【手绘晨工坊】强大到不得不被禁赛的存在马自达787B

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巴陵郡有约

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发表于 2019-07-03 16:08

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楼主电梯直达楼

大家好，今天又是我，阿晨
首先我们先从这张图开始说起，对，这是一台发动机的解剖图，但更重要的是，这是一台转子发动机的解剖图
【介绍】

虽然转子发动机是德国人汪克尔发明的，但是真正让转子发动机闻名天下的，还是独一无二的马自达

可以这么说，在马自达60年左右的生命中，几乎没有不在克服转子发动机难题的时候，从第一代转子车型Cosmo Sport一直到今天仍然没有确定量产的RX VISION，马自达对转子一直保持着近乎走火入魔般的执着，我想，正是这种疯狂的执着，马自达的故事才会一直被人传唱下去吧
〈正文开始〉
今天我画的是赛车界的一位传说，它因为四转子的存在使得速度宛如神魔附体，导致国际汽联不得不禁止转子发动机参赛，想必大家或多或少的都想起来，1991勒芒耐力赛上的绿橙速度怪物，马自达787B 56号车

当时夺冠赛车和车组人员

但是我并不单单只想讲讲这辆车，因为787B并不是马自达第一辆勒芒LMP1原型车，第一辆应该是它的上一代，马自达757E

马自达757于1986年为参加JSPC全日本运动原型赛车耐久锦标赛和利曼24小时耐力赛打造而来，之后在1987年勒芒耐力赛中取得综合第七，刷新了日本车参赛记录，极大的鼓舞了马自达继续参赛的决心，也可以这么说，757的成绩推动了787的出现

在尝到转子发动机带来的甜头后，马自达赛车部决定冲击勒芒冠军，于是1990勒芒大奖赛上，787赛车迎来首秀

本以为可以为之喝采，结果却令人大失所望

然而三台787的首秀令人大失所望，三台车在比赛中都出现了重大技术故障，最后仅有一辆赛车以20名完赛，雪上加霜的是，1991勒芒将会成最后一届允许使用转子发动机的比赛

1991勒芒耐力赛，马自达派出两台787B赛车和一台787赛车参赛

1991年的勒芒是马自达最风光的勒芒，但也是它最后的勒芒，55号787B以领先第二名捷豹XJR-12两圈的优异成绩夺冠，帮助马自达实现了自己的“勒芒梦”，值得一提的是，此时已经距离马自达第一次参加勒芒过了18个年头
然后就像之前提到的那样，在马自达787B夺冠的第二年，欧汽联出台了禁止转子赛车加入勒芒比赛的规定，自此，一代转子战神成为勒芒绝响
【手绘】
我今天画的并不是那台夺冠版绿橙配色的787B赛车，因为我认为白蓝配色才是马自达的传统，所以我选择的是56号787赛车