《茬驾》:商务家用两不误的性价比之选居然是TA？

　　动力方面，五菱宏光PLUS采用的是一台1.5T涡轮增压发动机，配备的是6速手动变速箱，顺带一体的是，五菱宏光PLUS目前全系只有手动车型。而日产NV200装备的是一台1.6L自然吸气发动机，与之匹配的CVT无级变速箱（提供手动挡选择）。从动力数据来看，五菱宏光PLUS要比NV200强的不是一星半点。这一回合，大铭自然是信心满满。

　　五菱宏光PLUS虽然是手动挡，但是很好操作，离合结合点相对比较宽泛，起步很容易找到结合点，即便新手也很难出现死火的尴尬情况，所以不用担心手动挡不容易操作的问题。在齿比的设定上，它也是有考虑载重的情况的，即便是二三档，低扭也十分充裕，跑高速也有超速档，转速不会太高。总的来说，五菱宏光PLUS的动力相当的充裕，即便是重载的情况也高速超车也游刃有余。

　　NV200的动力调校有个比较取巧的地方，就是前段的动力调到比较灵敏，尤其是起步时轻点油门就有往前窜的劲儿，营造一种动力很足的感觉，这也是日产一贯的调校风格了。不过全力加速时，明显不得劲，和五菱宏光PLUS完全不是一个层次的，尤其是重载的情况。

　　隔音方面两车属于这个价位正常的水准，没有太多的惊喜，主要表现为高速时风噪比较明显，低速时路噪也会突出些，不过相对来说五菱宏光PLUS对于路噪的抑制更好些，不过也多了一些后传动轴的噪音。

　　值得一体的是，两台车的坐姿是完全不一样的。NV200就是典型的小货车坐姿，坐姿很高，方向盘比较直。而五菱宏光PLUS是家用车的坐姿了，而且座椅的舒适度不错，也提供前排扶手箱，跑长途不容易累。

　　最后说说底盘，两个车的底盘结构不太一样，前悬挂都是采用麦弗逊独立悬挂，试驾的顶配五菱宏光PLUS的后悬挂为螺旋弹簧五连杆式半独立悬架（中低配车型为钢板弹簧非独立悬挂），NV200的则为钢板弹簧非独立悬挂。可以看到，五菱宏光PLUS更多地考虑到商务接送载人的情况；而NV200更多的事考虑载物了。从实际体验来看，大铭和涛涛都觉得两台车的是更偏于舒适性的，不过相对来说五菱宏光PLUS底盘更有质感些，主要体现在对路面震动的过滤上，宽容度更大，没有NV200来得那么生硬。

　　外观设计谁更好看，这个见仁见智，但它们是两种截然不同的风格，看中外观的就不用纠结；内饰设计以及配置装备，五菱宏光PLUS作为新推出的车型，胜出是意料之中的，而且作为一款不到10万元的车，配置还是足够厚道的。值得一提的是，在做工装配以及品质感方面，五菱宏光PLUS表现也不错，比如中控台内饰件接缝没毛刺、按键也没有松散生涩感等等，整体呈现出来的品质感可以媲美合资的NV200了；第二、第三排乘坐舒适性，无疑是五菱宏光PLUS更具优势，商务接送也是杠杠的；至于后备箱空间利用率，一直是日系车的强项，尤其在后备箱装载能力方面，NV200有着不小的优势；最后是动力部分，自然是搭载1.5T发动机的五菱宏光PLUS动力更强，不过目前没有自动挡车型，算是一个劣势，NV200的优势在于好开省心。

　　至于“有五菱宏光PLUS还要NV200么？”，其实看用车需求。NV200的属性更偏于工具车多些，而且目前也没有国六车型，在像广州等一些一线城市已经买不到了。而五菱宏光PLUS有着更宽裕的空间，尤其是第二第三排舒适性更突出，商务接送和家用都能兼顾，表现更全面些。当然，如果需要纯拉货用，五菱宏光PLUS还提供了两座（封箱款），选择多多。综合来看，五菱宏光PLUS显然是个不错的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）