傲虎

一般来说除了白色、黑色、大红色、和黄色基本都是金属漆。汽车金属漆，又叫汽车金属闪光漆俗称银粉漆；是目前流行的一种汽车烤漆。

斯巴鲁傲虎的安全性能高，车子行驶平稳，外形漂亮好看得体，驾驶舒适，车内饰也不错，性价比较高。

这款车用93#汽油就行的

当然做下比较好的！车辆行驶过程底盘偶尔会受到剐蹭、雨水锈蚀和腐蚀这一些问题，有些沿海地区更为突出，如果不得到很好的保护，长期以往会对底盘伤害很大。不同型号、品牌的汽车，底盘防护工作也不尽相同，大多数的车出厂前都喷过少量装甲、有的也没有喷装甲，不管有或没有都建议做下装甲·有装甲的可以少喷些，以补为主，最好在提车后就马上去做，因为新车底盘干净，此时做装甲效果是最好的，旧车做装甲就要清洗底盘后再吹干了，有的地方还需要用砂纸打磨下！喷装甲的时候要把底盘下面的管线、螺丝、排气管、及一些不需要喷的部件用报纸包好，最好也把四轮拆下，把轮胎边也喷好！底盘装甲效果、起到防锈、防腐蚀、还有隔音作用。一般用3-8瓶左右，每瓶大约50-160元，看你喷的厚薄。施工费用200-400元左右，品牌有：汉高、3M、梅氏兄弟、雷遁、等牌子。如满意请采纳！

那必须的啊，x3操控比傲虎好，动力比傲虎好，，新x3空间也不小，傲虎就胜在离地间隙和四驱，但你带孩子的自驾游轿车都能去的了，三款都是好车，买普拉多有点浪费车，城里停车变道也不爽

2T车主也说两句...怎说说呢楼上速波说的对！主流2T平顺油耗很低（高扭矩版本CVT的功劳）241P350NM~~~~7秒左右吧~~0-100

最好不要冲，或者不要用有压力的水冲，更不要在刚刚熄火后水冲我每次出去洗车，都喜欢用人家的气泵吹，也挺管用

我的15款傲虎发生此故障已1月有余，大概率是真空助力泵故障，主要是熄火后无法保持真空度，我的经观察可以保持7小时，7小时左右以后就发硬了，此故障暂时不影响安全，启动后进气歧管会抽真空，就有刹车助力了。保内可以去4S索赔，更换真空助力泵，刹车总泵，进气歧管连接管，保外的去4S记录数据上传日本，因为日本人都不确定3个部件到底哪个有问题，维修方案还没出来，3个部件全部自费，费用比较大。目前已有一部分车主有此现象(傲虎和森林人各年款的都有），保外的可以上质监局网站投诉，看看反应的人多了希望可以召回或者索赔。

感受过傲虎，水平对置、全时四驱什么的都不说了，自己感受一下它那硬邦邦的沙发，再考虑自己能不能接受这种硬派suv

四环素用多片离合器连接发动机和变速箱，2.5那个发动机是V6的，190马力，自吸发动机，竟然有3000-4750转的扭矩平台，很神奇，但是没人认。

2013款欧蓝德的脱困能力太差了，不能比。但是有七座，这个比较好。我也在纠结买二手车：欧蓝德还是傲虎？

1.品牌：国人只认大众，二田。2.发动机变速箱：国产十几万的车都2.0t、350牛米了，你才235。CVT变速箱？一定很肉没驾驶乐趣。全时四驱？SUV里面卖得最好的难道不是二驱的？3.内饰、外观设计不豪华做工不精细：30万的车了哦。4.换件等待时间太长且贵。减震器等一个月，一个门边塑料饰条700元。

无聊看看奇骏，真心的和大家说一下吧，新款不知道，但是17款奇骏用料真心差，车屁股拆了一层塑料加泡沫。。。。

可以用，你把原厂手册拿出来，它会写明，20、30、40的机油都可以用，但是推荐20的，请你下次换回。40的机油理论上油耗会高一点，实际上看你怎么开，温吞开可能都开不出什么区别，主要是高温粘度跟油膜剪切强度更高。我曾经开用着5W40蓝壳机油的日产天籁三千公里，一点都没觉得油耗高，因为很少超过三千转，阻力大点也可以忽略。按我个人见解不一定科学，有机油消耗过大倾向的发动机，用粘度高一点的机油没坏处，傲虎的话，用30的就行了，没必要40。

所见略同我的车从不贴膜。十五年前经营汽车美容店的时候，顾客的新车到我店里装饰，我都建议车主不要贴膜。

这个是正宗斯巴鲁的表现你用指甲掐一下那附近，会发现是软的，这里是车身焊接的地方，原始接缝不平整，油漆是喷涂在焊缝上打的腻子之类的东西上面，类似某种胶，是柔性的。傲虎车身刚度不高，走不平整路面，或者停在不平整路面，车身就扭曲，这个焊缝就有变形，程度甚至肉眼可辨，久而久之，拉伸压缩次数多了，这一处的油漆就撕裂了，这个现象在上一代车身上非常常见，尤其是烂路走多了的车，现款待考。我的车是老款，七年了，这里倒是没裂，因为平时不怎么走烂路，扭得少。我特意试过，把一个轮子停到随便一个路边上其余三个在下面，车身扭转变形就导致尾门开闭不顺当，明显有卡滞感，要使劲摔门才能去掉仪表盘上尾门未关好的提示。实事求是说，这种现象不奇怪，毕竟傲虎是个轿车力狮的旅行版的抬高版，本身就是轿车底子，车身刚性不突出也正常，同样实事求是说，并非所有SUV都是如此，轿车底子车身刚性好的SUV也不少，刚性不好并不是啥好事儿。

兄弟，这并不是建议要原地热车，电喷车已经没有了原地热车的说法了，以前化油器时代是需要的。也可以百度找一下原理。

现在装配工艺好了，磨合期，只要避免急加速、重踩刹车，不要达到最高车速，就可以了。希望我的回答能够帮助到您,如满意请采纳。

一般情况下常见为60000~80000公里，也有较长的如80000~100000公里更换正时皮带的。时间并不是完全统一的，因各品牌车系均有自己的车辆要求，具体的时间，只能以购车时随车的“用户使用手册”为准。如果不是明显的老化磨损，一般是不需要更换太早的，正时皮带的主要作用是：1、正时皮带（Timingbelt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。2、正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。3、顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。如满意请采纳。

我的感受一样，开空调在D档上停住不动时有间歇性抖动，以前也关注过这个问题，根据查到的资料分析貌似是行车电脑程序小BUG，因为车辆空调当温度到达设定值后压缩机也跟家里空调一样是间歇性工作的，你在D档踩住刹车不动，发动机转速会维持在怠速区间，如果这时候空调压缩机处于负荷状态，按正常设定的话发动机会适当提高转速，但不知道斯巴鲁的电脑设定是个什么逻辑，这时候如果你发现有抖动去观察转速表会发现转速不够，所以才导致车辆抖动，在我看来也不是什么大问题，其实车子走起来就一切正常了。