西玛

提升动力要换更高端的PAO机油。我车子原来换专享动力也不行，干脆自己买原料全进口的GT魔力红机油保养，一换完车子坐进去感觉很安静，轻踩油门动力就上来了，而且很有力，放心跑1万公里没问题，到15000公里的时候再换。

日产老款西马用的是5速自动变速箱。变速器的作用是改变发动机的转速和扭矩，可以改变输出轴和输入轴的传动比，也叫变速器。变速器由变速器和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构多采用普通齿轮传动，但也可采用行星齿轮传动。常见的齿轮传动和变速机构大多采用滑动齿轮和同步器。变速器使用中的注意事项如下。1.换挡前，将离合器踩到底。操作变速杆时，反应要轻、准、灵活，不能用力过猛。另外，为了不损坏变速器的操作机构，不允许强行拉或压，也不允许挂档。2.开车时千万不要把手长时间放在变速杆上。否则会造成变速器换挡拨叉过早磨损。倒车时，一定要在车停下的状态下行驶。有些车需要压缩倒档弹簧或者抬起倒档旋钮。3.倒车后，车必须稳定后才能前进。驾驶时必须选择换档时机。在升档之前，首要任务就是给车加速。当车速上升到一定值时，立即进入高速档。4.降档时，当车速下降到一定值时，可以进入低档。在保证发动机动力满意的情况下，必须最大限度地使用高挡位，以减少零件磨损和油耗；5.为了不损坏变速器中的运动总成和发动机，严禁在空挡熄火状态下强行关闭发动机。车速过低时会进入高挡，车速过高时会换到低挡。

东风和日产是合作关系，以下是东风和东风日产的介绍：1、东风：中国四大汽车集团之一，是由国务院国资委直接监督管理的中央企业。东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。2、东风日产：东风集团和日产自动车株式会社合资成立东风有限，东风有限下辖东风股份和东风日产，东风股份下辖郑州日产，东风日产产品矩阵丰富，形成“动感、SUV、舒适”三大车系阵营，旗下拥有楼兰、西玛、天籁、蓝鸟、奇骏、逍客、劲客、途达、轩逸等多款畅销车型，以及途乐等进口车型。

西玛是什么车 什么价格 西玛车怎么样西玛是东风日产的B级车，定位于中型轿车，其中2016款西玛符合欧五排放标准，采用前置前驱的驱动方式。在车身尺寸方面，2016款西玛的长宽高分别为4903mm、1860mm、1436mm，轴距为1436mm。在安全配置方面，2016款西玛配备驾驶位安全气囊、副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前后头部气囊、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、车身稳定系统、刹车辅助、车道偏离预警系统、主动刹车等。

优点：我终于被司马犀利的外表征服了。缺点：动力不是很运动，动力连接不流畅优秀，内饰做工不是很好，细节透露出日产一贯的廉价感。参见座椅调节按钮和换挡拨片的手柄。外观：很有个性的外观。车身较低，1.43m的身高在这个级别很少见。整车的流线很好，蓝鸟半吊子的设计在西玛这里展现了完整的状态。不错！内饰：双色内饰，我选择了橙色。白色的档次很一般，橙色不仅耐脏，更有运动感。方向盘上的打孔皮包真的很舒服，内饰其他地方感觉也不错。最后，按键的做工有点差，排挡手柄的样式也不是很好看。这两点有些不尽如人意。空间：空间出奇的好。轴距只有2775，挺让人担心的。你看迈锐宝XL 2900。现在20大几万的中级车轴距不到2800真的很少见了。坐进去之后发现腿部空间还可以，后备箱也还可以，对空间也没有太大的挑剔。当我选择动感的外观时，我总是不得不妥协。如果纯粹是为了空间大，这个价位我会买汉兰达或者昂科威。配置：顶配就不用说了，方向盘比较烫。好的不说了，来挑毛病吧，但是没有电子手刹和自动驻车！我也是一只嘟嘟叫的狗！动力方面：日产并没有在2.5自吸发动机上做太多的暴力。想想之前190辆车1.6T发动机的数据，大众别克都打了个哈欠。动力充足，舒适模式下驾驶感觉并不顺畅。操控：虽然这个价位也能买到3系，但是考虑到保养成本，还是有3系烂在街上，适马的配置更好，不拿宝马和适马来操控。同样的价位，也有锐志可以选择。其实我对锐志的V6发动机和后驱属性很着迷。锐志这种老爷车，这么多年了，月销量还能保持在2000左右，真的很神奇。司马的操控性感觉不如以上两款车。作为家用车开起来很舒服，有跑车外衣的舒适车大概就是司马给人的感觉。油耗：不用说，日产的油耗真的很经济可靠。2.5的排量才9个油。刚磨合过，以后肯定会更低。还不错。舒适度：整体舒适度很好。隔音不如友商，腿部空间也没有帕萨特大。感觉还行。车各有优缺点，选自己喜欢的，能接受的就好。

