萝卜青菜各有所爱，而我就爱我的英仕派
提车到现在跑了两万多公里，这台英仕派算是被我彻底摸透了。现在就就来跟大家唠唠，我提车之后最喜欢的活动，周末开着我的英仕派找条山路去跑一跑。众所周知英仕派是1.5T的发动机，192马力，260牛米，跑山路动力够用。上坡的时候深踩油门，不会让你觉得没劲。涡轮介入之后，提速明显变快。车辆提供舒适、普通、运动等驾驶模式。运动模式下，油门反应更积极，转速拉得更高。不过毕竟排量摆在这儿，激烈驾驶的时候超车得留点提前量，不能指望它像大排量那样随踩随有。底盘是跑山最让我满意的地方，这车切换到运动模式，减震明显变硬。过弯的时候车身撑得住，侧倾很小，不会把人甩来甩去。方向盘指向很准，运动模式下阻尼变重，路感清楚，手上能感觉到路面细微的变化，开起来有信心。
经过减速带或者坑洼路段，悬架能把冲击处理得比较柔和，不是那种硬邦邦的颠。座椅软硬适中，包裹性也够，跑个把小时的山路，腰不酸背不累。跑山这件事，英仕派给我的感觉就是，它不是那种猛到让人害怕的性能车，但你想快一点、激进一点，它能跟上你的节奏。底盘扎实、转向准、动力够用，山路上一圈跑下来，整个人是畅快的。萝卜青菜各有所爱，我就爱我的英仕派。它不是什么豪华车，也不是性能猛兽，但它懂我想怎么开。这就够了。

经典日系，我选它！
选车那段时间，真没少纠结。预算十几万，想买个靠谱的B级轿车，天籁、亚洲龙、英仕派这三台日系老将，来来回回对比了好几轮，最后还是提了英仕派。先说说天籁。“移动大沙发”这名头确实不是白叫的，座椅又软又厚，坐进去就像陷进自家客厅。2.0L自吸配CVT，开着平顺、省油，优惠也大，最低裸车12万左右。但开起来总感觉底盘太软，过个弯车身晃，而且2.0L的动力确实有点“肉”，超车时总差一口气。我还是想要点驾驶感的，天籁这性格，不太对我的胃口。再说说亚洲龙。这车外观确实大气，将近5米的车长，开出去有面子。空间也够大，保值率还高，三年能到76%。但坐进去一看，那个内饰，塑料感太重了，车机也跟不上时代，感觉像是十年前的东西。配置也抠门，想要的版本落地奔着20万去了，超了预算。感觉钱花了不少，但买到的体验没跟上，总觉得不太值。最后还是看回了英仕派。第一次见到实车，就被它那个修长的车身和溜背线条吸引了，比另外两位看着年轻、运动多了。坐进后排，家里人一试就说好，腿部空间很宽裕，坐垫也够长，支撑到位，跑长途不累。1.5T地球梦发动机，动力随叫随到，CVT变速箱也平顺，油耗还低，日常开7个油出头，加92号就行。而且现在优惠力度大，用A级车的钱就能买台B级车，性价比是真高。比来比去，天籁太软，亚洲龙性价比不高，就英仕派最均衡——要颜值有颜值，要空间有空间，动力够用，养车不贵。所以最后选车，我还是提了英仕派！

思域年轻人的第一台车
思域这台车，我真觉得是年轻人第一台车绕不开的选择。说它是驾驶者之车，一点都不夸张，在我开过的车里面，好开程度是真的数一数二的。视野这块真的做得不错。坐进驾驶座，前后左右的视野都很通透，对视线遮挡不大，能很清楚地看到车头的位置。中控台又薄，座位又靠前，开起来心里特别有底。刚拿驾照那会儿，最怕的就是看不到车头、摸不准位置，开思域完全没这个烦恼，感觉车就在你眼皮底下，变道、会车都从容很多。转向和刹车这块，思域也调得特别对我胃口。方向盘低速的时候很轻，倒车入库单手就能搓，上了高速又会变沉，很舒服。刹车脚感也线性，踩多少有多少，不像有些车前半段虚、后半段猛，很难控制。配上那套1.5T加CVT的动力，市区里开起来特别跟脚。油门踩下去动力来得挺快，涡轮迟滞基本感觉不到，想超车的时候稍微深踩一点就行，不用提前预判。底盘调得也还行，过个井盖、减速带，不会有多余的晃动，整体感挺强。音响倒是给了我个小惊喜，本来没对十几万的车抱啥期望，结果听了几首歌发现，在同价位里确实算好的了。这台车吧，没有那种特别炫酷的配置，也没有花里胡哨的功能，但它就是好开、顺手、让你愿意开。年轻人第一台车，不就应该这样吗？

