卡罗拉正时皮带

正时皮带一般6-8W公里更换，更换时间公里数建议参考车辆保养手册。

卡罗拉在发动机前端的曲轴轮上使用正时链条。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构在合适的时间开启或关闭发动机的进气门和排气门，以保证发动机气缸能正常吸气和排气。以下是更换正时皮带的步骤：1 .拆卸气门室盖、曲轴皮带轮和正时链条外壳；转动曲轴，将曲轴转到1缸上止点，拧紧曲轴固定螺钉固定曲轴；2.转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽。平衡对齐两个凸轮轴的凹槽，并夹紧专用工具；3.拆下旧链条，安装新链条。曲轴皮带轮也没有滑键。安装时，滑轮上有一个圆孔，与链壳上的凹槽对齐；4.曲轴位置传感器可以调节。安装时间隙要调整到位，否则会报故障码。链轮和皮带轮可以自由转动。

目前卡罗拉采用正时链条，终身免维护。成本比较低，没有带。有关更换正时皮带的里程和时间的说明，请参考车辆手册和保养手册。正时皮带在发动机上使用的时间很长，技术成熟，成本低，噪音小，但是需要定期检查保养，一般每5万到10万公里就需要更换一次。正时链条具有结构紧凑、传动功率大、可靠性高、耐磨损、终身免维护等显著优点。但与传统同步带相比，其噪音一般略大。正时皮带是发动机配气机构系统的重要组成部分，通过与曲轴连接，配合一定的传动比，保证进排气时间的准确性。之所以用皮带代替齿轮传动，是因为皮带噪音低，变化小，容易补偿。显然，皮带的寿命肯定比金属齿轮短，所以需要定期更换皮带。

现款卡罗拉使用的是正时链条。以下信息是相关的：1 .参考车辆手册和保养手册，有更换正时皮带的里程和时间的说明。正时皮带在发动机上的使用历史悠久，技术成熟，成本低，噪音小，但需要定期检查保养，一般5万到10万公里就需要更换。2.该正时链条具有结构紧凑、高功率传输、高可靠性和高耐磨性、终身免维护等显著优点。但与传统同步带相比，其噪音一般略大。

卡罗拉采用的是正时链条。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。以下是正时皮带的更换步骤：1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉，转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也没有滑键，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器可以调整，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都可以自由转动。

卡罗拉的正时链条在发动机前端的曲轴轮上。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使发动机的进气门和排气门能够在合适的时间打开或关闭，从而保证发动机气缸能够正常吸气和排气。以下是更换正时皮带的步骤：1 .拆卸气门室盖、曲轴皮带轮和正时链条外壳；转动曲轴，将曲轴转到1缸上止点，拧上曲轴固定螺钉固定曲轴。2.用凸轮轴后端的凹槽转动进气和排气凸轮轴，并以平衡的方式对齐两个凸轮轴的凹槽。3.拆下旧链条，安装新链条。曲轴皮带轮上没有滑键。安装时，滑轮上有一个圆孔，与链壳上的凹槽对齐。4.曲轴位置传感器可以调节。安装时间隙要调整到位，避免报故障码；链轮和皮带轮可以自由转动。

丰田卡罗拉正时皮带六万到十万公里更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。正时皮带的作用是：1、来驱动发动机的配气机构；2、使发动机进排气门在合适的时候开启和关闭；3、保证发动机汽缸能够正常的吸气和排气。以2021款丰田卡罗拉为例，其属于紧凑型车，车身尺寸是：长4635mm、宽1780mm、高1455mm，轴距为2700mm，油箱容积为50l，行李箱容积为426l，整备质量为1335kg。

卡罗拉同步带应在6-10万公里更换，具体更换周期以车辆的保养手册为准。以2021款卡罗拉为例。这是一辆小型汽车。其车身尺寸为：长4635mm，宽1780mm，高1455mm，轴距2700mm，油箱容积50l，后备箱容积470l。2021款卡罗拉前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为E型多连杆式独立悬挂。搭载1.2t涡轮增压发动机，最大马力116ps，最大功率85kw，最大扭矩185nm，匹配10速无级变速器。

正时链条和正时皮带是发动机上重要的配气机构部件，它关系着发动机的核心命运，如果在正时皮带或者正时链条上出现问题，它会给发动机带来诸多的故障问题，甚至会导致整个发动机报废，很多车主只知道两者的重要性，却不知道两者到底需不需更换，于是有车主出疑问正时链条和正时皮带到底需要更换吗？更换周期分别是多久？是否需要换得看我们的车是否有，有才需要换，怎么判断？1.不管正时皮带还是链条，从外面都是看不见的，都是有一个侧盖盖着。看盖住正时皮带或链条的那个盖板的材质以及密封程度就可以判断，如果盖板是塑料的，只是用了几个简单的螺丝固定，那里面便是正时皮带。如果是铁的或铝的，螺丝非常多，密封很严，便是链条的。皮带的盖板只是遮挡灰尘和异物的，而链条的盖板除了遮挡异物外，还有密封功能，因为它是靠机油润滑的，里面有机油。这个盖在哪里？找到裸露在外的附件皮带，靠近附件皮带的那个大盖子便是。2.看保养手册，保养内容中，写有多少公里更换正时皮带的，那就是皮带的，没有注明的，就是链条的。从车主的角度考虑，由于正时皮带使用寿命的限制，车主的后续保养成本会随之增加，而正时链条的寿命与发动机相同，因此无需进行更换，当然也就无需支付相关费用。当然，有些车主会说皮带静音呀！链条噪音大，可能会忍受不了。关于这个问题，其实噪音被发动机盖挡住了大部分，并没有太大的影响。并且在高速行车时，胎噪会明显的盖过发动机的噪声。甚至有些高档车型，采用的发动机使用的是静音链条，那就更不用担心静音问题了。反观正时皮带，打滑跳齿，带来的后期故障非常严重，而且这种故障随时都有可能发生，而车主所考虑的，最重要的就是可靠性了。最后给大家总结一下，更换正时皮带，工时费材料费一般千元上下，正时皮带一般八到十万公里左右更换，具体要看车型，并不是说超过10万公里就会立即断裂，可能部分车主开了10万甚至20万公里也没有发生事故。但是超过更换里程会增加断裂的风险，如果高速行驶突然断裂。只会换来更大损失更大的麻烦，尤其是高速公路抛锚这种降低安全系数为代价的节约行为，不值得提倡。

正时皮带，因为现在正时链条的技术已经过时了还有就是维修很麻烦（苏联拉达采用的是正时链条）存在很多弊端。