丰田C-HR

要说优点，第一个就是它的外观，丰田CHR这款SUV车子重点突出的就是车灯和车身线条了，哦，还又轮渡的设计也很帅气，一看就是运动时尚款，男女老少通吃的主，反正我觉得谁坐里面都特帅气。下面就从几个方面说说这台车。空间方面，因为知道自己要买车的预算在哪块，所以对这个车子的空间我也能接受，小型的SUV也是SUV，车子用起来够就可以，驾驶位置乘坐我这个182身高一点问题都没有，伸腿抬头都很随意，可以一家五口开心自驾游，不用担心拥挤，后备箱可以装下出行的必备品，如果想拉大件东西还可以比例放倒座椅来装，很人性化。动力方面，对这个体型的车子，我觉得使用2.0L的自然吸气的发动机有点浪费了，还没预热呢就到地方了，车子的动力表现很优秀加速充沛，别说高速上面能踩出推背感了，就连市区偶尔超个车子我都能体验的到，就算拉着一车的人，爬个山坡都没什么费劲的，要一个速度就能一直保持下去，不会让你感受到任何压力。特别喜欢这个车子的一键启动，时髦又方便，在倒车雷达和倒车影像的配合下更能轻松出行，油门一踩，小车滴滴就跑起来。油耗方面，现在开了1万公里，美中不足的就是车子油耗有点高了，难道我车子的磨合期还没有过呢？百公里8个油耗了，就算知道SUV车子比较吃油了，但还是出乎了我的意料，就算我算我加92号的石油，这样下来一个月也不少的费用，一想到以后要为了加油而勒紧裤腰带我就难过，不能为了省油不开车子，开车就又纠结燃油问题，车子再升级就改善一下吧。丰田CHR的舒适性是让我看上的另一个大原因，毕竟以后要和它相处很长的一段时间，座椅的柔软性刚好，坐上面不会觉得很累，坐姿可以选择适合自己的姿势，方位多随便选，车子的隔音功能很好，基本关好车门车窗就是一个独立的空间，不需要再打个电话的时候特别的扯着嗓门说话，在车内谈点事情也很随意。优缺点总结：优点：我就满意的就是车子的外观和舒适性了，买车为了就是方便出行，有外观鼎力相助所以不管任何一个场合，只要我车子停我就是最吸引人眼目的，然后开车讲究的是舒服，不能放弃自我舒适感受而选择加快生活工作的节奏，这个车子一点都不用担心跑长途驾驶。缺点：车子的2.0的排量，然后车型也挺重大的，所以让这款汽车的油耗一下子就上来了。最高的时候都有百公里快九个的数，虽然打听了一下别人车子的燃油量，感觉都差不多少，但是还是觉得有些昂贵，现在石油一天一个价，总是倡导节能减排不能不开车，又不能不加油，每每加油声一响起，感觉都是哗哗流的银子。还有一点就是后车窗的设计了，其实后排空间不算小，就是因为这个车窗设计产生了后排空间小的错觉。

