凯迪拉克XT4发动机

启动吵这个不是XT4一个车的问题，你去听听宝马奔驰，比这个还吵，所以说话要有对比要有依据，开起来了没觉的吵呀，我天天逛论坛，你是第一个说开起来吵的，我们觉得一点问题没有，你可以多去试驾BBA同价同类型的车子对比一下

凯迪拉克xt4车辆识别号中的第八位字符是发动机代码。该代码用于识别车辆的发动机、规格和更换件。发动机号标签位于车辆发动机前盖上。发动机钢印号位于发动机缸体飞轮端法兰面的侧面。发动机型号是发动机生产企业按照有关规定、企业或行业惯例以及发动机的属性，为某一批相同产品编制的识别代码，用以表示发动机的生产企业、规格、性能、特征、工艺、用途和产品批次等相关信息。如燃料类型、气缸数量、排量和静制动功率等。不同厂商的发动机号码位数有所不同，常见的一般在7-8位之间，如果在发动机舱内看不到发动机号，还可以在行驶证、购车发票、车辆保险卡、机动车登记证书等可以看到。发动机号组成部分：首部为系列符号和还贷标志符号，中部为缸数符号，冲程符号、气缸排列形式符号和缸径符号等组成，后部为结构特征和用途特征符号，尾部为区分符号，同一系列产品改进等原因需要区分时，制造厂所添加的符号。

凯迪拉克xt4发动机型号为最新的第八代Ecotec 2.0T发动机。这款发动机相对于过去的旧款发动机，在不减少动力性能的同时，让燃油经济更为出色。全系列都满足最新的国六的排放标准，并且也采用了凯迪拉克的最新技术。凯迪拉克xt4发动机最大功率177kW，峰值扭矩350N.m，这款发动机采用闭缸技术，可实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。这款发动机在1500转的时候就可以爆发出350N.m的最大扭矩了。Tripower可变气门管理技术：XT4所搭载的2.0T四缸发动机有一个很大的亮点就是闭缸技术，可以让四缸在低负荷对于扭矩要求较少的工况下实现只有两个汽缸工作，从而达到节省燃油的目的。Tripower可变气门管理技术就是为四缸变为两缸奠定了基础。核心部件都集成在凸轮轴罩盖装配总成上面，其中包括三段式滑动凸轮轴与凸轮轴互动执行器。