Taycan

保时捷 Taycan 作为一款电车，实力强劲，尤其是 Taycan Turbo GT 更是展现出卓越性能。Taycan Turbo GT 堪称保时捷最快的四门电车，在世界三大洲的顶级国际赛道上，它都留下了耀眼的成绩。在美国 Laguna Seca 圈速达到 1：27.87，在纽北跑出 7：07 的佳绩，上赛成绩也锁定在 2 分 11 秒 28 。即使在间歇性中雨、湿度 88%这样赛道湿滑的恶劣条件下，电量下降也丝毫不会影响它成绩的稳定发挥，甚至能以极低电量（15%）完成 10 圈。这背后是其先进的技术支撑，新的后桥电机采用最大电流为 900A 的脉冲逆变器及碳化硅半导体材料，降低转换损耗，实现了 760kW 超级增压功率和 1340 Nm 扭矩。多个冷却泵等设计，保证电池、电机系统始终处于最佳工作温度。标配的保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）且优化了重量。与其他电车相比，官方 2.3s 的 Taycan Turbo GT 实测更快，仅用两台电机就取得如此成就。保时捷 Taycan 凭借 Taycan Turbo GT 的出色表现，充分展现了其在电车领域双电机、极致悬架调教等多方面的优势，无疑是一款实力出众的电车，是真正的驾驶机器 。

对于有一定经济实力的后浪来说，保时捷新入门款Taycan是个不错的选择。后浪们往往怀揣着跑车梦想，而保时捷新入门款Taycan作为一款全电动运动轿跑，正好能满足他们对跑车的向往。它的售价为88.8万元，在保时捷跑车系列中属于入门级价格，相对更易被有一定经济基础的后浪接受。在外观方面，Taycan与高端车型保持一致。黑色的前裙板、侧裙板等设计，展现出运动气质，新增的多种金属漆色，如樱桃红、桃木红等，又能满足后浪追求个性的需求。标配的四点式LED大灯，以及独特的尾部设计，风阻系数极低，走在大街上十分瞩目，充分展现了保时捷的DNA。内饰上，Taycan有着很强的科技感，四块屏幕与多种显示模式，符合后浪对科技的追求。动力、续航和充电等方面也有不错的表现，提供不同电池选择以满足多样需求。总之，保时捷新入门款Taycan凭借其独特外观、科技内饰和良好性能，对于有经济实力的后浪而言，是值得考虑的一款车，能助力他们实现跑车梦想 。

新款Taycan在外观、内饰、车机、安全、底盘、动力和充电等多个方面都有配置变化。外观上，车头灯组运用HD Matrix技术，进气口造型优化，轮辋采用全新低风阻设计，整车还实现了轻量化。这些改变不仅让车辆造型更美观，还提升了空气动力学效果。内饰有了全新双色搭配，采用软性材质包裹，还增添了无线充电功能。这提升了内饰的质感与舒适性，也增加了使用的便利性。车机增加Apple CarPlay+功能和副驾隐私观影模式，丰富了娱乐体验。安全配置标配倒车影像等多种辅助功能，为行车安全保驾护航。底盘换装双阀门减振器的双腔空气悬架，响应更灵敏，驾乘舒适度大幅提高。动力方面不同版本功率和加速时间有差异，电池容量增大，性能提升。充电系统也进行了优化，有“充电保护”功能，还可选装22kW车载充电器。新款Taycan通过多方面的配置升级，在提升自身竞争力的同时，也为消费者带来了更优质的驾乘体验。

Taycan是纯电动车，没有发动机，自然不存在需要大修发动机的情况。Taycan作为保时捷旗下的纯电动车型，其动力来源并非传统的燃油发动机，而是电动系统。与复杂的燃油发动机相比，电动系统结构更为简单，零部件数量大幅减少。这一特性从根本上降低了出现复杂故障的可能性。在燃油车领域常见的发动机内部部件磨损、烧机油等严重问题，在Taycan上是不会出现的，也就无需担心因这些问题而进行发动机的大修。电动系统的保养维护也更为简便。日常使用中，车主通常只需重点关注电池状态，确保电池的健康与续航能力；留意电机性能，保障动力输出的稳定；以及做好相关电路系统的检查，确保电力传输的顺畅。这些保养项目相较于传统发动机的维护，更为直接和简单。Taycan的电动架构让它告别了发动机大修的困扰，为用户带来更省心、便捷的使用体验。