2年C-HR老司机路过，关于值不值得买我先不回答，我先总结下这台车的优缺点。优点：①配置丰富且实用。配置可以算很丰富了，基于丰田TNGA架构，全系车型标配10气囊，倒车影像、ABS、车身稳定、刹车辅助、车道偏离、自适应巡航，前麦弗逊悬挂后E型多连杆悬挂，高热效率发动机。想要的安全与驾驶辅助配置基本都有了，且大多都很实用，是你确实能用得到。比如自适应巡航，车前雷达实时侦测前方车况，自动减速加速，再配合车道偏离纠正，简直不要太好用，远途驾驶会非常省心省力。从此每次跑高速出远门，只要情况允许，我都更愿意选择这辆C-HR。②安全性高全系标配10气囊。基本上能弄气囊的地方都有。再比如丰田CHR/奕泽配备的ADAS（AEB）系统。有时开车一走神忘记了控制车速，汽车仍在高速前行，路尽头就是另一辆正在等红灯的车。于是被车载ADAS（AEB）系统判定为存在碰撞隐患，紧急启动刹车辅助系统，自动紧急制动，避免了一次损失会很严重的追尾事故！③还算省油C-HR采用的是丰田热效率40%发动机（特定环境条件），搭配Direct Shift-CVT，作为一辆2.0L自吸车，我觉得还是比较省油的。以城市道路为主，只要不是特别拥堵的路况，一箱油综合下来，非寒冷季不到7个油。冬季的油耗不是很理想，北方最冷的两三个月会增高到8个多甚至9个。④不夸张的驾驶感，足够平顺Direct Shift-CVT变速箱，2.0L 171匹马力，搭配在一起的结果就是这辆车的驾驶感受有点贴近电车，只要你舍得给油，超车时就不会让你揪心。换挡也没有很明显的顿挫感，会比AT车型更平顺。当然也不会有多么高的惊喜，正常开就行了，一辆普通但大大的好开的家用车。⑤质量还说得过去两年时间，只做过正常保养，没有发生过什么要进汽修厂的故障。⑥颜值颜值是最难量化的汽车附加值，每个人的审美都不同，你觉得好看的东西，他就觉得难看也正常。必须承认C-HR是小众车型，不走量，很多人可能都没怎么见过。说完优点再来说说缺点：①空间C-HR最让人诟病的应该就是空间了，由于要刻意追求颜值与流线设计，它的整体车内空间不大，特别是后排，窗户还很小，就显得车后排更小了。②车载倒车摄像头分辨率低完全不夸张的说法，太难用，很高的颗粒感，分辨率低。③车载电脑屏幕三年没升级，地图升级困难车载主机没升过级，4S也说不会升，或者不用升，反正就是出厂是啥就一直用到报废吧，这倒不是问题，打算自己换套Carpla。这就是我的总结，我个人觉得车无完车，虽然它有缺点，但这丝毫不影响我对C-HR的喜欢，如果你问值不值得买，那我的回答肯定是：值得！

