奥迪Q7

大排量不费油，笑话，途锐的体重跟h8差不多，3.0t，6缸，市区油耗直接22，你买么？比h8贵好多，别老是意淫，你的思路太主观了，看看全部民用车，有几个3.0t的车？3.0t的车都多少钱？6缸发动机真的民用市场不太受欢迎，为啥，到底还是油耗的问题，无论技术如何也不能违背至少现在的物理规律，3.0的永远比2.0的费油，燃油有利用率，但是利用率永远都达不到100%，这样计算，越是排量大，动力的提升高度永远都比油耗的提升高度要低。这就是为啥越来越多的车使用小排量增压发动机，大排量只能解决动力问题，没法解决油耗问题，至于大排量不一定费油完全是主观臆想。楼主的提议及回答完全不是一个逻辑清楚，思想新颖的内容，汽车开发制造不是你想像的这样，厂家的目标很明晰，那就是生存、盈利、市场霸权，如果违背这样的目的，只有死路一条，这就是为什么世界上没有任何一个完美产品的原因。

两年5万公里了，整体非常优秀，对得起奔驰的名号。我遇到的问题：三档偶有顿挫，喇叭坏过一次，有两次召回。

亲！你走岔路了！行驶质感并不是说加速，没有人说加速不够用，等你长期开了6缸以上的车，你就懂了，我们讨论的是发动机行车质感，有可能一个4缸加速5.5秒，6缸加速要7秒多，但是6缸开着会舒服，并不是说加速快就会舒服！还有，考虑5系的大部分人都不是富二代，等想买5系的时候大多是35以上的了，这时候不想买钢炮，想买舒适点，动力好一点，操控相对好一点，当然很多人会选择档次高一点

奥迪Q7的2.0t车型加机油是5.5升，需要一个4升的外加两个一升的才可以真诚回答，望采纳。

奥迪Q7的官方质保期为3年或10万公里，首次保养免费，进行一次小保养的费用为1297元，进行一次大保养的费用为3153元，行驶6万公里的总保养费用为24017元。

各品牌防冻液价格各不相同，从35左右到一百多，再到一百以上。建议购买和原车相同型号或者同颜色的。

两者主要的区别就是发动机和变速器前者是3.6 直喷，6速变速器后者是3.0 机械增压，8速变速器两者外观几乎一样的，动力都差不多，老款发动机性能相对稳定些，新款后期的保养费用相对高一些。

更换防冻液的方法如下：为了以防烫伤，更换防冻液一定要在冷却液冷却状态下进行。①拧下水箱盖，打开水箱放水阀（一般在水箱下部），放出防冻液。②清洗冷却系统。③关上自来水龙头，待冷却系统的水放尽后，再关上水箱放水阀。

首先跟你说一下烧机油的常见原因：1.气缸壁、活塞的磨损会使发动机缸体的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。2.活塞环上黏住的积碳和磨损导致活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口(几个活塞环口成一条直线，但是这种概率太低，几万台发动机中可能有一台)造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。3.气门油封腐蚀和老化也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。4.前后曲轴油封的腐蚀老化，前后曲轴油封是与机油有大面积接触的密封件，受发动机温度及机油温度影响也最大，容易变质和老化，导致烧机油，这也是像宝马、奥迪等车烧机油的核心关键原因。而在涡轮增压发动机又非常特殊：涡轮发动机的最大特点就是大功率、低油耗。这都依托于其精密的设计和制作工艺,同时也决定了它严苛的工作环境。因此,它对润滑油的耐高温性、抗磨性、清洁保护性要求非常高。其烧机油的一个重要原因则是，涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏，造成烧机油。因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏，废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”的情况。所以要想解决烧机油的问题就要针对上述这些原因去入手解决，推荐使用德国玛蒂面拆修解决方案，首先清除燃烧室、活塞环、进排气门以及进气歧管的积碳，然后修复老化的气门油封、曲轴油封等，最后进一步的修复活塞环与缸壁之间的间隙，以及持续抑制积碳的行成和保持发动机的工作温度，从根本上解决你的Q7烧机油的问题。

美规的这些都不是标配，很平常。装GPS就要刷MMI，鲨鱼天线要换成中规的（也有说不用换的）原厂到车雷达是视频的，还要再接一个插头，我知道换过的，这两样一共花了1万2。都带保修。不过不是特约。有些特约不对美规车型服务。要不就加5万建档费，。