优点：卓越的安全性能，尤其是移动制动功能。上次老婆倒车把油门当刹车撞了人，幸好自己刹车了！人家前护板被撞凹了，我后护板掉了点漆。缺点：我最不满意的是车底没有2.5的标记。总有人问我这只蓝鸟怎么比别人好看。内饰好看：内饰风格和关键部位很贴心，异味不太明显。手柄材质：手感真的很好，很大气。这才是厂商的良心。坐过我车的朋友都说空间不错。虽然不如迈腾帕萨特，但配置绝对够用：如果你在乎品牌，就买你宝马3奥迪A4L的乞丐版吧。动力：够用了。跑高速特别爽。120码的速度不超过2000转。切换到运动模式，起步很厉害，转速设定在4000转左右，油耗嗖嗖。油耗：看情况，道路舒适能开到6，一般8油舒适：不愧日产沙发厂的称号，座椅包裹的很好。开起来很舒服。我感觉不到运动。

东风日产西玛整体来讲都是很好的一款车型：1、对于日产家族化设计，西玛不仅延续下来，而且在基础上进行了调整，完全摆脱天籁、轩逸等车型的中庸设计，整车设计理念偏向于日产蓝鸟，双倒梯形进气格栅搭配棱角分明的前大灯，前脸非常有霸气；2、车身线条非常动感，C柱线条非常独特，并没有像大部分轿跑那样直接和车尾融合，而是采用反角设计，不过幅度没有蓝鸟那么大，视觉效果也要比蓝鸟好很多；3、尾部设计同样凸显运动与优雅，车顶快速下坠的线条和车身动感的线条汇入其中，不过败笔是尾灯造型，相对来说比较普通，辨识度一般，西玛车身尺寸为4903×1860×1436，轴距为2775mm。

日产西玛和天籁相比的话，个人感觉是西玛比较好的，原因如下：1、不选择天籁的主要原因，是因为天籁中规中矩的外形，让我实在提不起什么驾驶的欲望；2、而西玛不一样，设计思路更多的来源于日产Sport Sedan概念车，并且有很多的细节，也都是从概念车上演变而来，光外观的设计理念这一点就比天籁好不少；3、虽然说是同平台生产，确实在发动机舱的布局，底盘，前后副车架，前后悬挂形式等等一些列在外因素都一模一样，但是它们的调教是不一样的，就这点让西玛开起来跟天籁有本质区别，换句话说就是同卵双胞胎他们的性格，也会有很大的差别。

我这里说的是西玛汽车，属于东风日产，定位为中型车。2016款Sima以专栏形式推出： 外观：西马是一款颜值不错的车型。虽然它的外观设计依然延续了日产的家族特征，但在设计手法上明显有了不同的变化，从它的进气格栅设计就能感受到。它的双层进气口依然保留，但中间的金属饰条呈现出立体的旋钮形状。其车身尺寸分别为4903mm、1860mm和1436mm，轴距为1436mm。 内饰方面：这款车的内饰结构新颖，与日产大部分车型的内饰风格明显不同。尤其是中控台处的层级组织，这次采用的设计比较隐晦。中间用金属装饰条分层，看起来比较规整。 动力方面：西玛的车搭载的是同型号的2.5L排量，这个排量的功率是186 234Nm，所以这款车的动力配置还是可以的。但是基于L的自吸动力系统在动力上还是没有基于T的大，所以这款车的动力只能算是中规中矩。