丰田车辆一直以优秀的耐久性及稳定性著称，至于车辆的性价比，丰田还是算了吧，大众、日产、本田、现代、通用车辆的性价比均比丰田汽车高很多。丰田C-HR，定位于紧凑级家用车，这款车的官方指导价为14.18~19.08万元，优惠力度很小，5000元左右，无论在什么时候，它的价格都很坚挺，这也是丰田在二手车市场保值率超高的原因之一。与丰田C-HR同台竞争的车型乃是本田缤智、日产逍客、现代ix35/ix25、起亚智跑、大众T-ROC等车型，想都不用想，丰田C-HR在车辆空间，内外饰布局，车辆配置，车辆价格等方面处于完败的局面，也正是因为如此，丰田C-HR的销量并没有多好，2020年年销量仅仅为54184辆，2021年1~6月年销量为28669辆。动力系统稀松平常丰田C-HR有两款动力系统，2.0LCVT燃油版动力系统，2.0LE-CVT混动版动力系统。混动系统的优势乃是经济省油，驾驶平顺度较好，但双擎车辆的价格是真的贵，它比燃油版车型的价格大约贵3万元左右。一般情况下，混动版车型的油耗相比于燃油版大约低2.0L/100km，按照现在的油价7.0元/L进行计算，百公里油耗可节省14元，10万公里节省1.4万元，也就是说，双擎车辆在行驶20万公里后，它省掉的油钱才能与车辆的价格差持平，另外，双擎版车型还涉及到后期电池更换，车辆维修保养费用比燃油车高很多，所以，C-HR的双擎版车型基本上凉凉。丰田C-HR燃油版动力系统2.0LCVT，该动力系统已经被丰田玩儿烂了，它已经在丰田凯美瑞、RAV4车辆上使用了很多年，该动力系统虽然整体性能不出众，爆发力不强，但其技术稳定性很好，几乎没有什么短板，所以我们认为，C-HR会依旧保持丰田汽车优秀的耐久性及稳定性。相比之下，C-HR的动力系统，与它的竞争车缤智1.5LCVT、逍客2.0LCVT、现代ix35/起亚智跑2.0L6AT、大众探歌1.4T7DSG相差无几。造型炫酷，但后排位置局促丰田C-HR车辆的整体造型很炫酷，堪称是运动型轿跑式SUV，个性化十足，车辆前脸位置充满了攻击性，车身侧面的线条更加圆润饱满，中间腰线被拉得很高，车辆尾部采用上翘式小尾鸭造型，整体视觉感很fashion，只是后排窗户太小，所以，这款车比较适合屌丝出行，不大适合家用。空间狭小丰田C-HR车辆的空间很紧凑，这是我不得不吐槽的地方，该车辆长宽高仅为4390*1795*1565mm，车辆轴距为2640mm，尤其是车辆的驾驶位、副驾驶位，空间感很狭小，车主开车时甚至都会有局促感，由于车辆轴距较长，后排空间还可以，但后排的窗户太小，给乘客一种很强的压迫感。内饰很low丰田C-HR车辆的内饰也很一般，首先是方向盘材质，2.0L精英版和2.0L舒适版均为塑料材质，只有2.0L豪华版为真皮材质，方向盘乃是车主经常触碰的位置，它的触摸感直接影响车主的整体驾驶感受，另外，丰田C-HR车辆的座椅，大都采用织物座椅，不容易打理，车主买回来之后，必须要加装座椅垫。根据我的观察，在20万级以下的车辆面前，丰田在内饰方面已经放弃挣扎了，毕竟我们大家都知道，丰田车辆最大的优势乃是耐久性及稳定性，这也是丰田主打的研发方向。另外，丰田C-HR车辆的安全性也很燃，该车辆匹配了各种安全气囊，全新标配10个，膝部气囊，副驾驶坐垫式气囊，前后排侧气囊、头部气囊等一应具备，大多数车型都有车道偏离预警系统，主动刹车/主动安全系统等，作为一款家用车，在安全性配置方面，它是合格的。总体上来说，丰田C-HR的性价比并不是很好，车辆配置较low，但C-HR的安全性还不错，耐久性及稳定性也还可以，它也可以称得上是一款好车。

序言：丰田的 CHR新款即将上市，官方指导价在14万到18万左右，新车有5款配置的车型。而新款的丰田CHR在外观上没有太大的变化，依旧采用了丰田最新的家族式设计语言。独特的双色车身，让这款车把时尚年轻发挥到极致。一、个性外观这款车的车尾拥有复杂的线条设计，回旋标识的尾灯非常有个性，后保险杠同样也是采用了双色的配色，两侧的三角饰板提升了整体的运动视觉。在内饰方面，丰田CHR也有了以往丰田车没有的活力，对称的中控台设计也是一次新鲜的尝试。在用料方面，中控台覆盖了大面积的软性材质，摸起来的手感更像是皮革边缘做了缝线处理，视觉上和触觉效果都非常的舒服。二、运动版和标准版的外观而这款车的运动版在外观方面与标准版也是有一定的区别的，前大灯雾灯外壳和中央保险杠部分都采用了黑色材料，车标的背景颜色和前格珊也用了黑色细节处理，非常突出运动化的外观，车门模板也用了黑色，车尾增加了黑色反光板包围，保险杠下也采用了黑色的装饰板。运动版采用了全新的高性能双色，19英寸的金轮毂，悬挂系统也进行了修改。内饰也采用了红灰的主题，方向盘也使用了真皮处理，并配上了红色的缝线，车型还标配了后排隐私玻璃，以及前排座椅加热等功能。三、动力配置方面运动版的CHR在动力方面和标准版有着相同的1.8升和2.0升的油电混合动力系统。很多人提到丰田C hr这款车的时候，都会觉得价位比较高，而且实用性也比较一般，但是可以看得出来，这款车在外观造型上是主要针对个性化的年轻消费者而打造的，作为一款小型SUV，在市场上的销量和表现力也是不错的。

