宝骏610

宝骏610在前脸和内饰设计上与630保持高度一致，所以我们也可以把它看成宝骏630的两厢版本。根据630的表现来讲610的质量应该很过关，可以放心购买，就是一点保有量不是太高，品牌认知度较低。整体感觉比较厚重有力，造型很年轻化，开车是铁包人，给人一种很安全的感觉。在油耗方面不必担心，如果不是频繁的启动、刹车、怠速的话还是很省的。综合来说宝骏的性价比还是很高的，车不能直接说好还是不好，要看对你合适不合适。和凯越是一个平台，但是底盘优化了，发动机是重新调校的，5的将来也要代替凯越上的6，更先进了，使用成本更低。宝骏，目前是高配置卖的好。质量中等，比价格来看，还是超值了。

仪表板上显示的 方向盘 表明汽车的转向器出了故障。汽车仪表盘上的方向盘标志为方向助力故障灯，如点火开关打开。此时电脑自检故障灯会亮起，点火后应自动熄灭。如果点火故障灯仍然亮着，说明转向动力系统有故障。如果在行驶过程中被发现，是非常危险的。方向助力系统故障提示灯。刹车片磨损超标、传感器损坏、制动液不足等造成的。建议首先看一下是不是制动液低于标准了，如果制动液正常，如果车已经使用过几万公里而没有换刹车片的话可能是刹车片磨损超标，建议更换。汽车仪表盘方向盘故障灯其实就是转向助力系统故障灯，灯亮表示转向助力系统出现故障。此时转向助力可能会被削弱甚至彻底消失，情况危险，车主可以谨慎低速行驶至最近的维修站或等待救援。情况三：行驶过程中发现故障灯是亮的，有可能方向盘会锁死。立即停车联系维修清除故障。方向盘锁死怎么解决？只要一边左右摆动方向盘，一边拧动钥匙，汽车就会正常启动了。

上汽通用五菱在推出宝骏品牌两年多后，终于带来了第二款车型宝骏610。宝骏630的两厢版实际上是与三厢版同时开发的，因为市场前景看好。轿车更好。国内特色，但一直冻结到现在。另外，按照惯例应该命名为620，但由于2和62在某些方言中含有贬义，所以最终命名为宝骏610。相比封闭时间较长的三厢版的时间，有什么好处？本文将从这里开始。外观：含蓄创新，更灵活有层次感作为泛亚柳州设计中心并入上汽通用五菱后的重头之作，宝骏610的外观设计在630的基础上有所保留和创新，前脸只是一个轮廓，两条线条宝骏610发动机舱盖的切割、前格栅和大灯造型与宝骏630如出一辙，前保险杠细节部分与雾灯造型有所不同。参考宝骏610的车身参数，两厢和三厢的结构差异只体现在车身长度上。拆下枪托的宝骏610为了匹配前后重量分布，也缩短了约50mm，让重心尽量居中。两厢车型在饰面方面无需考虑太多，也给了设计师更多的发挥空间。宝骏610采用了逐渐下滑至C柱的车顶，车窗轮廓随之变化，让这款两厢版与众不同。只是中规中矩，多了一点灵动。尾部线条处理简洁明了，简单的勾勒出车尾的层次感而不混乱，与侧腰线衔接得当的棱线更是点睛之笔。看起来功能比较精简。对比宝骏630三厢版略显臃肿的车尾，视觉效果明显要好很多。我们上午拍了顶配（蓝色），下午拍了中档（黄色）。两者在外观细节上略有不同。顶配车型的车窗和门把手都配备了镀铬装饰条，轮毂也是独家的银黑双色搭配。上汽通用五菱在宏光等车型上为用户创造价值的核心理念，在宝骏身上也有所体现。宝骏610全系标配耐用的玲珑牌轮胎。

1 能打着火，电路就没有问题，2 请检查高压点火绕圈有效性，3 请检查燃油泵的供油压力是否在4.2KG/CM2左右，如果压力过低，可能是油泵故障，4 检查燃油过滤器是否堵塞，请清洁或更换，否则燃油泵吸油受阻，而打火难。5 主检查更换空气过滤器。6 检查更换的火花塞是否原厂的要求，改变火花塞的型号是非常错误的。