保时捷Taycan是纯电动车，没有发动机，不存在需要大修发动机的情况。保时捷Taycan作为一款纯电动车型，动力来源是电池和电动机，与传统燃油车的发动机毫无关联。电动系统结构简洁，零部件数量少，这从根本上降低了产生复杂故障的可能性。不像传统发动机，会面临内部部件磨损、烧机油等棘手问题，这些需要大修发动机才能解决的状况，在Taycan上是不会出现的。在保养维护方面，Taycan的电动系统更加简便。车主通常只需重点关注电池的状态是否良好、电机的性能有无异常，以及对相关电路系统进行定期检查即可。如此一来，不仅减少了维修的复杂性，也为车主节省了不少时间和精力。保时捷Taycan凭借其电动系统的特性，彻底告别了发动机大修的烦恼，为车主带来了更省心的用车体验。

保时捷 Taycan 是纯电动车，没有发动机，不存在发动机需要大修的情况。保时捷 Taycan 作为一款纯电动车型，依靠电池和电动机来提供动力，从根本上摒弃了传统燃油车的发动机。这是汽车技术发展带来的革新，电动系统不仅为车辆带来更为静谧的驾乘体验，还具有响应迅速、动力输出直接的优势。与传统燃油车发动机相比，电动系统的结构相对简单，零部件更少，也就大大降低了出现复杂故障的概率。没有发动机的诸多零部件，也就无需像燃油车那样，担心发动机内部部件磨损、烧机油等一系列需要大修发动机才能解决的问题。而且电动系统的保养和维护相对发动机来说更加简便，通常只需要关注电池状态、电机性能以及相关电路系统的检查即可。总之，保时捷 Taycan 的电动化设计使其告别了发动机大修的困扰，为车主带来了更加省心的用车体验。

Taycan作为一款电动车，没有传统意义上的发动机，也就不存在发动机大修的问题。Taycan是保时捷旗下的电动车，动力来源是电池和电机，而非燃油发动机。传统燃油发动机可能出现的诸多需要大修的状况，比如严重烧机油、气缸压力不足、发动机异响、顶气门等问题，在Taycan上根本不会出现。燃油发动机出现问题，往往是由于机械部件长期运转磨损、内部系统故障等原因。而电动车的动力系统构造与燃油车截然不同。Taycan依靠电池存储能量，通过电机将电能转化为机械能驱动车辆前进。其电机和电池虽然也可能出现故障，但维修方式和概念与发动机大修完全不同。例如电池故障可能涉及到电池模块的更换，电机故障可能是线圈、控制器等部件的维修或更换，并非传统发动机大修的概念。 所以，Taycan没有发动机，自然不存在发动机需要大修这一说法。

保时捷Taycan和帕拉梅拉在动力系统、车型定位、外观内饰设计等方面均有区别。先看动力系统，Taycan是纯电动跑车，而帕拉梅拉有汽油版和混动版，这决定了二者截然不同的能源模式与驾驶体验。在车型定位上，Taycan属于中大型车，设计理念类似四门版911，显得紧凑灵活；帕拉梅拉则是大型车，更偏向豪华轿车，驾乘空间更为宽敞。外观方面，帕拉梅拉线条优雅温和、圆润且富有肌肉感；Taycan设计激进，源自经典四门911，现代运动感十足。内饰上，二者都较为简洁，用大尺寸触控液晶屏取代了传统按键，但Taycan中控台液晶面板向副驾驶延伸且无物理按钮。配置上，Taycan车型选择多样，其Turbo S采用双电机配置，性能强劲。在悬挂系统上，Taycan采用前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架，帕拉梅拉搭载双摇臂独立前悬架和多连杆后悬架。价格上，Taycan指导价92.8 - 199.8万，帕拉梅拉则是99.8 - 247.6万。二者各有特色，消费者可根据自身需求和偏好来选择。

保时捷Taycan是一款纯电动汽车。保时捷Taycan作为保时捷品牌旗下电动中大型轿车，不具备混动车型的特征。它提供了多样化的驱动版本选择，涵盖单电机后驱版以及双电机四驱版。单电机后驱版作为入门级车型，为消费者开启纯电驾驶的体验；而双电机四驱版车型如Taycan 4S、Taycan Turbo和Taycan Turbo S，则凭借更强大的动力输出，满足追求高性能的用户需求，其中Taycan Turbo S更是以762马力和1050牛米的最大扭矩一骑绝尘。 在能源系统上，Taycan全系采用三元锂电池，这种电池能量密度高、重量轻，为车辆续航和性能提供有力支撑。底盘悬架方面，前悬架采用双叉臂独立悬架，能有效抑制车身侧倾和刹车点头；后悬架运用多连杆独立悬架，在双叉臂悬架基础上进一步提升车轮抓地力与操控性。 保时捷Taycan凭借纯电驱动系统、高性能表现以及出色的底盘调校，在纯电汽车领域展现出独特魅力，为消费者带来了别具一格的驾驶体验 。