易车讯 7月11日，2022款广汽丰田C-HR正式上市，售价区间为14.18-19.08万元。作为年度改款车型，新车主要变化来自于新增领先版车型，给消费者提供了更多的选择。据了解，2022款C-HR在造型与内饰方面与现款车型基本保持一致，其中新增的领先版车型配备了合成皮座椅、驾驶席座椅10向电动调节（含2向电动腰靠）、倒车影像与“丰云悦享”丰田智行互联等配置。用户可使用包括紧急救援/道路救援、APP车况查询/远程控制、远程空调等多项实用便捷的车联网功能和服务。同时领先版还在carlife的基础上补充了对苹果CarPlay、华为HiCar的支持，适应更多用户的手机互联需求。动力部分，2022款C-HR继续搭载2.0L自然吸气发动机与2.0L混动系统。后者系统综合功率135kW，官方公布的百公里综合油耗4.5L。根据易车App“小型SUV销量榜”数据显示，广汽丰田C-HR 6月销量为1541辆，位列排行榜第19名。如需更多数据，请到易车App查看。

现在的汽车设计和加工标准非常高。作为一款精品小型SUV，丰田C-HR的售价在10万元以上。这个级别的车辆不需要担心高速行驶的稳定性。只是2.0L自然吸气发动机的高速加速能力比较弱。广汽丰田C-HR 14.18万起。 2020款全新上市，全新舒适版。主力车型升级真皮10向电动座椅。时尚的设计超越了同类产品。明亮的外观使其非常有个性。

车内暖风是冬季北方地区车主必备的内饰配置。大多数情况下，暖风是利用汽车发动机工作时产生的热量，通过管道将其输送到车厢内，达到控制温度的目的。首先启动车辆，待车辆水温升至常温后，再开启暖风。然后将车载空调的循环模式调整为车辆内循环，将空调调整为暖风模式。这里需要注意的是不要开启车载空调的AC模式，最后调节一下车载出风口的风量。

对于丰田C-HR（参数|询价），我们做了噪音测试。测量过程中，空调一直处于关闭状态。环境噪音40.3dB时，车内怠速噪音58.2dB。噪音为60.3dB，当车速提高到80km/h时，车内噪音为63.5dB。可以看出，提速带来的胎噪和发动机噪音基本可以与车外隔绝。丰田C-HR的隔音效果还是不错的，能够保证驾乘人员的舒适性。

丰田C-HR(参数|询价)的空调由风向、风速、温度组成。它靠近空调控制区域的中间部分。冷暖调节，夏天如果觉得温度不够低，也可以打开AC按钮，控制空调压缩机的开启和关闭。提高空调出风口的热风温度。

AC为空调开关，MAX表示最大，内循环可手动开关。默认情况下空调开到最大状态（或者车内外温差比较大的时候），自动开启内循环；其他情况一般不会自动开启内循环。 C-HR（参数|询价）配备双区自动空调系统，还配有负离子发生器。方向盘上的也是一致的，采用菱形设计，结合钢琴烤漆材质。 C-HR的空调系统配备了丰田独有的全新研发的蓄冷发电机。当发动机自动启停系统开启且发动机怠速时，空调系统仍可连续释放冷气60秒以上。此外，空调系统还配备了智能双循环同步制热功能。

