雷克萨斯CT

差不多就3-4毛钱

楼主您好，可以到修理店让电工测试一下电瓶电压，要是低了可以通过充电进行补充

雷克萨斯CT是紧凑型车

您好，建议查看说明书。

看你个人能力了

CT200就是凯美瑞的平台开发的，没什么好说的，中庸，挂了个林志的标识就可以卖到2倍的价格，还真是好骗呀。BMW320国产货，要真是做的好也就罢了，但是连个漏水烧油的问题都解决不好，白白叫了个宝马的名号，还保养起来贼贵。君威不小呀，起码价格也就那样，反正如果要我选，30万就搞君威或者标致508（顶配），反正空间足够了，也够商务，该有的都有，尤其是那种意大利进口皮子座椅，很爽。

日系车含日本产的都一样，但雷克萨斯属较高档次的车，安全性有所提高

车相当不错

各位大神，6档手自一体跟CTV无级变速有什么区别，能具体点最

慢慢刹车回收能量，滑行基本上不产生能量吧除非下坡的时候可以产生能量。这是省油的。发动机驱动行车的时候也会利用小部分能量进行充电，这部分应该不算省电。当足够电量的时候可以利用电量驱动行车。这时候是省电的，或者堵车的时候利用电量驱动车缓行，和一般汽油车相比这个时候是最省油的部分。所以发动机驱动充电也许不是很省电但汽油车发动机驱动缓行的时候，混动车可以不启动发动机利用电池电量驱动车。这差别还是比较大的。下坡的时候汽油车要边发动机耗油有时还要刹车，混动车就可以完全不启动发动机，还可以充电比手动挂空挡还多了充电省油

再开一条评论，说说空间这个问题：至于空间，你最好去试试坐，这是万能办法。空间这东西，不是大就好的，还会涉及中控界面各个按钮是不是符合你的习惯，你的审美，你想摸就能摸得到，又不会觉得压抑。所以，最好还是你自己去坐坐看，比我们怎么说，都要好。说几个具体例子：1，我现在开3标轴，后座确实不大。不过3系长轴的话确实很宽敞，朋友的3系长轴，后排坐过4个人。（但这种场景，频率有多少）2，CT，A4，帕萨特等前驱车，因为没传统轴，后排中间地板趋向平整，所以腿部空间（非纵向，纵向看轴距），对比3系会更大。3，之前参加保时捷活动（不是装逼，我之前是业内人士，做燃料的），我和几个朋友都觉得，级别低轴距短的Cayman，比911的内部空间来得更得心应手，但是我们很好奇，活动后随便找来一台车间的本田雅阁，前排一坐上去，要不我们的3，G37宽敞多了，但我们都感觉空荡荡了，不习惯。这就是我上面说的那个问题了。