易到专车要免费了，你知道吗？｜乐视发布会侧记

“成年人的世界里没有容易两个字”，这是笔者在乐视新品发布上听到的，记忆最深刻的一句话。




 10月27日，北京五棵松体育馆，包括车图腾在内的1600家媒体出席了乐视 “无化反不生态”新品发布会。而发布会现场人数更是达到了5000人，以至于票贩子都活跃起来。




发布会上，“乐视汽车生态”成为一个重要关键词。那么什么是乐视汽车生态呢？




此前，乐视超级汽车高管曾经做过这样的介绍：“乐视汽车生态是要打造一个贯通汽车产业链上下游，对汽车产品全生命周期进行运营和管理的开放生态圈。依托乐视生态，借助分时租赁、应用商店、电子商务等社会化运营，与用户产生强互动。”




而在发布会上，乐视创始人贾跃亭又有了进一步的阐述，如下图所示：





 




当然，罗马不是一天建成的。同样，要打造汽车生态也不是一朝一夕之功。目前，乐视汽车相关板块的发展情况为：首先，乐视将与阿斯顿·马丁展开全面合作，而不仅限于车联网和智能汽车层面；其次，乐视入股易到万搏体育手机登录 后（10月20日，乐视汽车公司获得易到万搏体育手机登录 70%股权，成为控股股东），易到将在LBS出行服务，车载产品交互等层面与乐视生态进一步融合，并将打造免费的生态专车；最后，乐视曝光了目前超级汽车板块的发展情况：在美国已拥有400多名研发人员，全球研发团队已超700人。同时，其首款Mule Car实验样车已打造完成。





这几项进展里面，除了超级汽车，笔者最关注的是免费专车。




对此，易到万搏体育手机登录 创始人周航表示：“大家知道，我们的友商靠大量的补贴作为争抢用户的方式，易到采取的完全差异的方式，比如说用大数据分析的方式分析用户的出行规律，对于顺路的车主和乘客适当降低资费，来平衡用户渴望优势服务加低价与易到和车主利益之间的平衡；现在易到有了乐视生态的支撑，我们提出了更为大胆的想法，那就是打造免费的易到专车。”周航最后强调，免费的生态专车并不是噱头，不是炒作，而是在不久就可以实现的商业模式。不过出于保密原因，周航暂时并未完全透露“免费”究竟如何实现。





（从左至右：周航、贾跃亭、丁磊）




乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、执行董事、中国及亚太区CEO丁磊介绍了乐视超级汽车的项目推进情况并公布了乐视和阿斯顿·马丁的合作阶段性成果。










据丁磊透露，乐视超级汽车项目首款车型的Mule Car实验已完成，这标志着乐视超级汽车的首轮样车试制已经结束。“按照原计划，以此为基础打造的概念样车将在明年的北京车展上亮相。”




这是乐视自去年12月宣布“SEE计划”以来首次向外界透露产品研发制造方面的进度，用事实彻底打破外界对乐视造车的质疑。正如乐视控股集团董事长贾跃亭在发布会上所说：“两年了，虽然还是不能跟大家分享我们超级汽车的样子，但希望大家知道，我们是真的在造车，而且还要打造一个全新的汽车生态。”




对于之前备受关注的乐视与阿斯顿·马丁的合作，丁磊表示，双方更深层次合作的拓展正在推进中，具体细节暂时不便透露，择期会向外界公布。不过，丁磊也在发布会上透露了一些动向：“乐视生态将面向阿斯顿·马丁全面开放，第一辆装有乐视车联网的阿斯顿·马丁车将在CES展出，第一台Rapide sports已经运抵乐视并开始装配车联网系统。”









从发布的车型内饰图来看，搭载乐视车联网的阿斯顿·马丁Rapide的按钮式中控区已经被一块完整触控屏取代，所有功能甚至包括原来的档位控制按钮都可以通过触控屏实现。









乐视车联网系统是基于乐视EUI研发的乐视EUI-Auto版，在“平台 内容 应用 终端”的理念框架下，乐视EUI-Auto版能够为用户提供一云多屏、多屏一致的极致体验。而在乐视生态开放的大环境下，搭载乐视车联网的最大优势是能够共享乐视生态下的所有内容资源，在驾乘的同时能够享受乐视网、乐视体育、乐视音乐等影音娱乐内容。




看完这些，是不是对免费专车、超级汽车更加期待了呢？不过要实现这些并不容易。但正如贾跃亭所说：“成年人的世界里没有容易两个字。同样，生态世界里也没有容易两个字，但是我们依然蒙眼狂奔，执着向前。




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