关于“2019款日产西玛头灯去哪买?”有以下相关内容介绍： 2019款日产西玛头灯去4S买，参数： 1、以西玛的尺寸来看这完全是一辆合格的中级车，够长、够大、够宽。不过他在设计时就已经定下了取向，要漂亮、要有肌肉、要有马甲线。于是低矮的车身，19英寸的轮辋，夸张的棱线和悬浮式的车顶随着骨感的车身框架被拼搭在了一起； 2、且先放下别的不去多言，回归到西玛本身。作为中国市场的新人，总要有些看家本领才好应对凶残市场的三板斧才行，于是便有了这次上市之前的试驾； 3、V-MOTION的风格在一辆大尺寸轿车上更有施展的空间，所以凌厉的车头造型能让西玛快速给人以深刻印象。小侧窗和大倾斜角度的前后风挡玻璃让视觉重心更低，快速下坠的线条和上扬的后窗底沿很好地将车顶托住。

今天给大家打电话说明一下日产西玛所有钥匙的作用，首先是车门的钥匙。后视镜、车窗一键中央门锁等功能键都在这里，每个键都做了标记，让你看得一清二楚。 日产西玛中控屏幕上的关键功能图示 日产西玛中控下方空调按钮图解，稳定调节和挡风玻璃收纳，内外循环都在这里。 日产适马换挡手柄区关键功能的图示 日产适马的仪表板亮度和小里程重置按钮。 西中控台由左侧按钮驱动，分别是智能刹车系统、后备箱开启按钮、车身稳定按钮、方向盘加热按钮。 日产西玛方向盘左侧的按钮图示 日产西玛方向盘右侧按键说明 日产西玛座椅记忆设置键 日产西玛车顶关键控制功能说明

1.西马现金(2016款)于2016年在国内上市。上市之初推出三款车型，官方指导价分别为23.48、24.98、26.78万元。日产本来的意思是西马要和本田思铂睿一起竞标，但是上市后的市场表现实在尴尬。一般不缺销量不好的车型，日产官方一直无法推出下一代西马车型。 2.西马和天籁属于同一个平台，都定位为中型车。不同的是，天籁的设计风格偏向于稳重商务，而西玛则是前卫运动，满足追求时尚个性的年轻人。西玛更像是日产在中国市场的尝试。即使失败，对整个日产的影响也不大。除了这些内在原因，日产西玛和天籁一样，面临着其他厂商的激烈竞争，比如大众迈腾、帕萨特、丰田凯美瑞、本田思铂睿、雅阁、雪佛兰迈锐宝、别克君威、福特蒙迪欧等主流中型合资企业；作为一个全新的车系，西马本身的影响力和知名度就有所欠缺。再加上后期宣传力度不够，其他品牌竞争激烈，日产西马在国内车市逐渐消失是必然的。

日产西玛使用SL级5W30全合成机油，CIMA（西玛）在设计方面的特点是造型具有强烈的美感，并配备了多透镜HID氙气大灯，外形设计以优雅的曲线为基调，表现美感的同时，更将细微部分的设计与功能充分结合。CIMA（西玛）配备全新VK45DE具有超强动力的V型8缸4.5升发动机，CIMA（西玛）是日产专门为其顶级车系而开发的，其功率和扭矩分别达到250KW和446Nm，发动机中具有出色的动力性能。

日产西玛全部使用SL级5W30合成机油。CIMA (Sima)的特点是其漂亮的设计和多透镜HID氙气大灯。设计以优雅的曲线为基础，既表达了美感，又充分结合了细微部位的设计和功能。CIMA (Sima)配备了新的VK45DE V 8缸4.5升发动机，拥有超强的动力。CIMA (Sima)是日产专门为其顶级汽车开发的。其功率和扭矩分别达到250KW和446Nm，发动机动力性能非常出色。

