绝大部分性能狂热分子的追求。 　　 底盘 　　这款中央碳纤维底盘汽车使用了笼式的车身，主体的碳纤维车身配合防滚架和橡胶油箱组成完整的车体。车体左侧有一个GT赛车使用的快速加油口。前后的副车架都经过全新的设计，采用新的几何结构，用铝合金制造。镁合金的轮毂和中心的大螺帽配合一个快速气动升降系统可以使换轮胎的工作即快又毫不费劲。　Zonda R的心脏是由AMG提供的6.0升V12引擎，曾获得DTM、GT等大赛冠军的的赛车专家所打造。这具引擎运用了干式油底壳的构造，用来降低整体的重心。在7500转时可以输出750匹的最大马力，最大扭力也达到710牛米。再加上高性能的轻量化碳纤维进气口、3片式赛车离合器及6速顺序式变速器，相信一定能满足那些最狂热顾客的需求。 　　虽然看起来很相似，但新车与前身Zonda F的共享部件仅有10%，新车的轴距、车长和轮距相比Zonda F分别增长了47毫米、394毫米和50毫米。Zonda R的车体也经过改良：加长的前保险杠及襟翼、可调式尾翼、平整的底盘及后车底扰流板，提供了惊人的空气动力学效果，让驾驶者体验前所未见的过弯速度；即便在低速弯道，这些空力套件仍旧能够提供足够的下压力。藉由可调式的空力套件，驾驶人也能够找出适合不同弯道的最佳设定。 技术参数　　发动机数据 　　类型 V12 - M120 　　V型60° 夹角 　　排量 5987 ccm 　　冲程 80,20 mm 　　口径 89,00 mm 　　每缸4气门 　　最大马力 750bhp@7,500rpm 　　最大功率 551 KW@7,500rpm 　　最大扭矩 710 Nm 　　自然进气 　　干油底壳润滑技术 　　点火次序 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4- 　　车体整备质量：1,070kg

由于已经停产所以价格方面已经没有最新的消息，估计也要500万左右

准备入手

你说的应该是 帕诺兹 这是一家美国汽车公司 生产的车型不多 都是跑车和赛车。 跟帕加尼一点关系没有。