大捷龙

克莱斯勒官方宣布，全新的进口克莱斯勒大捷龙引入中国市场，此举在高端MPV市场引起轩然大波，并且此车型为新能源车型，为PHEV车型即插电式混合动力汽车。此举的意义不仅仅在于又引进了一部高端的全新的MPV，也表明了克莱斯勒公司想要在白热化的新能源汽车市场也分一杯羹。克莱斯勒大捷龙PHEV在外形上基本沿用的是汽油版的最新家族风格，但是在标识、格栅、轮毂等细节上采用了属于新能源版本的专属设计。不过按照一般汽车厂商习惯，汽油版与新能源版的车辆外观都是基本保持一致性的。而克莱斯勒最新的家族设计语言就是简洁大气，所以克莱斯勒大捷龙PHEV给人的第一印象也是简洁大气。不同的是，大捷龙PHEV的logo“CHRYSLER”为了区分与汽油版的区别而特意采用了蓝色底色，以表示为新能源汽车。内饰方面，大捷龙PHEV也是同汽油版保持一致性的豪华。材质采用的也很有质感，同时作为一款高端MPV，空间也是很令人满意。仪表盘布局虽然与汽油版很类似，但是仪表盘上的信息则与汽油版有很大的区别。电机状态，电池电量，续航里程等等丰富的行车信息都在仪表盘上得到了体现。而且实体功能键区布局简洁合理，错落有致，看起来也是很具有科技感和质感的。配置方面，大捷龙PHEV也是采用了高端MPV一贯的高配置。特别体现在人性化和科技化上，第二排的“老板座”上特别提供了10.1寸的双屏独立播放系统以及小桌板，让后排乘客也感觉十分舒适。而且为人称道的是大捷龙PHEV巧妙的将电池置于车身中部地板之下，不占用车内乘坐空间，整车空间布局十分合理。动力方面，大捷龙PHEV采用的是3.6L发动机加上6kWh的高压电池组的组合。电池组可以提供68公里的纯电续航里程，这就意味着如果短途出行，完全是不需要用到汽油的。而且也可以使用家用220V电进行充电，只需要2.5小时就能充满。新车的整车综合功率高达306马力，同时理论上的最高综合续航达950km，完全可以满足车主的行车需求。价格方面，大捷龙PHEV售价52.69万元，这个价格对比大捷龙PHEV的配置，颜值，动力来说，是一个公道的价格。同时考虑到大捷龙PHEV用车的低油耗，入市之后应该会吸引很多高端消费者的兴趣。克莱斯勒全新推出的大捷龙PHEV百公里仅2L，这个成绩可以说是非常好的。克莱斯勒的高端MPV也进入新能源汽车市场说明新能源汽车市场不单单是吸引了自主品牌的注意，不单单是轿车为主，后续也会有更多高端品牌或者更多车型一同加入中国的新能源汽车市场。

由于它是一款进口车型，所以它的优惠力度是由各个进口商自己掌握的。每个地方的优惠力度都不太一样了，普遍来说优惠力度大概在2万到3万的样子。

官方给出来的混合工况油耗是2.0升，实际使用的话要比这个高不少了，正常来说大概会在4~5个左右的样子，具体要看路况和驾驶习惯的。

这款车子现在有三万优惠，官方指导价在49.69万，如果算上购置税和保险加在一起也就是在52万左右，克莱斯勒作为一款豪车无论在做工上还是质量上我觉得都是相当不错的，如果喜欢还是可以入手的。

高速油耗一般都是挺不错的，毕竟那个状态都是基本匀速行驶，所以油耗使用率在最佳状态，所以这种情况下油耗也就是在8.5升每百公里，如果在现实的市区情况下油耗大概在12升每百公里。

这两个车当然选择奔驰r级比较好。奔驰车型的操控性相当不错的，底盘舒适性比较好，动力轴提速比较快，配置高，销量也比较不错。

这个车子定位比较高，原车都是标配了电动调节好带有记忆功能的，还有可以靠背，高低，腰部，前后调节，这个舒适性比较高，可以参考一下

插电混合的纯电的续航也就几十公里的，如果是没电纯烧油的话百公里大概能到11个左右了，毕竟车子排量挺大的，空间也不错，所以这个油耗也正常的。

它搭载的是3.6升发动机，平均1万公里进行一次保养，每次小保养需要更换机油和机油滤，费用大概在六七百元左右。建议使用全合成机油。

大捷龙尊贵版指导价位49.69万，市场基本优惠幅度在两三万左右，正常分期付款购车的话，最低首付百分之三十，准备裸车价位一半费用可以上路。

使用的3.6升v型6缸自然吸气发动机最大功率在205千瓦，最大扭矩在345牛米。搭载的9速手自一体变速箱，整车重量要达到了两吨多一点，0~100公里加速只需要8.5秒。这个动力还是相当棒的。

都是商务型的MP v车型。克莱斯勒大捷龙的目前销量比较低一些，那么在一些空间配置上，动力会比较好一些。别克gl8目前是合资车，在售后维修维护，保养方面的话更好一些。当然价格也比较低一些。

克莱斯勒大捷龙这款车子动力强劲，采用的3.6L自然吸气的发动机。这款克莱斯勒大捷龙有将近950km的综合续航里程，并且百公里油耗1.8L，所以别看它排量大，但是绝对是一款省油的利器。

克莱斯勒大捷龙，这款车子的排量是比较大的，配置的是3.6的微信6缸，搭配的是混合油耗，跟进众多网友的反馈，其耗油量基本上是在11个点的样子，这个要看路段的拥堵程度，走走停停，其耗油量更高，会达到15个点的样子

克莱斯勒大捷龙插电混动版的这款车操控性能非常不错，转向灵活，刹车稳定，3.6排量V 型6缸发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩310，NEDC最大续航里程68，百米加速8.8秒，百公里油耗差不多需要5~7升左右，再市区行驶的话稍微偏高，差不多需要8个左右吧，不过具体油耗还是要看驾驶员的驾驶习惯以及路况来决定。

克莱斯勒大捷龙插电混动的这款车属于进口的车型，这款车定位于中型MPV，采用插电混动系统，油耗方面表现还是可以的，毕竟是插电混动的，百公里平均油耗也就在5到7升左右吧，在市区行驶的话油耗稍微有点偏高差不多8个左右，具体的话看驾驶员驾驶习惯和路况了。

大捷龙PHEV是插电式混合动力车型，油耗比较低，在3升左右，亚洲龙或凯美瑞双擎是油电混合动力的，但是大捷龙PHEV使用36L自然吸气发动机，车身重2324kg，和凯美瑞油耗相差不多。

大捷龙这款车型的话目前都是停产了，车辆的话，现在也都是没有新车销售，这一款车型在保质期方面上还是比较一般，口碑并不是很出色，二手车型的话也都是不推荐入手的，故障率上比较多。

如果是原厂的火花塞，那么一般都是比较耐用的，可以在4到6万公里更换，如果是非原厂的，那么基本上两万公里左右更换，要看一下火花塞的型号品牌。

大捷龙搭载3.6发动机，动力充沛，满载情况下跑高速，超车随心所欲，此款发动机低速输出扭矩较大，如果狠踩油门很容易起步挠胎，急加速有推背感，不考虑油耗的话，提速非常快，一点不受车身较重的影响。