说起日产西玛，其实我最早的印象就是D级豪华车CIMA，也就是日产版的菲尼迪Q45。但今天，眼前的司马已经无关，而是北美千里马的中文名，就像蓝鸟不再是以前的蓝鸟，公爵也不再是当年的公爵。今司马已借其前辈之名。动力方面，2.5升L4自然吸气发动机搭配CVT变速箱，最大马力186Ps/最大扭矩234N.m车主也比较年轻。买车的时候他只喜欢外观和内饰，不考虑后期的动力表现。现在车主开了两年，现在感觉动力很一般。超车时总感觉动力会变慢，让车主很头疼。我们还给他用了DME外挂电脑。根据路测和观看数据流，插电式电脑由三部分组成，第一部分是DME插电体，第二部分是按照原厂标准的汽车和插头专用线束，第三部分是程序。安装也很简单，只需连接所需的传感器插头即可。对于刚买新车的车主来说，他对车子目前的动力不是很满意。他可以升级这个外接电脑，不影响原车保修，随时可以恢复。现在这款日产西玛升级后，机头马力达到了206 PS/269 N.m。

日产西玛和天籁相比，感觉西玛更好，原因如下：1。我不选天籁的主要原因是，它那规规矩矩的外观实在提不出什么驾驶欲望；2.与西玛不同的是，设计思路更多来自日产SportSedan概念车，还有很多细节，都是由概念车演变而来。光外观的设计理念就比天蝎好很多；3.虽然是同平台生产，但确实外面列出的发动机舱布局、底盘、前后副车架、前后悬挂形式等因素都是一模一样的，只是他们的调教不一样，这就让西玛驾驶和天籁有了本质的区别，换句话说，同卵双胞胎性格迥异。

总的来说，日产适马是一款非常不错的车型：1 .对于日产的家族式设计，适马不仅延续，还在基础上进行调整，完全摆脱了天籁、轩逸等车型的中庸设计。整车设计理念偏向日产蓝鸟，双倒梯形进气格栅，棱角分明的大灯，前脸十分霸气；2.车身线条非常动感，C柱线条非常独特。而不是像大部分轿跑那样直接与车尾融为一体，反角度设计，但幅度没有蓝鸟大，视觉效果比蓝鸟好很多；3.尾部设计也突出了运动和优雅。车顶急速下落的线条和车身的动感线条融合其中，但失败的是尾灯造型，比较常见，一般辨识度较高。西玛车身尺寸为490318601436，轴距为2775mm。

东风西玛需要25万左右：1。西玛的推出是为了填补日产在国内民用跑车领域的空白。虽然是时势所需的产品，但也在一定程度上颠覆了人们对日产品牌的认知；2.天籁的定位特点是商务和稳重，西玛的特点是运动和豪华，主要面对年轻消费者。外观方面，西马非主流，悬浮车顶越来越流行。这样的设计在一定程度上满足了消费者的需求。其实是路虎极光开的头。不过这种设计在中级车上很少用于修车，司马有点叛逆。采用这种设计理念，使得汽车看起来很低矮，很难符合国人的口味；3.内饰材料做的非常好，体现了高级感和豪华感。座椅是日产的特产。座椅坐起来很舒服，能有效缓解长时间驾驶的疲劳。空间是它的一大优势，很宽敞。内饰配置：8寸触摸屏，360度全车影像，方向盘

日产西玛怎么样？值得买吗？提问者：曾最好的回答是：日本品牌。性价比不会高。西玛CVT驾驶舒适性好。它的优点是油耗低，但不耐运动。这辆车在城市里跑得很平稳，它的样式太旧了。同级别同价位的合资车有很多，比如现代索九，隔音和舒适性比空房好，动力和配置丰富，外观线条漂亮很多，性价比更高。不过话说回来，买车的时候，首先要了解自己的用车需求，多了解比较。