续航增加至518km，却降价一万多，别克微蓝6

面对造车新势力的不断夹击，传统车企也开始加快了新车的上市进度，比如今天给大家带来的这款来自别克的微蓝6，作为别克新能源家族的主力车型，微蓝6在11月25日正式推出新款，目前在售的主要有互联时尚型PLUS（15.99万）、互联智享型PLUS（16.69万）、互联智慧型PLUS（17.89万）和互联共享型PLUS四款，今天我们就以互联共享型 PLUS为例给大家讲解一下吧。（以下简称别克微蓝6）先来看看外观，别克微蓝6为两厢车造型，车头融入了传统和现代多种元素，一方面保持了别克家族经典的“飞翼”元素，另一方面也融入了纯电车型标志的封闭前脸元素，两侧的包围采用了垂直的黑色獠牙造型，为前脸带来一些凶悍之气，车标外圈有蓝色的装饰，这也是电动车型的标志之一，机舱两侧机盖线条明显，同样提升了一点运动感。

头灯内侧与飞翼饰条相连，灯腔内部包含清晰拐角的日行灯带和大灯组，灯带下方与獠牙饰条相连，有点类似泪痕的设计，远近光均为LED光源，带有高度可调和延时关闭功能。

下车窗线的走向较为灵动，一直保持上扬的姿态，与上车窗线在车尾相遇后又有向下的转折，使得车顶和车尾的加紧效果更为出色，车侧的腰线并不很突出，只是通过略微凸起的车身型面对车侧的力量感进行了营造，车门下方也有一条清晰的平行腰线，整体走向均略微向下，与上扬的车窗线搭配营造出俯冲的视觉感。

车尾的造型保持了精干立体的造型，尾灯的轮廓类似匕首，内部灯组为羽翼设计，点亮后能提供足够的辨识度，尾灯中间用一条内凹的线条进行连接下方则为同样带有蓝色外圈的车标，下方包围采用圆润的组件包裹，两侧配有示宽灯，作为电动车型，别克微蓝6也并未设计排气造型。进入车内，除了一些蓝色元素以外，很难区分别克微蓝6是否是一台电动车型，因为车内的布局和造型都与一台普通燃油车无异，悬浮中控布局在中控台中央，屏幕下侧保留了一些物理按键，方便行驶过程中的盲操作，控制区域配有空调调节按键和旋钮，并带有一个小型显示屏。互联共享型采用了8英寸中控，内置了别克的eConnect 2.0系统，各个模块化区域显示简洁，主题以蓝色和黑色为主，流畅度和显示细腻度表现较佳，除了支持实时导航和多媒体功能外，还可提供CarPlay和CarLife映射功能，并可通过安吉星向车机发送目的地和在线音乐，可以对车机形成有效的补充，仪表也为8英寸液晶结构，可较全面地显示行驶过程中的基础信息。

用料上，别克微蓝6中控台上部采用了搪塑材质，中间则搭配了打孔皮质包覆，在整齐的缝线搭配下，车内的质感营造得还算不错，另外车内也使用了仿木纹和烤漆材质面板，但整体色调仍然偏暗，在出风口、档把和方向盘部分细节搭配了镀铬装置，金属光泽带来了一些豪华度的提升。其他配置上，别克微蓝6支持运动/舒适两种模式选择，并提供AUTOHOLD和上坡辅助功能，并可在车内直接进行道路救援呼叫，并配有OTA升级和多种车联网生态。

别克微蓝6有着4650*1817*1514mm的尺寸，轴距2660mm，属于紧凑级车常规的尺寸范围，体验者173cm的身高在后排乘坐，膝部可获得2拳以上的表现，头顶则有4指，后面地板基本保持纯平，但并未配备头枕，因此影响了中央乘客一定的舒适性。

前后门板带有还算不错的储物空间，除了能放下日常的水瓶以外，还可以放下多种杂物，手套箱和扶手箱深度足够，许多地方还配有贴心的小设计，可放置一些小物品。由于是掀背开启，后备厢张口很大，容积455-1098L，正常状态下就可放下20/24/28英寸的行李箱，当后排放倒后，1098L的纯平空间可以提供更强的装载能力。

动力方面，别克微蓝6搭载了前置布局的永磁同步电机，最大功率130kW，最大扭矩265N·m，匹配了一块61.1kWh的三元锂电，CLTC续航里程达到了518km，从实际驾驶来看，电机的驱动保持顺畅自然，经过合理地电门调节，整车不会因为扭矩过大而出现突然窜车的现象。

别克微蓝6采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架结构，整体调校有些硬朗，在中高速过弯时能提供足够的支撑，同时在应对细小颠簸时也显得体，不过后排在高速过坎时会出现轻微跳动，好在独立结构可及时控制住车身姿态，使稳定性有较好的发挥。

作为传统车企的一台纯电车型，2022款微蓝6相比老款降价了一万多，续航提升至518公里，在笔者看来，是非常在诚意的。而在外观和内饰设计上依然会带有家族延续而来的固有标志，微蓝6更像是别克品牌跨时代的作品，如果你已经对新势力的“天马行空”设计厌倦了，不妨看看这台车，或许它能带给你不一样的感受。