凯迪拉克

我觉得这个问题我比较有发言权。之前看了很多，什么路虎，捷豹。奔驰，宝马。然后听朋友说了凯迪拉克，雷克萨斯，沃尔沃等等。而且一卖车朋友就说凯迪拉克性价比高ct6.最后买了雷车（买了就后悔。开了不到半年不开了）。凯迪拉克别买了，我也不是什么车托狗。但是除非你跟爱那个牌子的没话说。不然你跟我一样买完就后悔。因为从车来说只有上铂金才是性价比高。不过车身太长个人觉得，而且不耐看，内饰土的一笔，所谓的科技全部搞那个液晶屏上了，路面通过率太低。我一个客户就是6，他自己也后悔了。

我于去年4月在杭州绍兴路康源凯迪拉克买了一辆ATSL，于今年6月底车子出现温度异常，多次去4S店并未解决我车的问题，我在万般无奈下找到消协，消协于12月14日在该店对我车进行了现场检测，与试驾车进行对比，多部位有2—9度的温差。上汽通用技术人员于12月27日在该店再次进行了现场检测，现场打开引擎盖，我车发动机机舱热气明显高于试驾车，但厂家却无法对此现象做出解释。且检测结果温度正常，这才仅仅过了十几天，厂家的检测结果与消协居然截然不同，连原来存在的温差都没有了。这样的检测结果不知道是如何做出来的。况且车内和车外都有明显的塑胶味，对此厂家也无法给出任何解释。这种气味感觉有点像焦味，不敢开这个车了。

凯迪拉克ATS-L是绝对主力车型，今年4月销量达到2088台，成为目前凯迪拉克在售车型中最畅销的车款，同时也占了总销量的40%以上。ATS-L采用的是凯迪拉克极富标志性的钻石切割造型，外观给人感觉棱角分明，有着很高的辨识度

我现在也是，觉得atsl性价比最高，看a4觉得也一般，xel优惠太少，哎，头疼。3系没感觉。c级觉得1.6排量无语且性价比不高。真的是头疼

如果两个车同样喜欢，那就选便宜的。如果喜欢野马，但是怕压力。你就考虑一下，假设贷10w，两年还，一年5w，一个月四千多。对于你的收入算不算压力。

凯迪拉克XT4，厂商指导价：25.97-39.17万元，市场现在有一万左右的优惠，XT4有搭载2.0T涡轮增压发动机的六款车型，动力方面，凯迪拉克XT4搭载一台2.0升涡轮增压发动机，这台发动机采用不同的调校，分高低功率两个版本，低功率版最大功率为184千瓦；高功率版为198千瓦，最大扭矩同为400牛米。传动系统搭载一台8速手自一体变速箱。另外，该车还将提供四驱和两驱版本供消费者选择。

首先，雪佛兰在美国就有点像大众在中国，在美国本土销量非常好，相当于街车了。在美国，雪佛兰从几万到上百万的车型都有。如果你是问销量，那雪佛兰品牌在美国常年排进前3名。如果你是问品牌豪华度排名，那么排不进前10.需要纠正的几个事实：1、一百多年来，其实在美国雪佛兰的主要竞争对手一直是福特，可以说是百年宿敌，两个品牌在美国人眼里其实是差不多的，销量和车型也互有博弈，2017年全球销量福特比雪佛兰多100万台。2、雪佛兰在美国并不是高端品牌（虽然有百万跑车和大型SUV），也是亲民路线走量的。3、别克销量不如雪佛兰，但是别克在美国也是比雪佛兰定位要高的，算是中产阶级定位，而在美国中产阶级一般都在40岁以上，所以很多雪粉说别克在美国是老年代步车其实是错误的。后面附加几个外网的车型价格对比。至于楼主最后问的在美国雪佛兰和韩国车比销量这个问题应该不用回答了。英朗GT$23,380-科鲁兹$16,170别克君威$29,990-迈锐宝$22,465别克君越$31,065-雪佛兰黑斑羚$27,060昂科拉$24,065-创酷$20,120昂科雷$39,050-Traverse$30,995

这两个车不是一个级别的，具体选哪种车其实还是看用车的环境。我是从奔驰E300L转头买迈腾380尊贵的，原因很简单就是不想太高调。如果需要撑场面，凯迪拉克肯定比迈腾要强一点，但是从实用角度，迈腾380尊贵也是一个不错的选择，低调、空间大、动力强悍（不是和小钢炮比哈）；比较内饰的话，380尊贵的液晶仪表盘、9.2中控大屏、丹拿音响绝对是能够拿得出手的，而且是自己爽，不是给别人看的——这点很重要！！有人说上奥迪A4L也可以了，但这个价格只能买到40进取，动力配置啥的比380尊贵要弱，当然4个环肯定比大众标要强的。说实话，不上到50万不一定能起到撑门面的效果。

我的2.0新车出4S大门油耗清0到现在3000多公里高速国道都跑，开回家的时候表显油耗最低时4.9到现在最高时6.5后基本在6.0左右。

本来就不是一个级别的，不知道为什么拿来做讨论。真要讨论，首选Jeep，XT5强在豪华感，保值率，音响及舒适性。其它Jeep完胜，越野性能，耐操性，Jeep更偏向机械，所以维修等成本比电子集成度更高的XT5都要靠谱。而且，Jeep本身气场就硬，开Jeep比开XTS气场要阳刚。这两款车的差别有点像德系另外两个不同级别的车之间的差别，GLS和G。就内饰豪华感来说，开了三个月后都一个感觉…不就一个车么，好开耐操后期省心最重要。

