奇瑞

保险丝盒内，具体位置盒盖上有标注的。奇瑞旗云CVT车型是奇瑞公司第一种带有发动机防盗的车型，在钥匙里面装有芯片，如果更换发动机ECU、防盗模块、新钥匙三者之一后，钥匙必须要与发动机ECU、防盗模块进行匹配，否则用钥匙不能启动发动机。旗云车型匹配钥匙与匹配遥控器必须用奇瑞专用诊断仪来实现。发动机防盗锁止系统：发动机防盗锁止系统是针对发动机安装了一套防盗系统，因此即使盗车贼能打开车门也无法开走轿车。典型的发动机防盗锁止系统是这样工作的：汽车点火钥匙中内装有电子芯片，每个芯片内都装有固定的ID(相当于身份识别号码)，只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致时，汽车才能启动。相反，如果不一致，汽车就会马上自动切断电路，使发动机无法启动。

一台车的安全性评价，要从多方面考量，我们讨论某台车安全性的时候，通常参考它的碰撞测试，这确实是最直接的方式，但是也不能只看它在事故中的表现，日常操控性能同样重要，因为这是保证行车安全的前提，包括制动性能、蛇形绕桩、弯道循迹性能等，都能体现到一台车的安全性如何。奇瑞瑞虎8是奇瑞SUV的拳头产品，通过市场反馈的口碑来看，目前还是不错的，采用T1X平台打造，按照官方说法，整个车身使用了超高强度钢材，其中高强度钢材比例占到65%，超高强度钢占到了8%，打造出高强度辊压钢一体化笼球车身；单看官方宣传没有任何问题，10万级这个用料也称得上厚道，不过目前瑞虎8还没有参加相关的安全碰撞测试，并不知道成绩如何。在操控方面，老款瑞虎8刹车偏软，热衰减退的情况，在新款瑞虎8上有所改善，根据媒体的实测，全力制动过程中，100km/h-0的刹车成绩是39.72米了，比起老款车型也有了2米的提升了，不过也有媒体测试出了40-42米的成绩，可能由于车型不同和测试人员的操作问题，出入还是挺大的，综合可以参考在40米左右的样子，作为一台中型SUV这个成绩中规中矩，在绕桩测试中，瑞虎8的车身姿态表现良好，悬架支撑性也很出色。 在主/被动安全配置中，1.5T两款手动低配车型和自动低配，以及1.6T低配车型，仅配备了主/副驾驶两个安全气囊，顶配和次顶配配置更丰富一些，配备了主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通识别系统。 瑞虎8采用T1X平台超强度钢体化笼式车身以10万+次实验优化车身结构设计与严苛车身材料要求在坚固车身框架瑞虎8形成超强安全防护保障在操控方面瑞虎8前麦弗逊后连杆底盘悬架结构提供强通过能力操控性能有效应对侧倾刚度良控制车身侧倾角度同时吸能合金前防撞梁能有分解碰撞压力在硬件方面瑞虎8可以称"金刚之身" 合天之气修炼内功 太极智慧哲学 奇瑞 汽车 运用研发年成果结合路虎捷豹先进技术致力于打造款安全无死角中型SUV瑞虎8全系搭载博世9.3版ESP车身电子稳定系统EBD电子制动分配系统HBA刹车辅助系统TCS牵引力控制体统HHC陡坡辅助系统HDC陡坡缓降系统EPB电子制动系统修炼内功打造同级别中安全配置最SUV车型这样强配置应对各种路况都毫无压力无论湿滑路面还冰雪路面瑞虎8都游刃有余爬坡缓降瑞虎8都能以优雅姿态通过在安全驾驶方面瑞虎8集合最先进安全辅助技术体现太极智慧精髓配备AUTOHOLD自动驻车系统能有效避免必要事故发生让新手驾车再有压力 【身怀般武艺 全方位安全无死角】 在被动安全方面瑞虎8依然出色身怀般武艺瑞虎8搭载环护式6安全气囊全方位保障驾驶员乘客出行安全实时监控TPMS胎压监测系统将安全隐患扼杀于萌芽状态LDW车道偏离预警系统非常实用安全配置在速驾驶时能有效避免潜在事故发生提升速行驶安全性此外瑞虎8拥有精准倒车雷达清晰倒车影像结合360度全时全景式影像系统对周围切实时掌握在城市拥堵路况瑞虎8在遇到突发情况时反应加及时迅捷让车主有效及时处理发生在行车死角安全隐患 值提瑞虎8智能互联语音交互功能创新 汽车 安全理念将 娱乐 新闻办公等功能集于身通过语音指令就可以轻松操作减驾驶员在驾驶中操控带来潜在危险实现双手离开方向盘即可控制面板提升行驶品质 以安全护航为造车理念瑞虎8仅有超空间超强智慧还将各类安全配置集于身在主动安全被动安全方面都出色这样台星安全SUV人们出行"钢铁战士"在出行之时瑞虎8将"虎视"切展示侠者之风 国产用料里面最厚道的

