不到8万买一台像蔚来的SUV 思皓X6真能用智能打动年轻人？

　　思皓X6全系搭载1.5T四缸发动机，最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩230N·m，传动系统匹配6MT或6速湿式双离合变速箱。

　　虽然思皓X6（询底价|查参配）长着一个唬人的外观，但它开起来并没有那么凶猛，油门调教并不算灵敏，1.5T发动机在起步阶段并没有给到你太多的惊喜，头段动力输出较为绵柔。

　　湿式双离合变速箱为了更好的舒适性，起步时离合器接合时间并不算迅速，用换挡时间将动力传递变得更加平顺，这样的变速箱调教，给不了多大的激情，但作为一辆家用SUV，追求更平稳的换挡动作，也是合情合理。

　　日常开缓慢加速，发动机转速基本不会超过2500转，深踩油门加速变速箱反应略慢，动力大概1秒半左右才会涌现出来，给你带来更强的动力满足超车的需求。

　　如果你将旋钮换挡切换到“S”（爽）挡，变速箱会将发动机维持在2000转上下让涡轮增压建立起更好的压力，这时候加速超车就会变得轻松一点。不过这台发动机毕竟只有150匹的最大马力，在高速上提速的话需要预留更多的时间。

　　思皓X6底盘采用前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架，7.99万起的它能给你这样的底盘硬件，也算是很厚道了。

　　它的底盘调教和动力一样，走的都是舒适路线。路面细微震动很好的过滤掉，压过井盖甚至走在铺张不好的道路上，乘坐舒适性也有着不错的保障。

　　鱼与熊掌不可兼得，偏软的悬架设定在经过大坑洼或者路面出现连续弹跳的时候，车身晃动还时略微明显，有点像以前美系车那种坐船的感觉。

　　思皓X6有着170mm的离地间隙，这也意味着这台车有着较高的重心，加上偏舒适的悬架调校，过弯侧倾自然也会大一些，如果你想开着它去劈弯，我劝你三思。

　　思皓X6配备的电子转向系统可以在中控屏调节转向力度，舒适和标准模式下转向手感都是偏轻的设定，即便调到了运动模式，也能轻松单手转方向盘，停车泊位相当轻松。

　　今天试驾的这台思皓X6高配车型还拥有L2级智能辅助驾驶系统，这套系统配有mobileye Q4视觉芯片，十万级的辅助驾驶能不能给我们带来惊喜？

　　常规的AEB自动紧急制动、自适应巡航、车道偏离预警等功能它都有，另外还拥有智能巡航功能。在广州市区开启辅助驾驶，面对走走停停的路况，思皓X6的加速和刹车都比较线性，并没有让驾驶员感到很突兀。

　　车速超过60km/h还会自动激活车道保持功能，思皓X6上的车道保持系统能够自行转过一些比较缓的弯道，系统对转向的执行也是比较平缓，并不会一抽一抽的打方向盘，这个价位能给到你这样表现的辅助驾驶系统已经很不错了，硬要鸡蛋里挑骨头的话，那就是车道保持系统工作区间不够宽，车速在60-120km/h才能使用，要是全速段都能用上这一功能的话那就更完美了。

　　体验下来发现，思皓X6最大的亮点莫过于越级的配置，11个扬声器、3D虚拟语音形象以及实际体验不错的辅助驾驶系统等配置随便拿一个出来都能吹半天，智能化程度更是甩了同价位合资车几条街，这也是它吸引年轻人、打动他们的地方，但它在三大件的匹配调教方面还有待加强，毕竟现在已经不是靠堆配置就能卖出好销量的时代，思皓X6还得加把劲。（图/文/摄：太平洋汽车网 何展鹏）