挑战强者的实力 极狐阿尔法T对比Model Y

　　阿尔法T四驱高性能版在动力表现上全面碾压了后驱版的ModelY，电机的总功率为320千瓦，电机总扭矩更是达到了720牛米，官方给出的百公里加速时间仅为4.6秒。ModelY后驱版在动力阉割电机最大功率220千瓦，最大扭矩440牛米，官方加速成绩为5.6秒；阉割后分别是194千瓦与340牛米，官方成绩为6.9秒。

　　日常驾驶这两台车都能做到动力与舒适性兼顾，动力响应积极又不会让人觉得来的突兀，但相比ModelY而言性能更强的阿尔法T需要花更多的心思去把动力输出打理的更为平稳满足更高的日常舒适性需求，不仅如此，在传统车企背景下极狐阿尔法T的驾驶感受与造车新势力也有明显区别，它的驾驶感受是非常贴近油车的，尤其是在车辆滑行的情况下动力回收不会有拖拽感，而同样都是单踏板模式时，收放电门的状态也是尽量做到平稳线性，在这一方面ModelY的舒适性就没有阿尔法T来得自然。

　　对动力来说阿尔法T在运动模式下确实有着非常明显的优势，每一脚电门的下探扭矩的爆发都会超过你的预期，更重要的是在持续的加速过程中它的动力都不会有明显衰减，持续的推背感相比ModelY要更强烈持久，这还是相比没有被阉割后的动力版本，当然如果不考虑价格ModelY的四驱版（售价41.79万）绝对要比阿尔法T四驱高性能版（售价31.99万）更为暴力，但在相同价位下ModelY是无法给你这种感觉的。

　　极狐阿尔法T四驱高性能版带有越野模式，并通过前后电机来实现，再有较高的离地间隙这台车的通过性也要好过ModelY。当然，我所说的并不是真正的去越野，而是具备一定的非铺装路面的通行能力，尤其是在雨雪天气拥有四驱的阿尔法T会极大的提升驾驶安全，虽然ModelY也提供了雪地驾驶模式，但它依旧是一台两轮后驱车，相信不少朋友也都能理解后驱车在冰雪驾驶中的表现绝不友好。

　　在底盘悬挂和操控性方面两台车的风格也不同，阿尔法T悬挂舒适性更高，滤振非常好细小的颠簸完全察觉不到，通过减速带悬挂也很有韧性没有多余的弹跳，干劲利落。ModelY则是偏向运动风格更多一些，对于路面振动的反馈比较丰富，尤其是极为灵敏的转向也增加了不少乐趣，它的表现真的不像是SUV更像轿车。