再选一次我依然会选择思域
经常有朋友问我，如果再给我一次机会，我还会不会选思域？每次我都毫不犹豫的说：会，肯定还会选它。第一次我看到思域的时候，就被思域的“颜值”给吸引住了。咱们选车嘛，第一眼的感觉真的太重要了，每天都要看到的东西，肯定得自己喜欢才行。思域整车那流畅的线条从车头一直顺到车尾，停在那里就觉得顺眼。自从买它回家之后，每次停车之后我都要回头瞄两眼，心里美滋滋的。而且思域的的方向盘，特别轻，打起来不费劲，而且指向很准，尤其是倒车、掉头，拐弯的时候心里特别有底。再加上思域的动力输出特别平顺，马力也到位。虽然不会像电车一样，什么三四秒破百，但对我来说刚刚好，毕竟还是要对马力有些敬畏感的。车里的设计我觉得也挺不错的，座椅软软的，腰背撑着刚刚好。储物空间很合理，我老婆的包包、化妆品、小零食都能找到合适的存放位置。这些设计的小细节，在日常的使用当中真的很舒服。再说说开销吧，思域加92的油就行，油耗也不高，一个月油钱几百块，保养也便宜。对于现在油价疯涨的今天，养车没什么压力，不用为了省钱舍不得开。所以啊，如果让我重新选一次，我还是会选思域，从拿到钥匙那天起，就一直稳稳的陪着我。

英仕派一万公里用车总结
不知不觉，我这台英仕派已经跑了一万公里了。当初买它，就是为了上下班路上不再风吹雨淋，现在回头看，它确实很好地完成了这个任务。今天就跟大伙儿聊聊这一万公里的真实感受。先说大家最关心的油耗，我目前开下来，百公里在7.6个油左右。这个数字不固定，市区早晚高峰通勤，路上堵得厉害的时候，油耗会往上走。要是路况顺畅，或者跑高速，油耗就会降下来不少。另外脚法也很关键，我开了一万公里也摸索出一点小技巧。尽量不要急刹车，也不要地板油，提前预判路况，看到红灯或者前车刹车灯亮了，就松开油门滑行过去，少踩急刹车。线性的踩油门和刹车，不仅省油，车里坐着也舒服。再说驾驶体验，我其实不太会用那些花哨的词来形容，但不管是自己开还是坐车，我都觉得这台车整体很平稳。过减速带或者路面接缝，车身没有多余的晃动。车里也很宽敞，后排坐人腿能伸开，不会憋屈。至于噪音，影响因素挺多的，胎噪、路面、车速都有关系。我个人觉得不算大，跑高速的时候正常说话都能听清，不需要扯着嗓子喊。最后说说缺点，目前碰到的就是新手期停车不太方便。英仕派车身有点长，刚提车那会儿，侧方停车或者窄路掉头，总是要来回揉好几把。现在开熟了还好，但遇到特别窄的车位，还是得小心。这一万公里下来，整体很满意。省油、平稳、宽敞，代步通勤完全够用，希望它继续陪我走更多的路。

