宝骏310

请问是310哪个版本的？

1000公里300元不到，宝骏310还是不错的，后排空间也大。

宝骏好

当然帝豪了！

顶配5万，开了两年了，什么毛病也没有

后座需要使劲往上扣，，，没事坏不了

分期付款？

宝骏310怎么样？很不错。作为一款旅行车，十万左右的价格，让我们用户享受到如此齐全的配置，不错的性能，超高的性价比，难能可贵。

这个图我前几天在论坛里见过，说什么车小的主题的，你盗图来黑交版权了吗，310已经秒polo秒致炫秒飞度了，但是我还是喜欢我自己的飞度

汽车百公里油耗：1,0的大约4-6，1.3的5-7，1.5的7-8，1.6的7-9。但油耗是一个很复杂的东西，还要看车子的性能、路况和驾驶者的驾驶技术而定。等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy）：等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。我国也采用这一指标。国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。道路循环油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles）：道路循环油耗，是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。在车速和时间规范中，规定每个循环包含各种行驶的功况，并规定了每个循环中的换挡时刻、制动与停车时间，以及行驶速度、加速度及制动减速度的数值。因此，用这种方法测定的燃油经济性，比较接近汽车实际的行驶情况。美国汽车工程师学会（SAE）制定了SAEJ10926道路循环试验规范，被广泛采用。这一规范，包括四种不同的循环：市区、郊区、州际（55Mile/h）和州际（70Mile/h）。在了解美国汽车的燃油经济性时，应分清所采用的是哪种循环，才能进行比较。

宝骏310W这款车由于价格比较便宜所以在舒适度方面差点意思，不过该车也有自己的优点。优点：车够长，但是不够宽，最满意的就是这款车的后排空间，空间是超级大，其次性价比也是非常高的，这个价位能买到的最大的空间而且颜值还可以的车，除了310w谁能告诉我还有其他车吗？缺点：由于价格比较低所以材料方面绝对存在缺陷，异响问题是普遍现象，这个也可以正常理解。配置相对较低，不过这也许是宝骏的销售模式，薄利多销吧。油耗当面在6-7个之间，这个数字还是相对比较高的，如果您长期行驶坑洼路面对这款车是一种考验，由于材料的缺陷会对您的舒适方面造成一定的困扰。小保养在200-250之间，整体来说还算可以吧。

其实，每个人的感觉不一样，喜好不一样，所以结果也不一样。一辆车是否好，个人认为应该从三方面判断。一、设计这也是最重要的决定性因素。汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致定型。设计又分为总体设计和细节设计。设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投产。虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。有些问题会是致命伤，例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。二、制造工艺和技术设计是汽车的基础，那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，所以，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。三、汽车的价格和服务这个相信大家也会同意吧。里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后服务的态度。最后一点，作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求，最好从投资的角度分析。仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的最后一环。试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭，包括日产、马自达、三菱。美国和欧洲的车厂大举投资，法国的PSA买下日产和马自达，克莱斯勒买下三菱的股份。法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。四、最后，通过本人的购车经历，给大家一个参考。1，一些过去有劣迹的厂商大家就别买了，因为人家都会这样想，可能只有你买，最后厂商都不见了。例如，现在还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机，要有用坏的了也不知道找谁修。所以，对于象三菱这样的车要想好再买，要做好思想准备。2，要深入了解车的质量，不要光看表面，不要心存幻想。对于一些能省即省的车商，内在的东西也不会太好，否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万，除了一直在不断减配以外，原来的设计就非常的省，说不定还有很大的降价空间，否则每年的高额盈利何来。还有很多用不上的花俏功能，不要也罢，那也是自己掏钱买的。同样价钱的车，能做的厂商也会给的，就看他的态度如何了。3

现在这车没有自动档

宝骏310的最小离地间隙厂家没给指标，网友实测空载170毫米，满载120毫米。

不错，上汽通用这么多年的制造经验就是宝骏310轿车的保障，而且这款车的车内空间大，后排座椅4/6分可全平放倒，商用或者家用都适用的。

用什么牌子不是很重要，买壳牌，美孚这些品牌就行，规格是用5W-30的，半合成，用量这些在6号车圈上有介绍的。

远景X1搭载了一台1.3升的自然吸气发动机，最大功率为65KW,峰值扭矩120N/m，而宝骏310搭载了一台1.5升的自然吸气发动机，最大功率82kw，峰值扭矩147N/m。

可以装，也可以加雷达或者换铝合金轮毂！不过这车说实话感觉不出来有什么优点，空间小价格不便宜，还不如买五菱宏光呢。

宝骏310上市时将搭载1.2L P-TEC发动机，匹配5挡手动变速器，可实现额定功率60.3kw/5600rpm，最大扭矩116N·m/（3600~4000）rpm。值得一提的是，经过合理齿比调校，宝骏310实现百公里综合油耗≤5.3L/100km，是一款省油经济的轿车产品。而北斗星发动机K14B-D是K14B的中国改进版增加了VVT 可变正时加大了压缩比使功率增加了2个马力加了VVT技术是先进了性能没有什么提升牺牲了发动机的耐磨性增加了电子方面的优势省油性能也不错最主要的是纯国产喽真正的中国心。总结：K14B在现在来说技术有点老了，但优点很明显：低转速高扭矩。耐磨，省油。总之就是-皮实,耐操。K14B-D上面已经说了，在补充点K14B-D电子油门是高转速的所以在加速前期比较肉，所以在加速方面K14B要好些。至于1.0的东安机和上面2个根本没有可比性就不说了。具体怎么样要看你更相信新机器还是旧机器了，我是觉得买新不买旧

边开灯手柄向前旋一档，打开示廓灯，然后手柄里面第二格是前雾灯开关，往前旋一档即可。后雾灯打开必须在前雾灯打开的前提下才能打开，后雾灯是右边雨刷手柄最外面一格旋钮，往后旋转一档即可（旋转打开后会自动复位，但雾灯已经开启）。打开之后仪表盘会显示。后雾灯不用专门去关闭，只要关闭前雾灯，后雾灯自动关闭