道奇

这就要看车主自己的选择了。个人感觉，只要喜欢这款车辆的话，没有所谓的值与不值：1、在美国道奇酷威是中型SUV中的中挡车型，外观大气，内部空间宽敞；2、相当于本田丰田，道奇这牌子除了道奇公羊和大皮卡之外，其余都属于大众化的车型，因此酷威这种车型在美国非常普遍，因为车型保留了美式肌肉车的设计风格，所以会比较安全，是所谓的妈妈车，即妈妈接送小孩的车，而油耗方面就不是那么尽如人意了；3、道奇是克莱斯勒旗下的品牌，并没有什么品牌能和它做很好的比较。

美国。多年来，道奇 ram logo只在美洲大陆驰骋。戴姆勒克莱斯勒集团成立后，先带到欧洲，后带到中国。据说沃尔特本来就是一个强大的公羊形象，让人感觉很坚定。p . 1932-克莱斯勒拥有道奇四年后，克莱斯勒选择了克莱斯勒。沃尔特认为这种大角公羊象征着道中之王，符合道奇简单的销售口号3354可靠性。到目前为止，道奇已经拥有了几款车型。型号主要有蝰蛇(Viper)、挑战者(challenger)、口径(Cool Fight)、复仇者(冯喆)、充电器等，SUV主要有Durango和Nitro，皮卡有Dakota、Ram Truck和Ram SRT-10，MPV主要有Caravan(道奇领)。

汽车状态为您解答：克莱斯勒。1928年，克莱斯勒收购了道奇兄弟。道奇兄弟公司成为克莱斯勒公司的分公司。克莱斯勒和道奇的合并对双方都有利，银行家认为克莱斯勒是道奇的可靠投资者。多年来，道奇 ram logo只在美洲大陆驰骋。戴姆勒克莱斯勒集团成立后，先带到欧洲，后带到中国。据说沃尔特本来就是一个强大的公羊形象，让人感觉很坚定。p . 1932-克莱斯勒拥有道奇四年后，克莱斯勒选择了克莱斯勒。沃尔特认为这种大角公羊象征着道中之王，符合道奇简单的销售口号3354可靠性。

道奇Charger SRT8，道奇Dart GT版。基于阿尔法的版本道奇Dart GT罗密欧Giulietta平台在这里。搭载2.4升发动机，可爆发184马力，匹配6速手动变速箱和6速自动变速箱。同时，悬挂的选择也有所改进。到目前为止，道奇已经拥有了几款车型。型号主要有蝰蛇(Viper)、无畏(Intrepid)、隐身(隐形)、灵(Spirit)、影(Shadow)、霓虹(Neon)、柯尔特(Pony)等。SUV主要有Durango、Dakota、Ram Truck(公羊皮卡)和Ramsrt。

属于道奇克劳斯勒旗下品牌，其品牌具有相对较高的整车质量可靠性。酷威的舒适性、大空间、高配置可以满足日常家用车的需求，但酷威在二手车市场第一年55.94%的表现，其实让大部分消费者止步不前。所以从保值率和后期车辆保养费用来看，不建议买二手道奇酷威。道奇酷威作为美式紧凑型SUV的代表，也是道奇在国内销售的主力车型，酷威完美融合了家用MPV的舒适性和车内大空间以及SUV的驾驶性能，可以说是同级别中空间最大的SUV。

道奇酷威是美国的一款中档SUV车型。道奇是美国品牌，主要生产适合北美市场的肌肉车。比如著名的道奇公羊。虽然设计为大型SUV，但酷威依然保留了大量肌肉车设计语言。所谓肌肉车，是指那些外表硬朗，马力强劲的车辆。对于汽车来说，如果想跑得更快，很多车企都会选择将车辆设计成流线型，从而将风阻降到最低。而以道奇为代表的美国肌肉车，他们更崇尚的是通过提高车的动力来获得更高的速度，也就是所谓的奇迹。这虽然收获了一种独特的暴力美学，但也造成了一个额外的问题，那就是肌肉车的油耗往往更高。虽然酷威的定位是中端家用SUV，但很多人还是会因为油耗问题选择其他车型。