瑞虎8鲲鹏音响有高音，它采用了多模式可调用的功放。它带有一个3英寸的高清晰微型高音驱动器，响应的范围是超过20K Hz的高音，提供出色的声音。此外，它还搭载了一个返回声道驱动器，提供深重的低音效果。

北园汽配城和华达汽配城都有专门的卖奇瑞配件的叫做“鑫诚信”北园在市场的最西边那一排的中间偏南，可以到市场上去问问，都知道的。

可以去淘宝奇瑞官方旗舰店购买配件，是正品。淘宝奇瑞汽车官方旗舰店，是由品牌官方企业运营或授权的官网旗舰店，所有商品保证正品无假货。奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域。

在最里面，靠车头的位置。后备箱灯能开门亮灯，将后备箱灯的开关拨到最里面，靠车头的位置，就能开门亮后备箱灯。奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。

奇瑞汽车的质量在自主品牌里面是非常不错的，而且奇瑞也是最早自主研发发动机以及自动变速箱的车企。奇瑞对技术有着执着的追求，而且在不断的摸索学习，在近几年奇瑞汽车的销量也是很不错的。奇瑞的质量是非常好，而且核心技术都掌握在自己的手里，是在国产车中属于比较耐用的车型。奇瑞性价比比较高，该有的功能都有，外观只能说不错，但是仍有改进的空间。奇瑞的空间很好，三口之家完全够用，过年过节回老家是不错的选择。操控性能也很不错，即使新手也不会有任何问题，上手非常容易，而且方向盘很轻很适合女孩子开。在奇瑞这个价位上，能不能买到一辆非常合心意的车是非常困难的。他物美价廉，配置很高，而且经久耐用。奇瑞的发动机在同排量当中是首屈一指的，燃油经济性也是可圈可点，油耗比尺寸更小，动力也弱不少的，长城摩卡还低很多。而且奇瑞是国产第1个出来搞CVT变速箱的，相对进口格特拉克变速箱也是可圈可点，长安能把at调成双合离的感觉和奇瑞能把双合离调成at的感觉。最后奇瑞的底盘也是非常优秀的，在国内品牌当中首屈一指，而且他现在正在研发的底盘，不仅意味着有更好的操控，而且会给车身高度带来不少的变化。很多买过奇瑞车的人都评价到他的动力参数亮眼且实打实，可靠性优秀，油耗也表现非常优秀。奇瑞的车身刚性是非常不错的，在同价位自主车和同级别合资车当中都有优势。奇瑞的老客户复购率是最高的，开过了自然都懂奇瑞的性能和质量。奇瑞走的是自主研发核心部件的道路，研发技术也在日趋成熟品牌搭载自己的发动机，相对于搭载外资品牌淘汰的部件，可谓是智者见智，仁者见仁。

