露营加集体出行，丰田赛那行不行？

最近露营实在是火的不行，我本来还嗤之以鼻，和朋友们去周边露营了一次之后，也彻底入坑了。之后还买了不少装备，以前用的车实在是小了，后备箱装不下这么多装备，加之成为三口之家之后，父母也经常过来一同出游。之前的车坐起来就太挤，其实我早就想换车了，这次趁着露营的东风，换个7座的MPV，既能放下装备，人多了还能载上朋友一起就是最好不过了。我个人去丰田的店看了赛那，然后在网上云看了下大众的威然，把两车做个对比，简单看看。我来看车主要是要换大车，空间必须大，后备箱空间也得大，基础尺寸数据是最直观的比较方法，赛那的长宽高分别为5168、1995、1785mm，轴距为3060mm，而威然的长宽高分别为5346、1976、1781mm，轴距则达到了3180mm，光从官方数据来看，这两台车的尺寸相差其实不多。我已经试驾过赛那，在这个数据上，第三排坐个成年人进去还能算得上舒适，不像有的MPV，三排完全是摆设，在赛那这里完全没有这个问题。但我还没有去看威然，光看数据的话应该比赛那还会再大一圈。由于要装的露营装备很多，所以我还特地看了一下这两台车的后备箱，这里主要说一下赛那的后备箱，这个类型挺少见，是一个向下的储物空间，虽然看起来也能放很多物品，但是层层叠叠拿东西也不方便。如果要拿后备箱则需要从里面提出来，东西重一点对于女性就有点不方便了。但从另一方面来说，这个设计其实也挺聪明的。常规7座状态下，缩小储物空间来增加后排的乘坐空间，想要平一些的后备箱空间又可以翻折三排进入这个下沉位置，挺有意思的。相比之下威然的后备箱就是那种传统的，正常状态下空间就已经很大了。再来说说试驾，赛那的这台2.5L混动城市路况开起来还是挺轻快的，CVT变速箱开起来还是非常的顺畅。试驾了赛那后让我还是挺满意的。前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂效果还是不错的，城市道路驾驶中车辆的颠簸和摇晃比较干脆。据销售介绍，这套动力组合，在城市路况下还是蛮省油的，不过我开下来感觉噪音有点大，赛那的隔音好像做的不是很好。然后就是这套动力在赛那上了高速之后，可能就追求不了超车或者更动感的驾驶体验了，毕竟赛那走的是抛弃运动主打节能的路线，但只要能省油一切都好说。威然没试驾暂时不多点评了，但2.0T+7速双离合这个组合在大众其他车型上也都开过，应该不会有很大的调校区别。赛那的安全配置挺齐全的，前后碰撞防护、盲区监测、360环影等等。不足的地方，内饰的用料有点廉价，塑料件挺多的，在这个价位里面感觉不太应该。而且在试驾的时候我发现一个细节，赛那只有二排的独立座椅有儿童安全座椅接口。后来我查了下资料，威然的2、3排座椅都有安全座椅接口，虽然我没有生二胎的计划，但让我感觉这方面威然想的还是比较周到的。总体看下来，赛那虽然有点问题但还是整体还是不错的。目前的问题就是赛那要等车4、5个月，我拿不定主意到底要不要等，麻烦大家给我出出主意吧。