1丰田c-hr2020油耗丰田小型SUV丰田c-hr的油耗是多少？这款车共有30款车型，均搭载2.0L自吸发动机。动力还不错，但是这车油耗怎么样？我来告诉你这辆车的油耗。让我们看一看。丰田C-HR油耗多少？丰田C-HR油耗多少？这车油耗还是很低的。所有车都搭载2.0L自吸发动机。动力不错，排量也不大，所以油耗不是很高。工信部给出的油耗约为5.7L/100 km，其实际油耗约为7L/100 km。这个油耗还是很低的。丰田C-HR的动力是什么？丰田C-HR的油耗很低，那么它的动力如何？其实这车的动力还是很不错的。该车搭载2.0L自吸发动机，最大功率171马力，最大扭矩203牛米。这样的动力完全可以满足日常车辆的需求。就算超车上坡很轻松，动力还是很不错的。丰田C-HR的性价比如何？丰田C-HR指导价14.48万-18.38万元，不贵。这款车的外观依然酷炫时尚，符合时下年轻消费者的需求。内饰做工和配置也很不错。而且这款车油耗低，性价比好，绝对是一款非常不错的车型。丰田C-HR油耗多少？这辆车耗油量低。其实际平均油耗仅为百公里7油，相比同级别车型在油耗上有一定优势。而且这款车价格便宜，性价比高，非常适合作为城市代步车。2丰田chr2020最低落地价丰田chr丰田旗下的一款小型suv，在市场上的销量和口碑都很高。根据广汽丰田官网信息，丰田chr2021已经完全投入市场，共有6款不同配置的车型，价格差异不大。至于丰田chr2021，官方报价2021 chr丰田chr是一款定位于低端车市场的热销车型。2021年，6款新车型上市。新款有混动车型，配置也有所升级。当然价格更高。这6款车型官方售价区间为14.18万-19.08万元，新款车型暂无市场优惠。丰田chr2021最低落地价丰田chr2021最低裸车价14.18万元。因为没有新车型的优惠价格，裸车价格保持不变，而入门车最低全价落地价为16.16万元，具体费用包含裸车价格14.16万元。2021款chr低配新入门级车型动力表现为2.0L精英版。车辆的动力系统搭载2.0L自然吸气发动机，最大输出功率126kw，峰值扭矩203nm，最高车速185 km/h，作为家庭日常出行动力，动力表现丰富，百公里综合油耗5.7L。变速箱匹配CVT无级变速箱(模拟10挡)。丰田chr2021是2.0L精英版的入门级车型。这款车官方售价14.18万元。由于市场上暂时没有优惠价格，裸车价格不变。至于丰田chr的最低落地价，

丰田C-HR自上市以来，凭借良好的综合产品实力，受到了众多消费者的喜爱。如果你对这款车感兴趣，不妨了解一下这款车的保养费用。考虑到许多消费者都是第一次买车，他们不会买。我不太懂汽车保养。这里小编给你总结一下。丰田C-HR定位小型SUV，安全性好。该车在保养费用上符合其产品定位，保修政策对消费者友好。但是，这并不意味着车辆保养是一件简单的事情。小心呵护你的爱车，我相信它会善待你。上面说的保养费和油费仅供参考，根据不同省份会有一些差异。请了解。最后，衷心希望您在拥有自己爱车的这段时间里，有一个愉快的用车体验。

丰田C-HR自上市以来，凭借良好的综合性能赢得了众多消费者的青睐。如果屏幕前的你也对这款车感兴趣，不妨了解一下这款车的保养费用。考虑到很多消费者都是第一次买车，不要不太懂汽车保养，这里小编给大家梳理一下。丰田C-HR为消费者定位一款动力匹配合格、安全配置丰富、品质保障政策友好的小型SUV。但是，这并不意味着你可以随便用心保养你的车，我相信它会善待你的。上面说的保养费和油费仅供参考，根据地区不同会有一些差异。请了解。最后，希望你在拥有自己爱车的这段时间里，有一个愉快的用车体验。

丰田C-HR自上市以来受到了众多消费者的喜爱。新颖的造型让回头率居高不下。如果屏幕前的你对这款车感兴趣，不妨了解一下这款车的保养费用。丰田C-HR的动力总成还是比较靠谱的。考虑到消费者是第一次买车，唐不太懂汽车保养，这里小编给大家做个总结。丰田C-HR定位小型SUV，是一款综合性能不错的车。另外，该车的成本在同级别中也不算高。上面说的保养费和油费仅供参考，根据不同省市会有一些差异。请了解。最后，祝您在拥有自己爱车的这段时间里，有一个愉快的用车体验。