宝骏610之所以停售，主要是因为销售不畅。就连最高销量也不过几千台，就被市场淘汰停售了。宝骏610是A级车。大灯在外观上比较圆滑。搭配U型进气格栅，镀金饰条设计，俯冲特征十足。尺寸为4401*1763*1462mm。轴距为2460mm，底盘轮廓比较低，空间比较优越，整体风格比较圆润，但因为没有突出的优势，所以市场竞争力比较弱。因此，在该车型连续销量不理想的情况下，宝骏决定停售宝骏610，以免造成更大的经济损失。

宝骏610停售的原因主要是因为销量低迷，即使是它本身最高的销量，也不过才几千辆，因此被市场淘汰而停售。宝骏610是A级车，外观上前大灯是比较圆滑类型的，搭配的是U型的进气格栅，设计了镀珞饰条搭配，充满了俯冲性，尺寸为4401*1763*1462mm，轴距为2460mm，底盘笔记比较低，空间相对比较优越，整体风格是比较圆润类型的，但由于其没有突出优点，市场竞争力相对比较弱，因此，在该车型销量连续不如意的情况，宝骏决定停售宝骏610，避免造成更大的经济损失。

宝骏610二手车假如是手续各方面都齐全的，是值得入手的：1、全黑座椅坐着很舒服，手感也不错，其他部位塑料感略强，不过还好，座椅放倒的时候声音有点卡，不是十分顺畅；2、空间很赞，这是另外一个亮点，尤其是后排空间，一般两厢车很少这么宽敞，基本配置都还好，没有EBD，后续车型不知是否增加；3、舍得踩油门，动力还是有点，不过确实像其他车友说的有个延时，感觉熟悉一下应该没问题，猛踩油门的时候，一下子就窜出去了，恍惚之间还有推背感。

宝骏610自动挡的价格如下：1、上汽通用五菱宝骏610【将于今年4月开幕的北京车展中正式上市】；2、新车将搭载1.5L P-TEC、1.8L ECOTEC发动机，预计售价6-9万元；3、随着宝骏610外观、内饰等更多细节被媒体曝光之后，动力配置也逐渐浮出水面；4、据悉，宝骏610将搭载通用第二代GF6变速箱，匹配1.5L先锋动力——P-TEC发动机，最大功率81千瓦，最大扭矩145牛。米。另外还将搭载1.8L ECOTEC发动机，动力系统得到提升。

宝骏610二手车如果年限还行，车况良好，价格实惠，还是挺好的，值得入手：1、目前，二手车的价格受到新车市场的冲击很大，新车频繁降价，使二手车的价格也出现了一些变化；2、为此，车主要对自己车型的新车交易价格有清楚的了解，在良好的条件下，年龄不到一年，如果是市场上最畅销的车型，二手车的销售价格=新车价格（新车净价）x90%；3、如果有一定的市场知名度的车型，其二手车价格是=新车价格（新车净价）x80%，如果市场占有率很小，品牌对广大冷车型车主并不了解，其二手车价格大约是：新车价格（新车净价）x70%（甚至更低）。

关于大家想要了解的“宝骏610发动机怎么样?”相关内容介绍有下面： 宝骏610搭载P-TECDVVT发动机，匹配通用第二代GF6手自一体变速箱， 空间表现很满意，动力不错，冲劲十足： 1、宝骏610是上汽通用五菱推出一款基于宝骏630打造的两厢车型，该款车型是上汽通用五菱（宝骏）旗下的第二款紧凑型轿车； 2、外观方面：宝骏610前脸造型采用略有倾斜的三横辐式中网进气格栅设计，底部雾灯格栅尺寸略有减小，其下格栅与雾灯格栅则采用黑色涂装，更突显运动感； 3、此外，宝骏610的尾部线条十分犀利且层次感很强，其“宝骏610”的标识则直接证明了该车的身份。另外，新车尾灯线条也与整车呼应，排气布局则采用单边单出。

如题主想要了解的“宝骏610发动机抖动原因是什么?”相关内容介绍有以下： 宝骏610发动机抖动原因有： 1、空气滤清器脏，堵塞，并且未及时更换； 2、高压线断路影响点火以引起发动机的抖动； 3、火花塞未及时更换或是燃油压力低导致的发动机抖动； 4、节气门脏、喷油嘴堵塞，或是缸压低都可能会导致发动机抖动。

