雷诺 e诺

驾驶员左腿前方的中控台是前引擎盖开关的常见位置之一，雷诺E-Nuo也是如此。如图，向外拉就够了，然后再走一步就能碰到盖子了。 盖锁开关位于徽标后面稍偏右的位置。当你打开它的时候，你可以向左拉黑色的扳手。 前机舱没有装饰板覆盖，但是管道和高压线走的比较规律，一些低压线束走的略散。因为动力系统功率不高，电驱动部分体积不大，机舱内部看起来比较空旷。

雷诺前舱左上角是一个玻璃水壶。目前这种状态就是缺乏玻璃水。加的时候打开蓝色盖子直接倒。外露的壶身比较容易检查是否需要添加。 雷诺右侧大灯组附近是电驱动系统冷却液的膨胀壶。锅的侧面对着驾驶室，标有冷却液液位的上下限，但刻度不是特别清晰，检查时需要仔细观察。

往下看，雷诺E中控是空调的控制区。车内配有手动空调，机械按钮旋钮的控制方式更有利于行车过程中的盲目操作。AC是制冷压缩机的开关，PTC是暖风加热元件的开关。 雷诺E空调的暖风功率会随着温度设定而变化。虽然无法设置汽车空调的具体温度，但是当温控旋钮转到高温区1-2档时，暖风的PTC发热元件会工作在1kW，当旋钮转到高温区3档及以上时，PTC工作在2kW。您可以根据这种设计相应地调整I以降低能耗。 中控台底部设计了USB接口和12V接口，可以为手机或者其他一些设备提供电源。

e雷诺后排座椅靠背靠头枕外侧靠背顶部的线缆放倒。因为靠背是整体放倒的，所以两边的线缆要拉开才能放倒。 后倾靠背虽然让后备箱有了更多的扩展空间可以使用，但是后倾靠背与后备箱地板不齐平，还是影响了一些实用性。 雷诺E的后备箱下面，有车辆工具的位置，但是有一点我不太明白。既然没有备胎，为什么还要千斤顶？

e雷诺的钥匙型号很简单，只保留了两把机械钥匙，机械钥匙并没有藏在里面。它们是锁定钥匙和解锁钥匙。 e雷诺的车没有配备无钥匙进入功能，需要用遥控钥匙开锁。备用机械钥匙孔位于主驾驶手柄附近。

雷诺E配有五本纸质手册和信息卡。我希望你能仔细阅读它们，以便更好地了解你的汽车。103010规定车辆质保周期为3年或12万公里，三电系统核心部件质保周期为8年或12万公里，以先到者为准。 东风雷诺将为您提供两次免费保养，保养时间和里程分别为：首次保养在购车之日起3个月或3000公里内进行，第二次保养在购车之日起6个月或5000公里内进行，以先到者为准。 e雷诺从第三次保养开始，常规保养周期为半年或五千公里一次。具体维护项目请参考手册中的表格。

e雷诺的快充和慢充集成在车头LOGO后面，充电口盖开关位于驾驶员左腿前方的中控台上。在官方快充模式下，从30%充到80%大约需要30分钟，慢充模式下，从零开始充电需要4小时，只有使用功率6.7kW的慢充电桩才能实现。 雷诺E还为你配备了220V充电线，但是充电功率有点低，只有1.76kW如果用来充电的话，时间会比较长，大概15个小时左右。

雷诺E采用分体式大灯设计，底部的卤素大灯尺寸明显比顶部的日间行车灯大很多。远近光灯均为卤素光源，全系配备LED日间行车灯，大灯高度也可调节。 这款法国车身出现了流行的分体式大灯设计。从高层来看并不奇怪。底部有卤素光源远近光灯，顶部有LED日间行车灯。设计合理美观。 新的设计语言没有延续雷诺家族式前脸设计，贯穿日间行车灯的镀铬线条动感十足。如果不单独介绍，难道看不出E诺采用的分体式大灯设计吗？

雷诺方向盘左后方的组合开关设计有驾驶模式的开关按钮。该车有ECO(经济)和Normal(普通)两种驾驶模式，主要区别在于动力输出和最高车速的设定。 组合开关下方设计了大灯高度调节旋钮，但调节时没有设置多档，只有高/低档位。 雷诺E的座椅调节系统只配备了四向手动调节，对于现在的汽车市场来说并不高。毕竟价格便宜。

雷诺E电动车的液晶仪表分为三个部分，左侧是电机的运行状态，右侧是电池电量信息，中间的单色行车电脑屏幕显示车速、行驶里程、保养里程等一般信息。整体来看，功能能够满足日常使用需求，观感相当体面。 雷诺的仪表盘样式新颖，第一次开车的朋友可能要熟悉一段时间。E-诺全系标配‘TPMS胎压检测系统’，让驾驶更安全。这个液晶仪表盘也是车内的一个亮点。另外这款顶配车是有的，预计低配车不会配置。

雷诺E仪表盘分为三个部分，左边是电机的运行状态，右边是电池电量信息和档位显示，中间是行车电脑的显示区，可以查看车速、行驶里程、剩余续航里程等信息。 雷诺小里程的复位按钮位于仪表右侧区域的中央。当您需要重置数据时，只需按住此按钮。重置小里程时，相应的能耗信息也会被重置。