跑高速不会飘，车型定位为小型suv。车型尺寸为长4,390mm，宽1,795mm，高1,565mm，轴距2,640mm。车辆尺寸不是很高，高速行驶没有问题，可以放心驾驶。丰田C-HR是小型suv车型，目前在售2021款机动车。车辆使用的2.0升自然吸气发动机最大马力171，最大功率126，最大扭矩203。发动机使用92号汽油，匹配cvt无级变速器。机动车的车身驱动为两驱，车辆的能源类型使用汽油或油电混动版。

它位于车辆的电子驻车系统后面，最后一个按钮是车辆的esp开关。这里还有发动机自动启停按钮，自动驻车按钮，Esp按钮。三个按钮看起来很协调。ESP系统是车身电子稳定系统，能有效提高汽车的操控性和安全性。汽车的车身电子稳定系统不仅可以提高汽车的操纵性能，还可以防止汽车失控。电子稳定程序可以提高车辆的安全性和操控性。不过现在大部分车辆都有这个功能，这是安全性能的基本配置。

大家所关注的“如何广汽丰田C-HR的日间行车灯？”下面我来为大家进行讲解： 为了安全考虑，当广汽丰田C-HR处于启动状态时，车辆的日间行车灯无法关闭。如果想要关闭日间行车灯，则需要让广汽丰田C-HR完全关闭。开启日间行车灯，需要发动机启动并解除驻车制动时，日间行车灯自动点亮，以便于日间行车时其他驾驶员更清楚地看到您的车辆。（点亮后比前位灯亮。）日间行车灯并非为夜间使用而设计。

随着汽车市场慢慢转向年轻人，没有时尚感和未来感的新车很难取得出色的销量。在个性突出的新车中，丰田C-HR和马自达CX-4是两款值得关注的车型，外观真的是个性的对比。 直观上，有不同层次的模型。前脸的设计是各自家庭设计的，符合年轻人审美的因素装饰的很好，得到了大多数年轻人的认可。C-HR的前脸元素更丰富，通过线条构建出丰富的层次感，而CX-4更注重工艺，所有元素都趋于精致。 灯光方面，两款车都是高配车型，保留了卤素光源雾灯，但CX-4也增加了透镜，以实现更好的穿透力。尾灯方面，C-HR全LED光源，C型轮毂相信吸粉不少，而CX-4的柳叶尾灯拓宽了视觉效果。 轮胎方面，尺寸相同，但C-HR的外形是扁平的双色轮毂很吸引人，而CX-4 65的扁平注重驾驶舒适性。

从侧面看这两款车，都是溜背式设计，但是C-HR线条变得更加犀利，造型更加时尚，而CX-4更注重家用的定位。动感的设计语言确实给了CX-4一种独特的感觉，而C-HR更夸张一些，也就是人们常说的“酷”。 车身尺寸方面，C-HR的长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距为2640mm。CX-4的长宽高分别为4633/1840/1530mm，轴距为2700。

C-HR采用了最新的家族语言，整车设计充满了青春元素。前脸通过线条打造出丰富的层次感，下格栅为黑色网状进气口。大灯造型修长，侧面腰线犀利，肌肉感十足，尾部线条复杂有序，回旋镖式尾灯极具观赏性。 新宾至的前脸用亮色的镀铬饰条代替了小镀铬饰条，提升了整车的气势。翼形的LED大灯非常漂亮，侧面和尾部没有变化，尾灯造型圆润。 这两辆车的布局不同。缤智采用对称式设计，C-HR偏向驾驶侧。缤智的中控台上半部分采用真皮材质包裹，而C-HR的中控则覆盖了大量软性材质，配备了仿纤维饰板。 新宾至座椅两侧包裹，腰部支撑做的很好。C-HR座椅也很注重包裹性，表面有一定的纹路处理。 两车在空间上的表现相差不大，都能满足日常使用。