奇骏上下坡平路都一个D挡走天下吗？

奇骏（查成交价|参配|优惠政策）一档走天下是完全没有问题的，放心吧，日产奇骏舒适版全款购车的落地价格在19.7万左右，每个地区的价格都是不同的，就算是同一个省的4S店价格也有差距的。只能说是到店里谈了，你砍价的时候店里销售会拿赠品来抵挡你的砍价，你这个时候别去管什么赠品，一味砍价就是了，啥赠品也不要，就把赠品折价到车价里去，等到什么时候销售啥赠品也不送了，基本是到了底价区域了，这个时候你就可以开始索要赠品了，能要到什么要什么。

是的，日产奇骏定位紧凑型SUV，厂商指导价是18.88-27.13万元，在热门对比车系口碑排行中以4.55分名列第2，其中油耗、内饰等都是第一名。新车车长4675mm，轴距2706mm，离地最小间隙208mm，使用92号汽油、前麦弗逊 后多连杆式独立悬架。新车配备胎压显示、360度全景影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、全景天窗、9寸中控屏、驾驶位车窗一键升降 防夹手、手动防炫目后视镜，较2017款除发动机的数据调教不同，还增加了经济模式、自动启停、5寸液晶仪表盘、大灯延时关闭、感应雨刷等配置。

cvt手动档就是逗你玩的忽悠，什么档位就只适用合理的速度。不信，你八十迈以上你挂不了2档，二十迈你挂不了5挡。大家就当是车企换花式推出的噱头吧。

下长坡的车，你看有的刹车灯总亮，那是不停的踩刹车。有的刹车灯跟少亮。反正是亮的越少刹车片磨损的越少。下长坡可以在手动3挡和少许4挡和少许只在死弯处用2挡，不得已才踩刹车减速。

一般上坡我是用手动的，锁定一个档控制住车速，特别陡的那些坡，下坡就一般D档，不是很快速的，而且没有前车的情况下，轻微刹车控制一下就可以了。

D档使用：手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。S档使用：起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于7档前进的车，1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。但是一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了7档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。夏天开空调行驶，请你用s档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油。“手”模式使用：1、手动模式在进入地下车库下坡的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动模式。不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档，这时发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！，能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。3、过弯道的时候，只要学会了用手动模式，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样）出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的），所以这样的操控行为是有必要学习的。4、需要瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然s档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在D档还是s档都有油门到底都不如手动莫斯减档来的快。手动档模式控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档，一般2下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间，油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！5、滑行。很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用s档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车把；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。

汽车，平地上一个D档走天下，没有问题。上下坡还是用一个D档，就不合适了。上坡、下坡最好是限制住档位，不升也不降。