保时捷Taycan用的是三元锂电池。三元锂电池在纯电动汽车领域应用广泛，保时捷Taycan也采用了这一类型电池。它能量密度较高，这意味着在相同体积下能够存储更多电量，为车辆提供更出色的续航能力。而且具备轻量化特性，有助于减轻车身重量，提升操控性能。其正极材料通常由镍、钴、锰或镍、钴、铝等三元元素组成。不同的元素组合方式，能在不同方面确保电池的最佳性能，从而满足车辆在动力输出、充电速度等多方面的需求。此外，Taycan的三元锂电池还有扁平矩形设计，容量从基础版79.2千瓦时到高性能版93.4千瓦时不等，能提供多变选择。并且车辆采用800伏特电压技术，充电效率大幅提高，理想条件下约22.5分钟可从5%充至80%。同时，智能电池管理系统和冷却系统，可实时监控并保持电池最佳工作温度。保时捷Taycan选用三元锂电池，在多方面为车辆的优秀表现奠定基础 。

保时捷Taycan不同车型的百公里加速时间有所差异，在2.2秒到5.4秒之间。Taycan Turbo GT 车型作为性能最强的版本，零百加速仅需 2.2 秒，配备Weissach package的同款车型亦是如此。Taycan Turbo S车型零百加速时间仅为 2.4 秒，展现出超强的动力爆发。而Taycan Turbo车型零百加速时间为 2.7 秒 ，Taycan Turbo Cross Turismo车型则为 2.8 秒。后驱车型百公里加速时间为5.4秒，入门级的Taycan采用单后轮驱动，0-100km/h加速4.8 秒。从Turbo车型开始，零百加速时间均低于3秒。这些不同的数据，充分反映出保时捷Taycan在动力调校上的多样性。高性能版本能够满足追求极致速度的消费者，而后驱等版本则兼顾了日常驾驶的需求。无论是赛道激情还是城市穿梭，Taycan都能凭借其多样的加速表现，为驾驶者带来独特的体验，在电动车领域展现出保时捷的深厚技术底蕴与卓越性能魅力。

保时捷Taycan是一款四轮驱动的双电机中大型四门电动跑车，也是保时捷品牌首款纯电动车，设计新颖，动力出色，驾驶体验良好。Taycan遵循全新电动车理念进行设计，车重不低于2.3吨，车内配备28个锂离子电池组组成的800V电池组等众多电子设备。该车家族阵容丰富，有Taycan 4S、Turbo和Turbo S等车型，指导价在92.8 - 199.8万，定价高端。不同车型功率和加速度表现优异，Turbo S功率能从560kW跃升至700kW，0-100km/h加速最快可达2.4秒。其驾驶体验平稳、轻松，转向精准。即使车重超2.2吨，在赛道高速行驶时也能保持稳定。Taycan在性能、续航和充电方面亮点颇多。它的电池功率密度提高、重量减轻，续航里程大幅增加，新款Turbo从420公里增至626公里。峰值充电功率达320kW，18分钟可将电量从10%充至80%。此外，它选配丰富，具备动能回收、智能导航等系统，还有“跛行回家功能”，综合实力出众 。

保时捷 Taycan 的续航会因车型配置不同而有所差异。入门款 Taycan 搭载 79.2kWh 三元锂电池官宣 CLTC 最大续航为 430km。在实测中45%夜间城市道路加 55%高速行驶空调 19 度车载 4 人行驶 362km 后提示剩余续航 20km综合算下来实测续航接近 400km。新款保时捷 Taycan 4 搭载 105kWh 的高性能动力电池升级版CLTC 综合续航里程达到 676 公里。单电机后驱的全新保时捷 Taycan 续航为 604km。总之保时捷 Taycan 在电动车市场中的续航能力属于中上水平。

保时捷 Taycan 用的是三元锂电池。 三元锂电池的正极是用三元材料制造的比如有的是镍、钴、锰有的是镍、钴、铝。这种电池能量密度高同样体积和重量能存更多电所以车能跑更远重量也更轻。 总之三元锂电池的特性很适合保时捷 Taycan 这种追求高性能和长续航的纯电动车。