思域是否值得入手，看我这篇文案就行
看到好多兄弟在观望思域，作为老车主，今天不整虚的，跟大家掏心窝子分享几点真实感受，想入手的可以参考一下！先说动力，很多人觉得思域就是台家用买菜车，其实真不是！起步特别顺，完全没有那种双离合的顿挫感，一脚油门下去推背感就有。如果你心里藏着点速度与激情，思域绝对能契合你，它骨子里还是有运动属性的！
油耗方面，我上班通勤单程15分钟，但下班高峰期那是真堵。平时平均油耗在7-8个左右，特别堵的时候能到9个，这成绩我觉得还行，看大家能不能接受了。空间的话，我身高 1 米 78，坐后排也没问题。不过我平常基本自己开，后排用得少，所以暂时没太纠结这块，一般家庭够用是肯定的。春节跑了一趟老家，全程800公里，多亏有那个高级辅助驾驶。长途开累了开启它，自动跟车还能保持车道，手扶着方向盘就行，省心不少！特别是高速进出匝道或者转弯，不用非得踩到30码以下，四十多五十码都很顺畅，底盘高速真的很稳。跑完高速加满油，一箱油续航能干到600公里以上，这点必须夸！最后说个槽点，车漆有点薄！有回不小心前脸蹭到马路牙子，直接掉了一大片漆，心疼死我了。大家提车后建议早点贴个车衣或者小心点开。

拿下英仕派，不考虑电车
等了这么久，终于把英仕派提回家了。纯油车，没选混动，也没看电车。说实话，现在身边朋友都在问“怎么还买油车”，我的想法很简单——我就是要一台省心、耐造、开着不心疼的车。电车是好，充电便宜、加速快，但我没固定车位，装不了充电桩，每天想着去哪儿充电太折腾了。油车加满一箱油就跑，不焦虑。选英仕派，主要看中几个点。一是空间，车长近5米，轴距2830mm，后排跷二郎腿轻轻松松。家里有老人孩子，坐着不挤比什么都强。后备箱也大，婴儿车不用折叠直接塞，周末露营装备随便装。二是动力和油耗。1.5T发动机，192匹马力，起步轻快，高速超车也有底气。CVT变速箱平顺得没话说，一点顿挫都没有。油耗更惊喜，我开了几百公里，市区加高速综合7个油左右，加92号就行，养车成本真不高。当然也有缺点。跑高速上了110，风噪胎噪就上来了，得开音乐盖一下。车机也就听歌导航够用，跟国产那些大屏幕没法比。车漆确实薄，路边停车得小心点。
但话说回来，十几万能买到一台合资B级车，空间大、动力够、油耗低、还安全，我觉得挺值。不后悔没等电车，也不后悔没选混动。这车就是拿来开的，省心就够了。

毅然决然，第一台车选择油车
这两年身边朋友买车，十个有八个选了电车。每次聚餐聊起车，他们都在晒充电有多便宜、加速有多快。轮到我提车的时候，不少人问：你怎么还买油车？说实话，这个问题我也问过自己很多遍。最后我还是选了油车，英仕派。理由其实挺简单的——这是我第一台车。我总觉得，第一台车如果不开油车，将来多少会有点遗憾。那种发动机的轰鸣，那种机械运转的质感，那种加油两分钟就能跑七百公里的从容，是电车给不了的。不是说电车不好，只是我想先把油车这个“经典款”体验够了，以后换车再考虑电的也不迟。在油车里面选，我基本锁定了日系。图的就是省心、耐用、保值。至于为什么是英仕派而不是雅阁或者天籁，有这么几个原因：
第一是颜值。英仕派的前脸我一眼就看中了，比雅阁更秀气一点，没有那么大的镀铬条，整体看着更顺眼。一年多过去了，每次停完车回头看两眼，还是觉得好看。第二是同配置下性价比更高。当时对比了雅阁同配置，英仕派便宜了小一万。同样的发动机、同样的变速箱、差不多的底盘，省下来的钱够加两年油了。第三是开着舒服。试驾的时候就觉得这车调校很对我的胃口，转向轻但不虚，底盘软硬适中，不会颠也不会晃。我开车不急不躁，这种舒适取向的调法正合我意。现在开了一年了，跑了两万多公里。说实话，我没后悔过。
这一年里，这车陪我跑过不少地方。日常通勤来回30公里，油耗稳定在7个出头，一个月油费四五百，比电车贵点，但完全在可接受范围内。周末带家人出去玩，后排空间宽裕，后备箱能装，从来没觉得不够用。跑过两次长途，一次南京到青岛，一次南京到黄山，高速油耗能跑到5个多，一箱油能跑小一千公里，完全不用焦虑充电的问题。有时候想想，选择英仕派其实代表了我的一种态度——不追潮流，选适合自己的。电车确实很火，但油车依然有它不可替代的地方。至少对我来说，第一台车选油车，选英仕派，是个不后悔的决定。

