捷豹E-PACE

如果同身高的体验者乘坐两辆车，坐进前排，奥迪Q3的前排座椅会调整到合适的位置，在它的头上还有一拳的距离，而捷豹E-PACE的前排也会在它的头上有一拳的距离。 后排乘坐时，奥迪Q3虽然没有加长，但在空间方面还是有一定优势的，头上四指，头上两拳多。捷豹E-PACE的头部也是四指之遥，而腿部只有一拳之遥。后排的Q3更好。 另外两车都提供了四驱车型，所以后平台有不同程度的颠簸，而奥迪Q3的颠簸会略高，但差别不大，对舒适性的干扰尚可。

加速方面，奥迪Q3初期表现不像捷豹E-PACE那么差。因为变速箱的匹配问题，它的抬头姿态比奥迪Q3更明显。最终测试中，奥迪Q3的加速为8.11秒，捷豹E-PACE的加速为8.53秒。奥迪Q3更快。 总体来说，捷豹前期确实有优势，但是因为变速箱的原因，整体性能都不如奥迪Q3的双离合变速箱。而且捷豹的四驱系统消耗动力，所以最终奥迪Q3加速都比较好。

捷豹e-pace已经国产了，这款车被奇瑞国产了。捷豹e-pace是捷豹旗下的一款紧凑型suv，这款车上市后受到了无数消费者的欢迎。捷豹e-pace的国产版车型一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机有200马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5500转每分钟时输出最大功率，可以在1200到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。高功率版2.0升涡轮增压发动机有249马力和365牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5500转每分钟时输出最大功率，可以在1300到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。捷豹e-pace的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车搭载了适时四驱系统，适时四驱系统是非常适合这种城市suv使用的。如果大家对捷豹e-pace感兴趣，可以去当地的捷豹4s店试驾一下这款车。

日前，网上曝光了一组捷豹全新SUV车型E-PACE的测试谍照。据悉，捷豹很可能在传统动力版的基础上推出纯电动版的E-PACE。从外观上看，新车采用了路虎极光的外壳，因此很可能是一款正在测试底盘和动力系统的原型车。根据目前掌握的信息，E-PACE车型将是捷豹的第二款SUV，最快将于2017年上市。相比F-PACE车型，车身尺寸和定位会低一个级别。据悉，新车的设计将继续沿用捷豹家族风格，搭载路虎的共享制造平台，车身的阻力系数也在意料之中。虽然捷豹尚未发布相关动力总成参数，但根据业内预测，捷豹很有可能基于这款车推出首款纯电动汽车。让我们一起期待吧。

最近有海外媒体画出了捷豹E-PACE的想象。据悉，这款车最快将于2017年正式上市。下面，典邦就给大家分享一组捷豹E-PACE的假想图。捷豹E-PACE假想图3360外观从想象中来看，这款车的前脸采用家族式设计，进气口内部采用网状格栅，两侧大灯十分犀利。侧面来看，由于该车之前在极光中测试过，海外媒体的设计明显借鉴了极光的风格，但是想象一下，图中E-PACE的线条要圆润很多。此外，这款车还采用了犀利的多辐轮圈。捷豹E-PACE假想图3360动力目前，捷豹E-PACE的动力信息尚未曝光。据悉，除了传统动力外，还将推出纯电动版本。关于这款全新SUV的更多信息，我们将持续关注。捷豹E-PACE假想图的分享到此结束。共享平台不仅可以降低成本，还可以大大缩短产品开发周期，使其车型更快投入市场。如果捷豹真的在2020年前推出这款SUV，必将为捷豹品牌注入新的活力。

海外媒体曝光了一组捷豹全新SUVE-PACE内饰的谍照，定位在捷豹F-PACE之下。预计2017年正式发布，量产上市要等到2018年。从本次曝光的内饰谍照中可以看出，该车采用了双炮筒式仪表盘，悬挂在中控台的测试电脑下方配备了大尺寸液晶屏，并使用了机械杠杆。中控台的设计也与捷豹F-PACE不同。外观方面，从之前曝光的信息来看，该车外观基本接近量产。虽然测试车伪装的很重，但从轮廓上我们还是能看出它采用了类似捷豹F-PACE的家族式设计。大尺寸的前格栅和咄咄逼人的大灯组是捷豹标志性的设计元素。因为尾部伪装很重，很难看出端倪。动力方面，捷豹E-PACE有望提供多种动力选择。低配车型搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，包括汽油版和柴油版。还计划推出输出功率为507马力的直列六缸发动机版本，以及柴油混合动力和纯电动汽车。同时，根据官方披露，捷豹E-PACE未来将推出捷豹E-PACESVR版本。我们会密切关注细节。

最近正好入手了捷豹E-PACE，个人感觉挺满意的。它有一个InControl智能驭领系统，能精确导航，比手机里的导航功能好用不少，而且还能听歌、查询天气情况等，出现危险时还会打电话求助，最牛的就是它自带的远程遥控功能，能够通过手机与车辆互动，随时随地都能了解到车辆信息，真的是非常方便。