大家所关注的“宝骏610发动机号在哪里?”下面我来为大家进行讲解： 宝骏610这款车的发动机号在缸体上： 1、跟630一样，都是美国通用的发动机1.5排量DVVT 动力方面，宝骏610搭载的1.5LP-TEC自然吸气发动机同样装备在宝骏630以及别克凯越上； 2、成熟可靠是它的优势，同时该发动机具备DVVT（进排气双连续可变气门正时）系统； 3、通过对进排气门同时调节，具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性。

动力方面，宝骏610全系搭载的是1.5L DVVT自然吸气发动机，最大功率82kW，峰值扭矩145Nm。尽管动力输出不算充沛，但足以满足毕业生们的用车诉求。更重要是，除开5速手动外，它还提供了6速手自一体变速箱，对于新手和女性而言，这样的变速箱设计不但更为便利舒适，同时也在油耗经济方面有较好的表现，不至于在油费方面让毕业生们感到惶恐。至于底盘，宝骏610延续了宝骏630的麦弗逊与非独立扭力梁前后悬挂，偏向舒适性的调校足以照顾大部分人的感受，虽然坑洼路况会因为后轮非独立悬挂受到一些影响，但可靠方面更为令人放心。

2014年北京车展，宝骏汽车正式上市发布了旗下全新紧凑型两厢车宝骏610，新车共4款车型，售价区间为6.58万-8.58万元，宝骏610全部搭载了1.5L P-TEC DVVT引擎，传动方面有5挡手动和6挡手自一体变速箱两种选择，车内配置同样也是相差无几，下面我们给大家解析哪款车型更值得购买。动力方面，宝骏610搭载了一台1.5L P-TEC引擎，最大输出功率112马力（82kW），峰值扭矩146.5Nm。引擎初段的输出十分充沛，但在中高速时的输出开始变缓，城市代步绝对算是够用。

坦率的讲宝骏610并不简单是630的两厢版，因为在设计、配置以及动力系统方面，两者都有着不小的差异，下面文章中我们会为大家一一道来。如果您更关注宝骏610的具体某一点，我们也直接为您提取了相关信息以方便您更快的了解它的优劣点。外观：很多见到了宝骏610实车的人都觉得它的尾部很好看内饰：加入了一些显档次的配置，但新车内异味还是有些大空间：乘坐空间算不上充裕，但是两厢造型使得内部空间更灵活多变了驾驶：匹配第二代6速变速箱，行驶平顺性很出色

宝骏610车型可以看做是宝骏630的两厢版本，因为两车不仅出自同一个平台，配备了相当的发动机、变速箱以及底盘系统，更重要是两车前脸设计部分基本雷同，从前方角度来看，宝骏610与宝骏630难分彼此。重点是侧面和车尾，作为两厢车型，宝骏610的侧面比较流畅，有类似高尔夫车型的感受，尾部设计则具备很强的层次感，偏向运动车造型。虽然不是很犀利，但宝骏610整体比较协调，这很能赢得多数人的审美认可。

内饰方面，宝骏610的内饰整体风格与630基本一致，配色依然采用上深下浅的风格。方向盘依然采用多功能三幅设计，同时加入了更为动感的悬浮式设计风格，仪表盘则采用了双表盘的设计，中央还增加了胎压监测显示功能，并且增加了蓝色背光显示。另外，在中控台两侧的出风口处还增加了哑光亮银条加以装饰。

宝骏610的中控区的储物格内侧新增了一个手机支架，让智能手机去实现导航等更多需求。宝骏610的方向盘相比630造型上带来了更多层次，LED白背光与大尺寸行车电脑屏幕的仪表盘，是宝骏610的全新设计，白背光与仪表蓝色轮廓带来的反差让显示更为清晰，大尺寸行车电脑承载的信息量也更丰富。

宝骏610先期只提供1.5L这一个排量，与宝骏630的1.5L动力参数完全相同，只在发动机内部换装了低摩擦链条等部件，以求小幅度的降低油耗。与发动机匹配的是5挡手动变速箱，以及全新一代（第二代）GF6变速箱，这款6挡自动变速箱同时用于通用旗下多款车型，只是调校方面有所不同。

外观篇：两厢车很好的解决了比例问题宝骏630在我看来有些“狭长”的不成比例了，而宝骏610去掉了身后的尾巴，反而看上去更加协调了。同时三厢版后门把手设计的位置过于靠里，在开门时很容易兜到身体的问题，在重新设计的两厢车后门上也就迎刃而解了。