极氪001改装Taycan轮毂是可以的但要谨慎。得保证新轮毂尺寸、孔距、偏距等参数与原车匹配不然会影响行驶稳定性、操控性和安全性。像已有的改装案例有的是为减重和提升外观把原厂21寸改为锻造轮毂单个能减重3到5公斤车辆行驶更轻快能耗也降低。还要考虑轮毂材质和工艺锻造的强度高、重量轻可价格贵。改装时拆装设备要用好的扒胎机别损伤轮毂和轮胎。原厂轮毂内置的胎压传感器得拆下来做好记号装新轮毂上。而且改装轮毂可能影响车辆质保通常改装后的刹车轮毂质保没了其他质保还有。总之想改Taycan轮毂要综合考虑参数匹配、材质工艺、拆装设备、胎压传感器、质保等确保安全实用合法还要小心驾驶保护轮毂别让马路牙子、碎石损伤了。

保时捷Taycan 的语音识别功能使用起来并不复杂。您只需说出“嘿保时捷”这样的预设命令就能启动语音助手。这个语音识别可以控制多媒体系统、电话、导航等方便您开车时不用分心操作中控台按键去设定导航或更换调频解放了双手。使用语音识别功能要注意清晰准确地说出指令。比如如果您想切换音乐就明确说“切换到下一首歌曲”。如果要导航到某个地点清晰说出“导航到某某地点”。保时捷Taycan 前排有四个屏幕这可能会让您在使用语音识别时更方便查看相关信息。总之熟练掌握保时捷Taycan 的语音识别功能能让您的驾驶体验更加便捷和安全。

Taycan 不是卡宴。Taycan 是保时捷推出的首款纯电动车定位为中大型轿跑价格在 89.80 183.80 万元。卡宴是保时捷的一款中大型 SUV售价 91.30 244.80 万元。它们虽都属保时捷但车型定位不同面向的市场和消费者群体也不一样。Taycan 作为电动跑车继承了 911、帕拉梅拉的“跑”字保留小尺寸格栅有平缓引擎舱以优化空气动力学结构大灯与导流孔形成反向布局的 L 样式内嵌蝶翼造型远近光灯可选多种功能款。卡宴则更偏向 SUV 风格。总之Taycan 是纯电动轿跑卡宴是中大型 SUV两者差异明显不是同一款车。

保时捷Taycan的续航里程会因车型和电池配置的不同而有所差异。 官方数据显示WLTP下保时捷Taycan 4S79.2kWh电池的续航里程为333407km93.4kWh电池的续航里程为386463km。升级到93.4kWh电池费用为6.05万元。 在纯电动模式下Taycan的续航里程能达到465公里。 新款保时捷Taycan 4专为中国市场打造配备105千瓦时的电池组CLTC工况下纯电续航里程可达676公里。 高配置车型采用四轮驱动电池组容量为96kWh最大续航里程能够达到500km。

保时捷Taycan 纯电动车型的续航里程因车型和配置的不同而有所差异。其中基础款的续航里程约为 414 公里。新款保时捷 Taycan 4 专为中国市场打造续航里程达 465 公里。高配置车型采用四轮驱动电池组容量为 96kWh最大续航里程能够达到 500 公里。车辆拥有两种充电方式快充需要 1.55 小时慢充则需要 8 小时。在快充模式中充电 15min 便能充至电量的 80%能够继续行驶约 402km。Taycan 共有三款车型分别是保时捷 Taycan 4S、Taycan Turbo 和 Taycan Turbo S。其作为一款纯电动汽车在续航里程方面表现出色。它基于保时捷特有的电动汽车平台构建而成采用纯电力驱动前后轴各自装配有一台电动机。

要打开 taycan 的尾翼您得这么操作。先把车辆发动等全车自检完成。然后打开中控面板里面的选项菜单在菜单中找到尾翼开关按钮点击就能打开尾翼长按则能关闭尾翼。要注意尾翼不是完全手动操作的ECU 会按照行驶车速自动控制尾翼的开启与关闭。在尾翼开启时空气流经尾翼能给车辆带来额外下压力提升后轮抓地力和行驶稳定性。另外还能在中控屏的车辆设置菜单里找到手动清洁定位扰流板选项点击这个选项尾翼就会翘起一个小角度。这个功能主要方便清洁或调整尾翼正常行驶时尾翼会自动调整到合适位置优化空气动力学性能和车辆稳定性。如果在操作过程中有疑问或者问题建议查阅车辆的用户手册或者联系保时捷的售后服务。