优点：1、纯国产，别人怎么样我不关心，我支持。\x0d\x0a 2、外观有型，如果说SUV是沉稳、霸气的车型，虎虎则显得更有活力。虎虎是长得像SUV的轿车，当时就是冲这个买的，我只喜欢SUV的样子，虎虎是不二选择。\x0d\x0a 3、座位空间宽敞，坐着很舒服（很重要），包裹很好，不象一般轿车一坐象掉洞里一样，这个则是高高的坐在沙发上的感觉。\x0d\x0a 4、音响效果不错，喜欢重低音的朋友把重低音调到“HI”，不比低音炮差（再强就看你能不能受得了了），支持MP3的功能就更别说了，棒。不过音质不行，听不出来CD效果，不过跟同价位的车比，好像还无出其右，真的很超值。\x0d\x0a\x0d\x0a5、油耗值得称道，并不是说它很小，而是比任何人想象中的要小，我觉得足以跟日系车抗衡了，不过这里要说一下个人的感受，开过其他1.6的车，总感觉好\x0d\x0a像虎虎除了一档以外每个档位都比其他车对应档位的动力弱一些，难道这是专门设计的？我们都知道高档低速省油，难道我的虎虎是二档当别人的三档开，三档当别\x0d\x0a人的四档开吗？……\x0d\x0a 6、中控台简洁、大方，方向盘上的按键很好、很强大。\x0d\x0a 7、配置很齐全，除倒车雷达外一般的配置都有了，加上SUV车型，开着感觉很安全。\x0d\x0a 8、车子操控性很好，方向盘力度适中，无论是固定直行还是急打方向，一个手操作绝对玩得转。车虽高但底盘重，皮实，加上轮胎宽大，开着很稳。 \x0d\x0a 9、底盘高，一般坑啊牙子什么的不用担心，这也是我喜欢SUV样子的车的缘故，省心也是舒适的关键。\x0d\x0a 10、视野很好，这是每个开惯轿车的人必说的话。前玻璃又宽又高，看着很舒服。\x0d\x0a\x0d\x0a11、动力足够，现在开顺了感觉很好啊，主要还是低转速下动力偏弱，低档下将转速带起来，快速换挡，油门跟进，提速挺快的，但需要多踩点油门，多费点油\x0d\x0a是肯定的，很多人觉得1.6不够，那你换2.0的啊，那就不是加速时费油，那是时时刻刻都费油。上坡也挺有劲，城市绝对够用了，不过要记住一点，除非一\x0d\x0a档，否则载重大时遇大点的坡需要助跑几米，当然，如果你速度不是很慢就不需要了。\x0d\x0a缺点：1、肯给点油加速还是不错的，但加油大了声音会相当咆哮，所以这个缺点是隔音不够好。如果你喜欢跑车音效的话，这就是优点。\x0d\x0a 2、后备箱不如想象中的大，因为虎虎较其他SUV车型要短，后备箱空间可能还不如轿车，但如果后排座位推前或折叠的话，呵呵。\x0d\x0a 3、离合高，油门轻，感觉左右脚不匀称。（对刚开虎虎的人是个问题）\x0d\x0a 4、档位还算清晰，但换档行程长，不注意的话有可能跳回空挡，1、2、3档换档都有打齿问题，但现在越开越少了（使用半年后的更新：彻底没了，哈哈）\x0d\x0a 5、关门需要技术，劲小了关不上，大了又像是在砸门。\x0d\x0a 6、远光灯不集中，且灯光偏暗，在路上遇到没道德的开远光灯几乎看不到路了（近光也偏暗）\x0d\x0a 7、烟灰缸太靠左，坐副驾驶位置的人不能用，会影响到换档，应该将点烟器和烟灰缸的位置互换。\x0d\x0a 8、避震不好，有点过硬（主要表现在重车时），这点算作缺点有点牵强，好像所有底盘高的车都这样，太软了会晃得厉害。\x0d\x0a 9、正常驾驶起步确实肉，在半离合点时，需要的合齿时间较长，稍微给的短了，易熄火，所以时刻记住控制好油门。\x0d\x0a 10、油门有点延迟，踩下油门过个一秒左右才见反应，应该是电子油门的缘故。\x0d\x0a 11、倒车时视野不好，后窗下看不见的空间比较大（温馨提示：咱后面还有个备胎呢，倒车时一定要把那15厘米算进去啊）\x0d\x0a 12、刹车行程长，对安全有一定影响（踩到底费事），但更容易控制刹车的强弱，刹车的舒适度不错。虎虎的离合高，行程就长，我一般是抬起脚后跟去踩的，踩刹车也是这样，养成了这习惯，就不会觉得刹车行程长了。主要还是意识，提前刹车是安全的关键。\x0d\x0a \x0d\x0a 这些都是使用上的优缺点，至于什么塑料感太强显得低档，方向盘间隙大，制造粗糙等，我个人并不认为这算缺点，毕竟国产的生产标准不高，毕竟只是一辆8万多的车，我并不奢求它像豪华车一样做工精良。\x0d\x0a1.6油耗： \x0d\x0a 关于具体的油耗，我认为每个人遇到的路况都不一样，所以单纯说下综合油耗并没有多大实际意义。有人常跑市郊能跑到6个油，市区堵车12个也正常。不清楚油耗的人可以看看这个，然后想想你每天经历的路况，大概就能知道你的油耗了。\x0d\x0a\x0d\x0a（平稳路面正常驾驶）1档起步油耗在25个左右，2档加速时油耗在16个左右，3挡加速在12个左右，4档加速在9个左右，匀速行驶，1档在20个左右\x0d\x0a（起伏较大），2挡20迈在10个左右，3档30迈在8个左右，4档40迈在7个左右，5档60迈在6个左右，120迈在10个左右。\x0d\x0a （一般常见的坡）上坡加速要比平时加速多大概30%的油耗，匀速行驶时，油耗也基本比平路高30%左右（当然，坡度不一样，油耗也会相应改变）\x0d\x0a 其中用了很多左右是因为载重不同，油耗不等，如5档60迈，空车跑在5.5个油，重车在6.5。\x0d\x0a \x0d\x0a不知道算优点还是缺点：\x0d\x0a1、遥控器开门按一下是五门全开，包括后备箱门，虽然方便了，但车子停下的时候后备箱会不安全。\x0d\x0a2、油门踏板面积大，也比较深，可随着脚尖放的位置不同感觉会很不一样。\x0d\x0a3、后排座倚可以放倒，很好，但是放后备箱里的物品就不能放的太靠近座椅，有可能压到。但也不能跟后门太近。\x0d\x0a4、储物盒挺多，但很多都有些浅，扶手那个放小东西有点过深，不好找，放瓶可乐又关不上，四门上的储物盒深且窄，不知道该放什么。\x0d\x0a5、转弯半径大，方向盘量小。\x0d\x0a6、副驾驶前面储物盒下面有很多裸漏的线，如果坐在副驾位置的人脚尖抬起，和容易碰到那些线，脚的力量又大，算是安全隐患吧。

