科沃兹发动机

还没，就这几天准备入手

不启动发动机亮，启动后不亮，正常。如启动后还亮，不正常

发动机一般，毕竟是个入门级的低端车，主要就是用价格优势吸引人，没什么突出的地方，小毛病确实会有，发动机变速箱中规中矩也就对的起这个价格的品质吧，没有超值的感觉但也不亏。毕竟雪佛兰也不是小品牌，质量上还是可以的，不过速度到100的时候发动机声音有点吵人（听歌盖过去吧）。

是1.5的发动机，代号L2B.这些都是生产后组装的，当然是原厂

发动机省油，动力还行

这个价位，锋范、哥瑞、朗动、k3都比科沃兹好，省油、毛病少、保值。科沃兹就是老凯越换壳、换内饰。发动机、变速箱、底盘，这三大件都是老凯越的，老凯越后悬架是双连杆独立悬架，科沃兹改成扭力梁式非独立悬架（还减配了），更可恨的是低配连备胎都没有（算到骨头里了，这回好，买低配的兄弟们驾车郊游时不用带锅了，车底下生点火，备胎盆里可以吃火锅了。），还真以为自己是宝马的防爆胎！还有一点奇怪，按老凯越喝油的方式，怎么也不应该吧凯越的60l油箱改成41l油箱，难道是切胃瘦身，看来真把自己当卡罗拉双擎（45l）了。后排座椅也变成死的啦，不能放倒。全系标配智能启停，鸡肋，这就是科沃兹的工信部油耗比凯越低的原因。但实际应用，并不会省多少油。突然想通了，油箱小了19升，也是为了省油。低配后刹车，改成鼓式的了。别克和雪佛兰这把戏玩的溜！之前有赛欧换标后有老凯越升级换名全新英朗，老英朗升级换姓威朗现在又搞出来老凯越换壳科沃兹，这会彻底不光姓改了，连名都改了。可怜国内消费者，被车商移花接木这么一通戏法，搞的云山雾罩。yitongshuluo拼脸的年代呀，人整容可以多赚钱，车整容更是大赚特赚呐！老凯越诈死埋名，易容变身科沃兹。

典型科沃兹是1.5L排量。官方号称5.8L的油耗。实用油耗大约7升出头。

2013别克凯越是1.5L DVVT直列四缸发动机：高性能、低油耗、低排放、低噪音。高效低耗是全新凯越的重要特性之一，搭载全新1.5L DVVT直列四缸发动机，以多重优化兼顾高性能、低油耗、低排放、低噪音。在性能方面，这台发动机可爆发出83kW/6000rpm最大功率和141Nm /4000rpm最大扭矩，动力表现轻松满足日常使用；而全新凯越的油耗数据也堪称惊喜：百公里综合油耗仅为6.6L/100km（MT）、7.6L/100km（AT），90Km/h等速油耗更低至5.0L/100km（MT）、5.4L/100km（AT），相比上代发动机的油耗大幅降低。此外，该发动机不仅拥有D-VVT双可变气门正时技术和VGIS可变进气歧管系统，同时也是目前国内少数达到欧V排放标准的环保发动机。

都是马云家定的吧，没有隔音作用，这玩意虚头太大，虚假宣传也厉害，我30块钱在朋友那买了三件套。感觉除了好看一点满足自己虚荣心其他没用。

这个可以根据自身的用车环境来选择的，城市道路跑可装可不装的，泥泞烂路跑的多，建议装保护发动机。一般装个塑钢的就可以的。如满意请采纳

别问论坛，论坛除了会复制粘贴一堆没有用的东西，其他都不会，去4s用仪器读一下数据流或者测测排放，什么原因都很容易处理了，现在车电子化程度高，不是过去的车，普通人判断不准的，望采纳谢谢

好像任何发动机都会因为燃油而有积炭的效果产生的，一般新车没必要在意这些，等跑个十几二十万公里之后再考虑积炭的问题吧

科沃兹的发动机是雪佛兰科沃滋车型的所用的发动机，它是上海上汽集团和美国通用汽车公司在国内合资生产的发动机。代号LJI的1.0T发动机的最大输出功率为116马力（85kW）。通用1.0L SIDI直列三缸涡轮增压发动机首先搭载于2014年发布的欧宝Corsa车型上，其最大输出功率为116马力，峰值扭矩166牛·米，其采用全铝缸体，同时配备有缸内直喷、可变气门正时技术，国内生产工作交由上汽通用武汉工厂执行。

韩系发动机，韩国汽车工业现在也不怎么样，跟比国产也好不到哪儿去，克鲁兹1.8的我开过，加速很肉，动力性能很差的一款车，而且油耗也很高。