福特探险者“三大件”能否比肩70万级途锐

福特探险者（查成交价|参配|优惠政策）“三大件”有与70万级途锐（查成交价|参配|优惠政策）相媲美的实力。

先看动力，福特探险者全系标配第四代2.3T EcoBoost发动机，最大功率203kW，峰值扭矩425N·m，匹配10AT变速箱。而途锐入门版是2.0T发动机，在动力上稍显逊色。并且，探险者的10AT变速箱在动力精准性和线性操控感等方面也胜过途锐的8AT变速箱。

底盘方面，探险者采用CD6纵置后驱模块化平台，实现50:50前后轴静态配重比，操控性佳、转弯半径小。途锐采用MLB平台架构。二者在底盘设计和用料上都较为出色，可谓平分秋色。

悬挂系统上，探险者配备双球节前悬架+H臂整体多连杆后悬架+前后全铝合金下摆臂，适时四驱系统能实现前后扭矩分配0:100至50:50切换。途锐的4MOTION四驱系统采用Torson C型中央差速器。

综上所述，福特探险者在动力上优势明显，底盘与途锐各有亮点，悬挂系统也有自身特色，“三大件”确实具备与70万级途锐相抗衡的能力。