它的变速箱很好。23款奇瑞瑞虎7plus变速箱由CVT变速箱升级1.6T+7速湿式双离合变速箱，在驾驶感受上会有突飞猛进的质感。瑞虎7目前有三个动力版本在售，分别为1.5T，1.5T+48V轻混的动力系统，1.6T+7速湿式双离合变速箱。23款奇瑞瑞虎7plus是1.6T+7速湿式双离合高配置变速箱，优点在于扭矩大，动力足。

主驾驶中控屏。1、首先打开奇瑞瑞虎5x汽车的导航仪进入主页面，点击“找目的地”。2、其次输入目的地。3、最后找到“设置目的地”选项，点击即可进行导航。

1、手机下载并安装好奇瑞助手并运行（可在应用宝豌豆荚等下载）。2、允许调试手机USB（在手机设置一一开发者选项中找到并勾选。3、打开手机蓝牙。4、打开手机的移动数据用手机原装数据线（必须是有传输数据功能的，一般市售充电线不行）连接手机和中控下面那个（必须是那个，不能用扶手箱里那个插口）USB接口。5、点击汽车中控上的智云互联键后，系统提示正在连接，等一会极大可能（个别手机不兼容可能连不上。那些品牌和型号是兼容的说明书有）就会连上了。只要连接成功，你手机的所有功能和下载的所有应用（凯立德或者高德地图导航）都会影射到中控上直接操作和使用

奇瑞虎3的油耗为7-8升/百公里。汽车的油耗受到多种因素的影响，包括发动机技术、变速器速比、汽车外形的风阻系数以及行驶人员的生活习惯等。发动机技术是影响油耗的主要因素之一，具有更高热转换率的发动机能够减少内部消耗量，将更多的汽油燃烧转化为发动机旋转功的输出。以下是车辆油耗的对应关系：1.油耗和排气量：较大的气缸容积能够容纳更多的可燃混合气，因此在其他条件一致的情况下，气缸容积更大的发动机油耗较高。2.油耗和转速：通常情况下，汽车的转速区间在千-三千转之间，如果在交通堵塞中一直保持高转速，油耗会增加。3.改装油耗和车辆：增加轮胎摩擦力、汽车负荷以及改造汽车尾翼等都会直接增加汽车的油耗。因此，在选择汽车时应该考虑以上因素，并养成良好的驾驶习惯，以降低油耗。

奇瑞虎3油耗为7-8升/百公里。该油耗是基于道路运行油耗、道路循环油耗计算，是汽车在道路上按照限定车速和时间规范反复循环运行时测量的燃料合理性指标，也称为多工况道路循环油耗。汽车油耗经常提高的原因有以下几个。1、添加的燃料质量太低。如果汽车中添加的燃料质量过低，燃料和混合气在发动机内不能充分燃烧，当然会引起一些燃料的浪费，进而影响汽车油耗的上升。这种情况添加高质量的燃料可以在一定程度上降低油耗。2、暴力行驶：如果行人在汽车上行驶太暴力，发动机转速往往会相对较高，当然汽车发动机容易过载，汽车油耗会很高。这种情况要改变开车的方式，学会温柔地开车，提前刹车，慢慢起步；3、发动机积碳过度严重：如果发动机积碳过于严格，燃料将无法正常输送，汽车自然会出现油耗恶化、动力减弱的症状。这种情况需要立即消除发动机的积碳。4、车的自重过大：车的自重过大会增加发动机的负荷，当然会增加油耗。在这种情况下，我们必须减轻汽车的自重。