优点：空间够大，第二排可以睡觉。缺点：气囊减震器太硬，发动机动力不好，需要大油门来弥补。外貌：后期有很多修改工作，我慢慢发现了他的美。内饰：非常漂亮。选择他的一个重点。空间：这么大的车，胖子开这车空间很大，还是有点不雅观！动力方面：5700的动力对于这款车来说很不错。油耗没那么高，但总觉得开这车不踩油门不太好。操控性：方向盘很轻。油耗：可以接受！舒适性：减震器的问题比较矛盾。没有气囊就没有升降，但是在市区很重要！

装发动机发电机皮带步骤：1、松开发电机固定螺丝和皮带松紧度调整螺丝；2、把发电机推靠发动机使皮带轮之间的距离最短，然后把皮带套上摆正；3、调整皮带的松紧度至合适，拧紧发动机固定螺丝和调整螺丝即可。

如果说是SRT性能版本的话，大概在4.5秒左右，因为0到每小时60英里的提速成绩差不多是这样，换算过来一般最多也就加0.1秒：1、外观：拿车时有黑，白，橘红可以选，橘红太拉风，我要见客户，低调点好，还是来个白的吧，这车在中国肯定超高回头率；2、车看上去很大气，很有美国范，尤其前脸和后身的肌肉线条，绝对给力，PK 大黄蜂，野马，没问题；3、性能：发动机和排气声音有点跑车的范，油门很深，要踩很大范围才能到底。由于低配的是6缸车动力方面有点欠缺，不过地板油后，有推背感，不是很强，但不肉， 8缸或STR8一定给力。

道奇酷威柴油车型：百公里8.3L，实测9.5L;汽油两驱车型：9.6L，实测10.73L;汽油四驱车型：11.3L，实测百公里油耗14.6L。酷威拥有2890mm的超长轴距，优于同类车型，能为车内乘客带来无与伦比的宽敞乘坐体验。在内部空间上，剧院独特的阶梯式三排座椅设计，每排座椅逐层上升，使第二排和第三排的乘客视野开阔，充分考虑每位乘客的需求，真正适合宜家商务。

道奇挑战者可以通过在4s店进行预定，通过进口购车的方式进行购买。挑战者属于克莱斯勒的一款车型，在1970年推出第1代车型，当时挑战者的出现是为了向福特的野马车型进行宣战，美国的汽车市场是由通用汽车，福特汽车，克莱斯勒汽车三足鼎立，所以道奇的挑战者和通用的科迈罗福特野马是同一级别的王牌产品车型，可见道奇挑战者对于克莱斯勒汽车公司的重要性，目前道奇汽车旗下的所有产品基本依靠进口的方式进入中国销售，在中国的确没有汽车加工厂可以生产道奇汽车，在2009年道奇公司推出挑战者的第2代车型。

道奇挑战者二手车价位多在3-5万之间，计算评估方法：1、现在市值价=当时新车裸车价×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个（1-15%）；2、看保险还有多长时间，审车还有多长时间，时间还长的须把保险和审车费用按时间比例加上去；3、手续齐全，购车发票、钥匙齐备（一般2把）、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全，且一直在4s店保养、维修维护的，可适当提价，具体看个人；4、看是否有过重大事故，否则再在现在市值价上折价30%-50%+。

优点：利用率比较高，用途比较广，也很抢眼。缺点：毕竟车是美国进口的，留存率不会很高，所以所有的保养费用都会很高。外观：身材健硕，内饰却不一样：内饰很美式，有真实的对比空间：大大小小很多箱子，非常适合配置。个人认为比较高级的动力：396匹的动力很实在。对控制很有用：控制的比较准，而且都很到位。油耗：5.7L的动力油耗坑会少，舒适性有13级：只是舒适性，底盘调教不错，没有颠簸感。

道奇汽车是美国的汽车品牌。1、道奇品牌的创始者是一对儿诞生于美国密歇根州的哥俩；2、道奇是美国的第5大品牌汽车，已经有一百多年的历史；3、道奇现在是克莱斯勒集团公司旗下的3大汽车品牌其一。道奇的公羊标识只在美洲大陆上纵横驰骋。戴姆勒·克莱斯勒集团公司创立后，一开始是把它带到了欧洲地区，接着是中国。据传，这一强大到令人觉得安稳的公羊形象最开始是由沃尔特·P·克莱斯勒挑选的，时间在1932年——在克莱斯勒得到道奇后4年。沃尔特觉得这头大角公羊代表了公路之首，并且很合乎道奇简易之至的销售口号——可靠性。道奇的主要车型号有道奇RAM、道奇Viper、道奇锋哲、道奇公羊、道奇凯领、道奇酷搏、道奇酷威、道奇蝰蛇、道奇剃刀、道奇拓远者等。