个人觉得还是挺值得买的，毕竟20多万就能买到一辆豪华轿跑SUV还是很不错的，开出去也很有面子。而且这辆车的实用性和安全性很高，尤其是它的智能泊车辅助功能，对于女生或者新手来说很友好，全程都带有语音提醒，再也不用为倒不进去车而烦恼了，车辆后备箱储存空间也挺大的，出门短途旅游，行李再多也能放下，完全不用担心空间不够用的问题。

当然推荐了，我家现在开的就是捷豹E-PACE。如果用一个词来形容这款车，那就是“低调奢华”，整体设计是新英伦风。性能方面也很不错，配备2.0升的Ingenium系列发动机，开起来动力十足，而且还省油。它的全路况自适应控制系统能够应对各种路况，不管是湿滑、疏松或者结冰路面，开起来都很轻松，讲真的，20多万买辆豪华轿跑SUV真的很香。

个人感觉捷豹E-PACE的安全性还挺高的，这款车配备了很多驾驶辅助系统，像是碰撞预防紧急制动系统、车道保持辅助系统、驾驶员疲劳检测系统、智能泊车辅助系统等，就算是遇到紧急情况也能及时制动，这些对女生来说真的是很友好，开起来省心又安全。

【最满意】捷豹血统，店面优惠非常大，品牌认同度高。2.0T发动机输出比较迅猛【最不满意】刹车和油门踏板行程调校奇怪，难以精确进行控制【驾驶感受】由于刹车和油门踏板行程的原因，让这台车并不符合其原本定位的女性用户，起码本人驾驶过的2018款E-Pace属于相当难开的。【乘坐体验】隔音静谧程度良好，内饰用料高级感十足，做工也比较精致。

捷豹这个品牌在我心中一直是属于那种具有调性的车，捷豹E-PACE在外形上看像是一个未成年的小豹子一样，圆滚滚的外形加上大大的轮毂整体造型非常好看，内饰上采用了大量的真皮包裹，加上精细的做工营造的豪华氛围感很强，这款是顶配车型，在配置上也是配满了，四驱系统，自适应巡航，座椅记忆，英国之宝音响等等配置，在同价位里确实是比较少见的，在驾驶感受上底盘还是偏运动的，加上精准的转向澎湃的动力，在这辆小车上完全够用。

捷豹这算是一款二线豪华车了。目前国内的销量不是特别的好。在北京地区的话呢，有5万左右的优惠，当然这不是最终的价格。

捷豹E-PACE 18款p200s款车型，目前市场基本优惠五万左右，个人感觉这个配置跟技术足够使用，相对来说优惠幅度大，表现力强。

这款车子搭配2.0t的发动机，动力还是比较不错的。因为动力最大功率有147千瓦。而且拥有最大320牛每米的扭距。带动这个重量的车身，油耗表现还是非常不错的，百公里在8升左右。当然城市道路行驶的话，因为道路拥堵，油耗可能会达到10升。

捷豹这款车搭载的2.0t发动机。拥有高功率和低功率的版本。低功率的有最大147千瓦的功率，提供了200马力。高功率的版本有183千瓦的最大功率和最大249马力。动力可以说是比较出色的，而且采用的手自一体，九档变速箱，平顺性还是比较好的。

不建议购买，紧凑型SUV市场已经遍布太多了，这个品牌也好，型号也罢，也真的有些太冷门了，市场保有率肯定低，保值肯定跌的非常厉害，一旦新车入手，那就只能尽可能开的久一点了。当然，不差钱的就无所谓了。外观设计的还是比较时尚的，但是空间就局促了点，尤其是后排，感觉有点挤，中控大屏幕虽然大，但是功能很鸡肋，那么一点点功能，用那么大的屏幕真是浪费。还有最不能容忍的就是油耗了，现在油价这么贵，你这百公里十二三多个油，搁谁也受不了啊，这么贵的价格，比这个大的，比这个性能好的，比这个省油的SUV并不难找，还是好好看看再买吧。

对于捷豹 E-PACE油耗多少的问题，经过整个测试里程151.5km，表显平均百公里综合油耗9.1L，在晚高峰期间8km纯拥堵路段，这台车跑出了15.8L/km的油耗峰值，这台车加95号汽油，按当时的单价8.18元/升来算一下，这次测试费用应该为112元，而实际上加满油后的实际费用为132.51元，以此反推，捷豹E-PACE的实际油耗为10.8L/100km。

这款车全系搭载了一台2.0T发动机，最大功率147kw/5500rpm，最大扭矩320Nm/1200-4500rpm;传动方面，该车有9挡手自一体可选。2.0T 9挡手自一体的官方0-100km角h加速为9.1s工信部的综合油耗7.7L/100km。2.0T 9挡手自体的官方0-100kmh加速为7.9s，工信部的综合油耗7.7L/100km。

捷豹epace保养一年需要5216元左右，车险一年也要是6288元，一公里油耗是8毛多，一年2万公里是17256元。这辆车的养车费用一年是28760元，每个月平均就是2396元了，每公里下来用车成本是1.44元，果然这些个宝马、捷豹、路虎养车都不便宜。