主要原因是品控差，毛病多，留不住客户。次要原因是没有传承，造一辆丢一辆，例如早期的旗云、风云、东方之子，包括一时卖得挺好的A3，都不再改款，消失不见了，寒了老客户的心。根本原因是造车不用心，管理层官僚，没有长久打算，只顾眼前利益。 奇瑞 汽车 的落后有多个原因 概述： 奇瑞 汽车 曾经是中国 汽车 品牌里的一哥，起步比较早、营销能力强、技术研发初期也有些成果，最要选择的山寨车型是价格低廉的微型车，符合该阶段市场需求，这都是奇瑞初期能快速成长的核心因素。可是20年后的奇瑞却不再是一哥，虽说销量还勉强能进入一线，但是量产车的技术水平已经难以冲击第一阵营了，是什么让奇瑞显得落后了呢？ 究其原因应当有奇瑞的“童年创伤”，安徽芜湖的奇瑞在初期是没有“牌照”的，生产的车辆不能面向全国市场销售；于是在有人牵线后奇瑞挂靠上汽获得了生产资质，最早的奇瑞是“上汽奇瑞”。至于牵线的是谁就不谈了，简而言之，奇瑞其实是个国企，这是很多消费者不了解的。 奇瑞一度对于生产资质的那么的渴望，似乎这给了奇瑞很大的刺激；早期的奇瑞热衷于创建子品牌，比如威麟瑞麒（属于系列）、观致、开瑞、凯翼等，这些系列或品牌没有一个成功······观致卖给了宝能集团，凯翼卖给了宜宾五粮液，开瑞还属于奇瑞但销量一度出现负数，也就是经销商退网推车导致的结果吧；而现在又搞了捷途和星途，星途的销量始终低迷，几款车的月销量能有几千台也就了不起了，捷途依靠十余款车才实现月销量1~2万台，貌似也不能用成功来评价。 重心放在子品牌的建设和“交易”上，似乎就没有更多的精力去搞研发 奇瑞的研发成果其实并不多，早期值得一谈的是与李斯特公司（AVL）合作研发的1.5T多点电喷发动机，李斯特是全球知名的内燃机与设备的服务企业；这台发动机用了好长时间，似乎到2019年的奇瑞才推出直喷技术的1.6T，而竞争企业貌似在2010年后就陆续推出中小排量的直喷发动机了，应用时间比奇瑞早了很多。 奇瑞研发的变速器有过4ATCVT，技术来自收购的澳大利亚DSI的团队；可是同期收购DSI的还有吉利，吉利选择研发的是6AT，至今还在X6与豪越等车上应用，那么奇瑞研发的4AT就显得起步不够高了，1939年的奥兹莫比尔就用了4AT了。至于CVT无级变速器也是不够理想的，这种变速器的优点是制造成本低，缺点是低温保护、传动效率差、使用寿命短等，奇瑞把重心放在这种变速器上，现在看来似乎是不太聪明的。 最终奇瑞的CVT卖给了万里扬，现在的奇瑞只是万里扬的小股东，其他企业打造的入门级车只需要低成本采购万里扬的无级变速器即可；结果则是竞争企业在AT/DCT/DHT方面有了很大的成果，而奇瑞研究了好久的无级变速器只是给对手的低端车做了“成本控制”，现在的奇瑞反而要去采购双离合变速器。 一步慢、步步慢，这就是奇瑞的特点，在竞争对手们都在努力搞研发的阶段中，奇瑞多少有些“心不在焉”；在奇瑞醒悟过来之后却还要一步步的按照这个流程走一遍，竞品的直喷燃油车已经让消费者用到不再感觉新鲜，此时奇瑞的直喷发动机来了也掀不起大浪；在消费者对插混和纯电新能源 汽车 提起兴趣，销量出现井喷式增长的时候，奇瑞的还在弄它的直喷2.0T，晚了。 