一眨眼，我的思域都成“老腊肉”了
真是时光飞逝，感觉昨天才提车，今天一看里程表，好家伙，13000公里了。车子也从当初的“新域”变成了“老域”。开了这么久，该夸夸，该骂骂，今天跟兄弟们唠点实在的。
先说让我爽的地方动力这块真没得黑，1.5T的机子，市区里红绿灯起步从来没虚过谁，高速上超车也是一脚油门的事。最关键是它平顺，开起来不顿挫，油门跟脚，想要多少给多少。以前开别的车，出门懒得开；换了思域之后，我恨不得下楼扔个垃圾都开车。下班坐进车里，音乐一开，感觉一天的班味儿都散了一半。特别是下雨天，窝在车里听歌，那安全感，谁懂啊？
还有个功能我得夸—车道保持。有时候犯懒变道不打灯，方向盘就会轻轻往回拽一把，提醒你规矩点。这设计挺好，慢慢就把我打灯的习惯养成了。再说让我头大的地方
轮胎太挑路了。好的柏油路上安安静静，不过原厂这运动胎抓地是强，但吵也是真吵。这车本来就是运动取向，我也认了，等这四条磨得差不多了再换套静音的。
最后说保养，这次保养我用了618抢的金美孚0W20，还加了原厂发动机保护套装、汽油添加剂，换了气滤空滤。原厂全合成机油说是7000公里换，但店里总让5000就去，懂的都懂。换上金美孚之后，发动机声音明显顺了，动力感觉也更跟脚了。保养完出来踩第一脚油门，那感觉，爽！总之，思域这车有脾气有性格，小毛病有，但大方向上没让我失望。13000公里下来，越开越顺手。

再怎么忙，也要开思域回家给爷爷过寿
爷爷80了，时间真快。小时候他哄我睡觉的样子还在脑子里，现在我得开车回去给他过生日。思域买了小半年，还没正经跑过长途，这回300公里高速，说实话心里有点没底。
上了高速跑了一段，发现这车还挺稳当。方向盘不轻不重，变道超车都不费劲。隔音也比我想的好，窗户一关，外面的风声胎声都不太吵。我习惯上车就放歌，音乐一响，路上那点疲劳基本就忽略了。第一次开这么远，腰还是有点累。车少的时候我开了自适应巡航，速度定在限速下一点，车距调到最远，车道保持也打开。自己跟车，我扶着方向盘就行，轻松不少。下了高速走乡道，路不太好，坑坑洼洼的。但这车的悬挂有点韧性，过坑不是硬碰硬，还能给点反馈，帮我绕开那些大坑，开起来不难受。三个多小时到家，先把给爷爷的礼物搬进屋，吃的用的买了一堆。爷爷笑得合不拢嘴。大伯他们早就弄好一桌子菜，一大家子围坐在一起，喝酒聊天，热热闹闹。因为爷爷的生日，在外地的儿孙都赶回来了，这顿饭吃的就是团圆。这次回来，不光是因为爷爷生日开心，思域的表现也让我踏实。它稳稳当当地把我送到家，让我赶上了这顿难得的家宴。这车，没选错。