我的预算可以到40，xt525t豪华我以前是第一首选车，看了实车印象差了很多，xt5优势是品牌纵向空间大一些外观更霸气点，但是这车快换代了2019款xt5年底应该会出，现在买真不划算，另外自动启停不能关是硬伤，底盘也很低，又没有四驱，灯卤素完全不能接受，最后还是选了昂科威28t豪，省了十多万买了个车位

楼主和我最初的选项一样，不过我当时是考虑如果LD不同意XTS，那就金牛座，结果拉着一家过去试驾XTS时，俩娃一致说就这台，然后就没金牛座什么事了

凯迪拉克，我开过朋友的，提速很猛，操控比较棒，但是美国车的通病就是小毛病多，机舱有渗油现象。我自己买的8凯，这车就是舒适性比较好，不会给我什么激情，但是开着很舒适。这个要看楼主自己偏向哪方面，两台车侧重点不同，面对的消费人群是不一样的。

按音响选车还真是奇了，专业汽车音响领域bose喇叭属于普通大众货色完全不入流，关键是这两车主机解码用的都是低端芯片，解析力还原度，很差！高配带功放的用的还是d类功放，原车就别谈什么音质了拜托。当然s级和保时捷的柏林之声不在此列，雷克萨斯高端车又或者用了天龙主机芯片的例外。就说这两车外面随便万多块改下完爆原车几条街。

是啊，南方地区夏天有座椅通风就好多了。改的话座椅要换吗？我看豪华的座椅加热通风开关在中控面板上啊，也要换吗。

轻混用油发电，电池电机本身的重量也增加了油耗，还有丰田凯美瑞的轻混可比普通车型高了2.3万啊，你得烧多少油，

蓝烟是烧机油了。下次打火后，别走车，停车怠速2-3分钟，然后熄火，打开机盖子，拉出机油尺，看看机油尺的机油位置。如果机油超过了上限，抽出点机油，问题八成能解决。机油超量会导致烧机油。不能解决或机油位置刚刚好，不多不少。看下面。用餐巾纸擦干净，测几次，拍下机油位置的照片。此后正常开，1000公里后，再用上述办法测试机油尺的位置，对比此前的照片，看看差别大不大。注意，测试方式要一样，从冷车打火怠速2-3分钟，熄火再测量。如果差别不大，就放心开。没问题。如果差别较大，去4s检查。

优惠？讲笑话吗。还有xt5为什么优惠你不觉得奇怪吗，其实这个汽车产品力挂钩的。常年不优惠甚至加价的车，证明他坚挺知道么。给你打个比方。xt520t吧。看上去参数都比汉兰达好（除了空间），但是其实产品力远没有汉兰达足。拿你买车开五年十万公里来说。油钱能省2万。保养维护能省至少2万（豪华品牌维护都很高，而且xt5是五千公里保养，汉一万公里）。这里还不算期间肇事产生的费用。保值率，汉兰达也是高很多，也就是说五年十万公里后相同车况下（其实汉兰达此时车况肯定要好很多，但是姑且算一样），汉兰达价格比新车降十万的话xt5至少降15万。这里就差5万了。你可以去二手车那里看看两车保值率。这些都是实实在在的钱。小十万了。其实保养维修那里我说两万已经说的很少了，现实里肯定还要更省。因为汉二保以后基本可以脱保自己找修理厂弄，看看帖子学学保养就行。凯迪拉克是不行的。我不知道这样说你能对产品力及价值与价格的区别有个新认识吗。还是买菜心里。讲得下来价的，我就买，心里舒服嘛。

既然是到了提车环节，那就默认尾款已经结清，或已经办完按揭手续。见到车子，不要先忙着激动，一定要先检查一下车子。首先是要看车辆的生产日期，提车日期与车辆生产日期相距时间不超过6个月，就可以放心的购买。时间超过6个月，就属于库存车了，这点还是需要注意一下的。其次要看一看外观，车身车漆有无剐蹭和刮痕。如果有，一定要及时沟通解决。然后是要看内饰，同样检查一下有没有破损情况，座椅和扶手箱等设备有没有问题。接着就需要将车子点火，查看一下车载设备是否都能正常工作，尤其是注意有没有故障灯亮起。当然，提车时加油灯亮起不算，加油还是需要自己出门解决的。如果情况允许，可以开一小段路试一试车，检查一下车辆运行情况。里程表的数字不超过50公里，都是完全可以接受的。最后一点，就是要留意车子的出厂合格证。出厂合格证是办理行驶证的必备证件，但是很多4S店出于自身资金流动的原因，会将出厂合格证抵押在银行，从银行取出到交付车主手中，也是需要一定时间的。一般来说，这个时间呼在一周左右，最长不会超过一个月。另外再附送一个小建议，买车最好到4S店，4S店有比较严格的销售管理标准，在这些事情上都会比较注重，是不会在这些事情上糊弄消费者的，对于新手来讲是比较友好的。