奇瑞只有打造出一些物美价廉的DHT插电混动 汽车 ，主攻15万以内的市场，否则以“二哥”的形象很难稳定现在的市占率。 综上所述，奇瑞与长城、长安、吉利、比亚迪等品牌相比，落后是有客观因素存在的；其中没有主攻方向，什么味道都想尝一尝也是个问题，奇瑞一度想要和哈弗争SUV一哥、和吉利争轿车一哥、和长安或五菱争微型商用车市场，比亚迪貌似都不在奇瑞的视线范围内······可是长城 汽车 将重心转向SUV，吉利将重心转向轿车，同期的长安略显迷茫，比亚迪主攻插混和纯电动 汽车 ，经过多年的努力后，这些品牌都成为了各自阵营中的销冠。 在资源有限的阶段中，选一个主攻方向是很重要的，品牌需要一个人设，需要有一种专攻车型，这样才有利于企业的发展；奇瑞的态度貌似是“没有助攻、全TN的是主攻”，你得先有门意大利炮才能有这个底气，技术储备与同期竞争对手相比毫无优势，手里端着的还是小米加步枪，这样冲动的去规划产品线本就很难成功。这些问题在现在的奇瑞身上似乎好一些了，因为艾瑞泽系列越搞越差，还是把重心放在瑞虎系列的SUV上吧。 天和MCN发布，保留版权保护权利 只因为吉利穿了个西装革履，奇瑞穿了个中山装。“洋装虽然穿在身，我心依然是中国心” 奇瑞落后了吉利多少？哪方面落后？是销量？技术？出口？市值？潜力？？奇瑞作为国家堂堂正正的技术研发型企业，一步一步走来千辛万苦，他的三大实验室国内哪个品牌有？车可以不选它但不要黑他，可以善意的批评提意见让它变得更好，但不要恶意攻击。我们需要强有力的民族品牌，需要正向研发，是个有良心正常的中国人就应该有这种认知，否则不是汉奸就是买办，要么就是骨子里的坏的狗东西！！奇瑞吉利长安长城都有自己的发展路径，但归根结底的目标是要携手共创民族品牌，强大民族工业，造福国家人民。 奇瑞谁用谁知道，二手车不值钱还特么不坏，我是绝版艾瑞泽3车主，已经砸手里了 一个研究营销，一个研究产品，高技术的永远没有搞销售的成功 众观评说国产车，拿二个品牌对比的 就是奇瑞，吉利。说明什么？销量上来了就有人说三道四，担心什么，担心大家慢慢接受奇瑞，不看吉利了？轿子进入家庭很多年了，更新换代第二次够车也开始了，消费者都趋于理性了。有些广告语，说词被你们这些我重复又重复，开始招人烦了，说吉利就扯上沃尔沃，十几年前的发动机产品给你用，换个壳，就使劲吹。我要买了就觉得开出去丢人。 奇瑞什么时候落后吉利了，怎么落后了。真正的国产车是奇瑞，中国最具有生命力之一的车是瑞虎3，吉利车什么时候超过奇瑞了。 奇瑞质量不差！外观太过落后，如果外观大改成好看的销量必然前进一大步[玫瑰] 理工男埋头做事、良心造车，这种品质非常难得。同时，对于营销方面却没有投入多的精力，这也是理工男埋头做事的最好体现。对于消费者，不要被花里胡哨的营销手段所蒙蔽，将钱 花在最具性价比的品牌上。这样，一方面对己有利，另一方面也是对自主研发的支持。