19款道奇公羊大概需要40万：1、道奇公羊的车厢内，有三排座椅，整体布局与国内的GL8基本相同。左右分开布置的第二排座椅，各自独立，配有加热、按摩等舒适功能，每个座椅独立配一个操控手柄，各项功能由乘坐者自己控制。另外，两个座椅都可以360度自由旋转，不过是手动操作；2、后排座椅有三个座位，左右两个配有三点式安全带，中间的为两点式。第二排与第三排座椅中间的地板上有一个办公桌支腿安装槽，大约300mm X 600mm的办公桌，安装极为方便，而且非常有用；3、第二排座椅旋转一定角度后可以与后排乘员围坐一圈，开一个小型的“圆桌会议”不成问题，对于车内办公甚至于打牌娱乐等都极为方便。

这款车先还没有在国内上市，所以参数还不清楚车：1、目前只有平行进口渠道才能买到。 道奇官方只有一款车在售，进口 道奇酷威；2、（中大型7座SUV）。 由于道奇没有国内合资，所以只能进口；3、而道奇主打的Charger、challenger、Viper等肌肉车都是超大排量， 进口后非常贵，显然国内消费者不会买账。

道奇公羊suv的价格有点贵，大概需要50万，这车的具体介绍：1、这车醒目的SRT标识和红色的刹车卡钳都显得这辆车并不好惹，同时道奇Durango的外观非常霸气，肌肉感十足；2、从侧面不难发现这是一辆六座大型SUV，与丰田汉兰达一样，不同的是这是一辆主打性能的车，与JEEP大切诺基同样采用了6.4L HEMI V8发动机，甚至很多的技术参数也是完全相同；3、内饰部分几乎全部都被手工真皮所包裹，努力于打造出一个奢侈的气氛，当然运动感也没有减少，毕竟这是一辆性能怪兽。

道奇公羊评测：1、道奇公羊的车厢内，有三排座椅，整体布局与国内的GL8基本相同。左右分开布置的第二排座椅，各自独立，配有加热、按摩等舒适功能，每个座椅独立配一个操控手柄，各项功能由乘坐者自己控制。另外，两个座椅都可以360度自由旋转，不过是手动操作；2、后排座椅有三个座位，左右两个配有三点式安全带，中间的为两点式。第二排与第三排座椅中间的地板上有一个办公桌支腿安装槽，大约300mm X 600mm的办公桌，安装极为方便，而且非常有用；3、第二排座椅旋转一定角度后可以与后排乘员围坐一圈，开一个小型的“圆桌会议”不成问题，对于车内办公甚至于打牌娱乐等都极为方便。

道奇挑战者的配置参数：1、挑战者的外形设计师是当时道奇的主力肌肉车Charger的设计师Carl Cameron，因此挑战者的外形风格与Charger非常相似；2、底盘方面，挑战者也是直接沿用集团内另一款肌肉车普利茅斯Barracuda梭鱼的底盘，以降低研发和制造成本；3、要和市场先行者野马竞争，挑战者的第一个方法也是提供丰富的选装件，以及提供多款动力系统给客户选择；4、挑战者的发动机从3.24L的直列6缸到7.2L的V8，共有8款不同排量的六缸或八缸发动机可选。

道奇挑战者需要的费用如下：1、15款最低配的sxt 大连港报价56万 sxt plus60万 北京美福通v85.7升RT90万 天津港6.4srt120万；2、6.2机械增压hellcat135万保养维修可以去道奇jeep克莱斯勒4s 我就想要个v8的可是大贸经销商加价加的太厉害了；3、我等等看新野马gt5.0那个怎么样才80万 但是在美国野马gt跟挑战者srt8价钱差别也就两千美金 反正现在有车开挑战者RT不降到85以内不出手。