可惜雷诺E-诺电动车没有配备消费者喜欢的天窗，但考虑到它的价格，也可以理解。 e雷诺6.18-7.18万的售价奠定了其在市场上的强大竞争力。现阶段部分经销商已经有少量现金优惠，雷诺E诺可以作为10万元以下电动车的首选。

雷诺买的时候，值得知道以后日常用车的费用。这款E-smart style，如果按每年2万公里计算，一年大概需要4594元，包括保养、保险、电费。 另外，在所有的汽车保养费用中，保养费用一年1005元，保险费用一年2423元，电费一年1166元，合计4594元，在电动车中还是可以接受的。

雷诺E电动车前舱右上角是刹车油壶的安装位置。壶身侧面的液位标尺在检查时需要注意，不足时一定要及时添加。锅盖表示该车只能使用DOT3刹车油。 慢开防盗拉出功能的应急开关位置比较隐蔽，需要从前机舱内部看箭头方向。里面红色的机构是紧急开关，操作时需要推出车外，只是角度有些不同。

e雷诺，小型电动车，采用前碟刹后鼓刹的制动规范。选用了精致的Green-Max HP050轮胎，型号尺寸为165/70 R14。轮毂采用双五辐设计，虽然风格很动感，但是由于轮毂尺寸较小，视觉上看起来有点沉闷，轮胎尺寸不大，价格便宜，后期换胎也不痛苦。 雷诺E的165/70R14轮胎规格会略显不足，轮辋直径从侧面看有点不雅观。65的胎面宽度也有点窄，试驾时高速过弯会有抓地力不足的情况。如果换成175或者185可能会更好。

在雷诺E的日常保养过程中，该车型首次保养的一些细节还是需要了解的。根据目前官方消息，其首保里程在3000公里左右，以后每次保养间隔为5000公里。 另外，涉及到外部保养，厂家推出优惠政策，第一次和第二次保养都是免费的。两次保养的项目都是常规检查，没有其他更换项目。有这款机型的消费者可以了解一下。

如果雷诺E需要了解的话，需要了解其实行三年12万公里整车质保，其电芯为八年12万公里质保政策，其中非营运和营运车辆三年10万公里。 此外，高温或山区更换制动液的频率将由两年或4万公里提高到一年或2万公里，以先到者为准。此外，4S店会员可享受雷诺e常规检查费和保养项目工时费8折优惠

e雷诺3000公里首保和5000公里二保都是免费的。常规检查的小保养只要128元，很便宜。之后保养周期为每5000公里，4万公里的大保养仅需791元。 e-雷诺执行三年12万公里整车质保政策(非营运车辆10万公里，电池八年12万公里)。雷诺E制动液在高温或山区的更换频率将由两年或4万公里(以先到者为准)提高到一年或2万公里(以先到者为准)。雷诺4S店会员可享受雷诺E-诺常规检查费、保养项目、工时8折优惠。 雷诺6万公里的常规保养总费用只要3000元。如果以一年行驶2万公里计算，每年的保养费用只有1000元左右。 雷诺E的保养周期为5000公里，3000公里后进行第一次保养，5000公里后进行第二次保养，均为免费保养。没有更换项目，全部是常规检查项目，包括动力电池状态、机油、底盘、线束等。 e雷诺的减速齿轮油属于免维护项目，只需要根据保养频率进行常规检查即可。

东风雷诺E-诺官方综合续航271km。这款车有一个体积不大的电池组，只有26.8kwh结合它的定位和售价，满足日常通勤是没有问题的。众所周知，电动车的续航能力会有些虚。这次我们专门测试了雷诺E-诺的实际续航能力。看它能跑多少公里。 我们给雷诺E-Nuo充满电。我们开始试驾时，E-Nuo的续航里程为269km，行驶到目的地时为187km。实际行驶距离61.7km，续航里程82km，中规中矩。 可以算出雷诺E-诺实际行驶的每公里大约消耗1.32km的指示续航，因此可以算出雷诺E-诺实际续航要早203km左右。 当然，在上述测试中，我们在高速公路和城市道路上都行驶了一段时间。速度越快，续航就越多。而且现在11月的寒冷天气对电动车的续航也有一定的衰减。可以参考一下。毕竟每个人喜欢的车不一样。

“2022年销售全系车型电动化”，作为一家拥有超级运动基因的老牌汽车厂商，今年9月5日在中国市场公布了首款纯电动汽车3354雷诺E诺。它传承了雷诺数百年的品牌基因，开启了雷诺电动化的新时代。E-Renault是东风雷诺家族的全新标签，是雷诺在中国市场电气化时代的标志。作为雷诺电动化新时代中国市场的先行者，肩负着未来。第一次看到如此“亲民”的价格和如此“袖珍”的E-noo，不禁担心起空出来的乘坐和储物空间。但是，接触之后，才知道自己的担心被夸大了。它可能不会给你带来这么奢侈的空洞表现，但它的表现已经足够惊艳了。以及功能实用性是我们考虑的标准。虽然个人尺寸数据略逊于竞争对手，但表现绝对理想。此内容转载。在任何情况下，本文所表达的信息或观点仅代表作者观点，不代表本网同意或支持其观点。