可以。手机下载并安装奇瑞助手并运行，允许调试手机USB确认并勾选。打开手机蓝牙点击汽车中控智云互联间连接手机蓝牙，连接成功后就可以了。

易车讯 1月14日，奇瑞瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+ 正式开售，先享价15.18-16.58万，中国地区首批888个先享名额。作为奇瑞鲲鹏混合动力的首款车型，新车搭载1.5T涡轮增压发动机+双电机组成的插电式混合动力系统。外观方面，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+与燃油版瑞虎8 PLUS相似度较高，没有做太大改动，前脸部分中网仍然采用了满天星设计的点阵式进气格栅，外围包裹了一圈银色镀铬饰条。车身侧面的线条比较规整，轮圈采用了五辐式造型，凸显出运动气息。内饰方面，新车整体设计比较简约，大面积的皮质包裹十分厚道，中控台双联屏+中控台下方的空调控制屏组成的三屏设计，科技感十足。方向盘采用三辐式造型，握感十分舒适，两侧配备多功能按键，左侧区域集成了ACC自适应巡航按键，右侧区域用于控制多媒体系统。动力方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载是1.5T涡轮增压发动机+双电机组成的混合系统，并提供四驱版本选择，其中发动机最大功率115kW，峰值扭矩为230N·m。另外两驱车型百公里加速为7s，而四驱车型仅为4.9s，工信部百公里综合油耗为1L，纯电模式下，NEDC续航里程为100km。

