"零跑汽车获中国一汽37亿注资，2026年剑指百万销量"

**零跑汽车获中国一汽37亿注资，2026年剑指百万销量**

在新能源市场竞争白热化的背景下，零跑汽车以一场资本与技术的“双向奔赴”拉开新十年的序幕。2025年12月28日，中国一汽通过全资子公司一汽股权投资（天津）有限公司，以每股50.03元人民币的价格认购零跑汽车7483.22万股内资股，总投资额达37.44亿元，成为其战略股东。这一合作不仅是央企首次注资造车新势力，更标志着零跑汽车在“百万辆目标”的冲刺中，完成了资源整合的关键一步。

**资本赋能与技术协同的双重逻辑**

此次注资并非单纯的财务投资。根据协议，零跑汽车将把50%的募集资金投入研发，25%用于渠道扩张，剩余部分补充运营资金。而更深层的战略价值在于，双方同步签署了动力总成联合开发协议，聚焦插电混动与增程技术。零跑汽车创始人朱江明直言：“一汽的制造与供应链优势，将加速我们向规模化跨越。”

这一合作直指行业痛点。2025年，中国插混及增程车型销量占比已超30%，尤其在北方市场表现突出。零跑若要在2026年实现百万销量，混动产品线不可或缺。通过嫁接一汽在传统动力系统的成熟经验，零跑可快速补齐技术短板，避免重复研发的巨额投入。

**从“单打独斗”到“三角联盟”**

零跑汽车的股权结构正形成独特的三方格局：创始团队持股22.56%保持控股权，中国一汽与Stellantis分别作为战略股东提供资源支持。这种设计既保障了决策效率，又通过“央企+国际巨头”的组合增强了抗风险能力。朱江明强调：“控制权是合作底线，但开放生态是未来竞争力。”

市场对此反应积极。签约次日，汽车零部件板块多股涨停，恒勃股份、东安动力等涨幅超10%。机构分析认为，零跑与一汽的协同将重构供应链成本优势，尤其在电池、电驱等核心环节。

**百万目标的挑战与底气**

尽管行业对2026年新能源车市增速持谨慎态度，零跑仍高调宣布“百万辆突破年”计划。其底气来自三方面：一是技术自研的积累，如电子电气架构和CTC电池技术已通过红旗G117项目验证；二是产品矩阵的完善，2026年将推出D系列MPV及A系列新车型；三是全球化布局的加速，Stellantis的海外渠道为其打开欧洲市场提供可能。

不过，挑战同样明显。瑞银报告指出，2026年国内乘用车市场或下滑2%，零跑需在价格战与研发投入间找到平衡。对此，朱江明的策略是“用混动扩规模，用纯电保利润”——这正是此次合作的核心价值。

**结语**

37亿注资背后，是零跑汽车从“生存”到“领跑”的野心。在资本、技术、市场的三重驱动下，这场央企与新势力的联姻，或将成为中国汽车产业转型的又一范本。