从10万元起 看国内外售价差异巨大车型

● 紧凑型车

　　紧凑型车在国内基本都被合资品牌所淹没，进口车寥寥无几，而且紧凑型车在我们大部分人的心目中应该位于10-15万之间，进口的紧凑型车实在是太贵，所以在售的进口车型比较少。而喜欢大车的美国，在售的紧凑型车要么像宝马1系一样依然在卖老款车型，要么就像奔驰B级一样，干脆没有。

宝马1系

　　宝马1系不管国内还是国外都是运动型小车的定位，力求让大家在驾驶的过程中充分享受到驾驶所带来的乐趣。只是同样是享受驾驶的乐趣，国内的成本就要比国外高上很多，宝马1系在国内的价格普遍比国外贵上30%，不过其实这样的差价在今天所有车型中表现已经算是相当不错的了。

　　英国比国内多了一款排量更小的114i车型，其他的汽油发动机和国内是完全一样的。除此之外，按照欧洲人喜欢柴油车的特性，宝马1系提供了丰富的柴油动力组合，反正和国内无缘，在这里也不多说了。

奔驰B级

　　奔驰B级以较小的车身和MPV式的空间赢得了欧洲人的喜爱，在国内也成为了很多追求小车大空间消费者的首选，剔除了没得卖的美国之后，其实国内的售价和英国差不了多少，英国的价格加上关税以及经销商的代理费等，其实多40%的价格并不是不能接受的。

　　在欧洲奔驰B级这样的小车一般都会采用柴油发动机，所以欧洲在卖的车型里只有一款B180是汽油发动机机，而且还是手动挡版本；B200、B220则全部都是柴油动力（B180也有柴油版本）。而国内除了这台B180的1.6T低功率发动机还有B200和B260这两种动力选择。

● 中级车

　　中级车在国内同样基本被合资品牌所把持，不管是国产品牌还是进口车在中级车市场基本上是一点汤都喝不到。所以选车相对也比较麻烦，其中最好的例子——沃尔沃S60因为国外的官网上完全没有价格信息，所以我们只能遗憾的放弃，选取了国内销量并不是特别好的凯迪拉克CTS和雷克萨斯IS。

凯迪拉克CTS

　　凯迪拉克是通用旗下最高端的品牌，不过由于欧洲有着宝马、奔驰、奥迪甚至劳斯莱斯这样顶级品牌存在，不会像美国人一样将其当做豪华品牌来对待，不过凯迪拉克的价格确实称得上豪华，所以凯迪拉克在欧洲的销售成绩异常惨淡。而得益于好莱坞的广告式植入，凯迪拉克在国内的品牌知名度并不算低，但主力车型全部进口导致了价格虚高，和传统的ABB相比没有太大的优势，所以卖不好也并不奇怪。

　　凯迪拉克作为一个美国的本土品牌，在美国的价格优势还是非常明显的，尤其是有着不逊色于超跑实力的CTS-V版，在美国居然只用区区40万不到的价格就能拥有，比英国都要便宜上1/3。而国内的CTS其实和英国的售价是差不多的，不过由于大排量发动机税收的差异，国内的CTS-V版本要比英国贵上一倍。

　　美国和欧洲的凯迪拉克CTS同我们国内一样，都有一台3.0L的自然吸气发动机和6.2T的涡轮增压发动机，除此之外还有一台3.6L的自然吸气发动机可以选择。

雷克萨斯IS

　　雷克萨斯这个诞生于美国，并在美国发展起来的品牌，在美国一直都是高性价比的代名词，同时也得益于丰田的高质量它也成了美国有口皆碑的品牌。但这个丰田旗下的旗舰品牌，在国内和欧洲与凯迪拉克面临着同样的尴尬，消费者们总觉得它要比ABB这三个品牌低一点儿。

　　在美国和欧洲雷克萨斯IS正如品牌定位一样，确实要比ABB的同级别车型便宜点儿。但在国内雷克萨斯显然把自己当成了ABB的直接竞争对手，价格也是和ABB旗鼓相当，所以我们同款车型的价格是英国的150%，是美国的170%。

 　　国内的雷克萨斯IS就一台2.5L的发动机可以选择，欧洲也同样如此。倒是雷克萨斯为全球最主要的市场美国，提供了另一种动力选择，代号为350的3.5L汽油发动机用以满足美国人喜欢大排量发动机的特点。