开了半年多，赛那万搏体育手机登录 小结

时间过的是真的快，提赛那也有大半年时间了。前段时间刚跑了一次自驾游回来，也是这半年多来第一次开赛那跑单程400km以上的路程。趁着空闲简单记录下这半年多来用赛那的感受。这次长途感受最深的是赛那的驾驶辅助系统，可能这套系统并不如电车那些高精尖设备，什么自动驾驶之类的。赛那的这套系统给我的感受就是省力，高速上的车道保持加上定速巡航开的还是很舒服的。但这系统说到底还是辅助，双手还是要抓紧方向盘，车道清晰的时候居中的功能还是挺稳定的。遇到车道线不清楚，还是需要自己来手动操作的。对于巡航系统我有一个问题，不知道大家的车是否也是这样。正常的巡航在取消后，车辆应该是逐步自然减速的，但我这台赛那为什么会有一种突然动力掉线，大幅度减速的效果。讲真的，第一次还是有点吓到我的。
一般在城市里开，最多也就是快速路开个80。一直听说赛那上高速以后风噪挺大的，这会是体验到了。不过心里一直有个预期准备，倒是没有想象中那么的“漏“。120公里巡航的时候车内感受到的噪音不算小吧，感觉日系的车好像都有这么个问题。我用得最多的就是经济模式，大多数场景都是足够用的，就是反应稍微有点迟滞。底盘来说正常高速路平稳巡航的时候还是不错的，但过匝道的高速弯侧倾有那么点厉害，我后来都大减速过了有点不太敢了。油耗表现的话我给个高分，毕竟当初选择赛那也是因为它比较省油。大部分时间在城市里开的实际油耗基本在6-6.5左右吧，这对于这么大一台车来说还是挺省的。这趟高速下来以后在5.7L左右，还是不错的。
聊完驾驶，说说实际日常用到的那些地方。首先这台车车内的储物我也给一个高分，储物格巨多，不管是放杯子还是放手机或者放点其他的都很方便。相比东西没地方放的情况，车里面储物格多总是没坏处的。后备箱的话我是买了一个储物盒的，但买了用了一段时间我就有点后悔了。原本买它的原因是原厂的后备箱储物是下沉的，东西一放多就容易显得很乱。本来想买个储物盒显得规整一点，后来才发现座椅放不倒了，有点尴尬。乘坐的话我平时太少在车开着的状态下坐后面了，坐二排最多的时候还是中午公司午休我溜到车里睡一会的时候。车动起来坐的感受我是真不清楚，只有做司机的命呐。不过第三排我试过，头部空间不大，座垫也有点短。不过我们家平时也没人会去第三排坐，只有人数紧张了，临时用一下。最后提一下车机，属于这台车最大的槽点了，经常性按着没反应。我都怀疑是不是我自己手指的问题了。这段时间看车友们能OTA更新了，等过段时间去娘家安排一下，看看在这方面会不会有所进步吧。