奇瑞瑞虎8手动1.5发动机是多点电喷，最大功率115kw，最大扭矩230牛米。

奇瑞小蚂蚁自动上锁钥匙在里面请给修理站配备一把钥匙,这时维修站要求你提供汽车和你朋友的身份证明文件。根据车型不同，维修站要求小伙伴提供配置钥匙的17位防盗密码这个密码不是牙好，一般是新车销售时提供给小伙伴的，要求小伙伴妥善保管获得这个密码后，维修站一方面为小伙伴配置金属钥匙此时需要小伙伴提供牙号。奇瑞小蚂蚁自动上锁的讲解如果没有牙好，需要小伙伴提供车和小伙伴的有效证件，通过数据库查到牙号另一方面，通过修改车载电脑的主要参数，将丢失的钥匙设置为非法钥匙但这把钥匙仍然可以打开车门但不能启动汽车，所以这样做的缺点是车内的贵重物品有被盗的风险。在维修站更换整车锁优点很明显，但缺点是成本很高根据车辆类型，要更换的锁不一定相同一些车门、行李门、手套箱门和燃油箱盖基本上使用同一把钥匙这个时候如果全车锁都换了，还有相当一部分锁需要更换获得这个密码后，维修站一方面为小伙伴配置金属钥匙。如果没有牙好，需要小伙伴提供车和小伙伴的有效证件通过数据库查到牙号另一方面，通过修改车载电脑的主要参数，将丢失的钥匙设置为非法钥匙但这把钥匙仍然可以打开车门但不能启动汽车所以这样做的缺点是车内的贵重物品有被盗的风险。

除了增加排量外，2.0T发动机的燃烧系统、热管理系统和nhv系统也进行了升级，因此其动力性能、燃油经济性和运行质量更好。1.6T不如2.0T强大，但完全足够了。根据个人偏好，如果刚好足够，则为1.6吨，如果预算足够，则将为2.0吨。

从产品的角度来看，瑞虎8鲲鹏版最大的亮点在于新增了2.0T动力系统。这套动力系统和此前搭载的1.6T+7DCT同属奇瑞最新发布的“鲲鹏动力”，技术先进的同时，实际表现也很出色。那么，对于广大消费者而言，瑞虎8鲲鹏版的这两款动力系统应该如何选择？差价一万，2.0T车型值不值？根据官方消息，瑞虎8鲲鹏版1.6T车型的售价区间为12.19-13.49万元，2.0T车型的售价区间为13.19-14.49万元，两款动力各款车型的差价均为一万元，同时配置基本相同。也就是说，1.6T车型和2.0T车型相差的一万元，主要来自动力系统。如果消费者多花一万元，可以得到什么？这台2.0T发动机实际上是在1.6T发动机的基础上研发而来，除了排量提升之外，发动机的燃烧系统、热管理系统、NHV系统都进行了升级，所以其动力性、燃油经济性和运转品质都更加优秀。参数方面，2.0T发动机的最大功率为187kW，峰值扭矩390N·m，官方零百加速时间为7.5秒，比1.6T车型9秒左右的成绩快了不少。而从实际体验来看，2.0T车型的中后段加速明显更加从容，能够为驾驶者带来更畅快的动力体验，也更好地保证了超车时的安全性。同时，由于基础排量更大、峰值扭矩来得更早，2.0T车型无需频繁拉高转速来压榨动力，行驶品质更出色。当然，1.6T车型的动力性是不弱的，145kW的最大功率、290N·m的峰值扭矩已经处于小排量发动机领先地位，完全能够满足日常用车的动力需求。只是，在更强大的2.0T车型面前，1.6T车型要稍逊一筹。与2.0T车型相比，1.6T车型的主要优势是燃油经济性，其工信部综合油耗为6.9L/100km，而2.0T车型的综合油耗为7L/100km。这主要是整备质量不同带来的差异——1.6T车型要比2.0T车型轻43公斤。但如果从技术的先进程度来看，实际上是2.0T发动机更占优，其热效率更高，达到了38%（1.6T车型的热效率为37.1%）。并且，2.0T发动机在动力更强、整备质量更重的情况之下，百公里油耗仅多出0.1L，这已经体现出了其先进性。综上，笔者认为多花一万元购买2.0T车型是值得的，毕竟两款动力的油耗表现差距很小，但2.0T发动机却带来了更优秀的行驶品质，性价比很高。