我的日系经典，英仕派依旧能打！
提车大半年了，跑了快两万公里，今天真心跟大家聊聊这台英仕派。说实话，当初选它的时候身边朋友都不理解，说这个价位为什么不看看国产新能源。但开到现在，我真觉得没选错。最让我踏实的是这台车的稳定性。1.5T发动机配CVT，本田这套动力总成在雅阁上已经验证了多少年了，成熟可靠。我平时开车不算温柔，该超车超车，但综合油耗一直稳定在7.2升左右，加92号油，一箱油能跑六百多公里。保养也便宜，小保养三四百块钱搞定，不像有些车动不动就上千。开起来的感受，用一个词形容就是“跟脚”。油门踩多少给多少，CVT虽然没那种换挡的激情，但平顺是真的平顺，家里老人坐着不晕车。底盘偏运动调校，过弯支撑性不错，方向盘没有虚位，跑山路挺有乐趣。当然缺点也有，隔音确实一般，尤其是跑高速的时候，胎噪比较明显，这点跟德系车没法比。
空间是英仕派的一大优势。车长将近五米，后排腿部空间很宽裕，中间地台凸起也不高，坐三个人不会太难受。后备箱特别深，我试过塞进去两个28寸行李箱外加一个婴儿车，还有空余。配置方面，我觉得本田挺实在的。L2级辅助驾驶也不错，跑高速开个自适应巡航加车道保持，轻松很多。车机虽然没那么花哨，但有CarPlay就够了，上车自动连，导航听歌都很方便。
买车这件事，适合自己的就是最好的。我不需要冰箱彩电大沙发，我需要的就是一台省心、耐用、开着顺手、养车不贵的车。英仕派正好满足了我所有的需求，这就是我当初选它的理由。

真实车主的一些碎碎念
提车到现在跑了快一万五千公里了，今天没啥事，就随便聊聊这台英仕派给我的真实感受。想到哪说到哪，不吹不黑。先聊聊让我觉得值的地方吧。这车的后排空间是真的宽敞，我家里爸妈偶尔坐后排，都说比之前那台车舒服多了，腿能伸开，靠背角度也合适。后备箱也特别能装，上次带孩子去露营，帐篷、折叠桌椅、烧烤架、三个包，一股脑全塞进去了，还不用放倒座椅。动力这块我也挺喜欢的。1.5T的发动机，数据看着不算夸张，但开起来感觉挺有劲的。尤其是中段加速，40码到80码这个区间，一脚油门下去车子响应很快，市区超车很有信心。CVT变速箱平顺，堵车的时候走走停停也不会有顿挫感，这点对我这种天天通勤的人来说太友好了。油耗方面我也比较满意。我算过，加满一箱油大概能跑650公里左右，合下来百公里7个油上下。我开车不算省油的那种，红绿灯起步该踩就踩，能跑到这个水平我觉得可以了。而且加92号油就行，加油站也不用挑。
操控感也挺好的。方向盘不轻不重，指向比较准，过弯的时候车身姿态控制得不错，不会觉得晃。底盘虽然偏硬一点，但过减速带干净利落，没有多余的弹跳。再说说不太满意的地方。车漆确实是个问题，洗车的时候稍微用力擦一下都能留下细纹，路上崩个小石子就是一个点。车机系统反应有时候会慢半拍，点完导航要等个一两秒才有反应，虽然不影响用，但体验上确实差点意思。另外方向盘只能手动调节，每次换人开都得重新调，有点麻烦。差不多就这些了。这车不是那种让你天天炫耀的类型，但作为一台家用车，它该干的活都干得挺称职。

聊聊我这中看也中用的思域
自从买了思域，我养成了一个新习惯，晚上没事就想开它出去溜两圈。不是说要去哪儿，就是单纯想开。这台车给我的感觉挺特别的，它本质上是个代步工具，每天上下班、买菜接人，该干的活一样不少。但偏偏这个代步工具，开起来又有点意思。油门踩下去，动力来得不猛，但跟脚。变个道，方向盘一动车身就跟着过去，很丝滑不拖沓。它不是那种让你热血沸腾的车，而是让你觉得“开着挺舒服，还想再开一会儿的车”。并且思域开起来它不闹脾气，还非常的让我省心。加92的油，油耗也不高，前段时间佛系开法，愣是跑出过百公里3.9的油耗，发朋友圈一堆人问是不是推着走的。保养便宜，配置也不花哨，但安全性该有的都有，主动刹车、车道偏离预警都配齐了。这种朴实无华的靠谱，才是过日子最实在的。上周难得休息，开着它去爬了趟山。山路弯弯绕绕，思域跑起来反而比平路更有精神。方向盘在手里，车头随着弯道转，底盘稳稳当当，过弯的时候能感觉到轮胎咬着地面。到山顶停好车，站在路边看远处的山，层层叠叠的，风吹过来挺舒服。下山的时候，车里放着歌，天窗打开，那一刻觉得，有台这样的车，想去哪儿抬脚就走，日子也变得有意思了。