三菱

我一看这帖子啊！黑劲炫1.6的喷子大有人在啊！沈阳车主2018年提车2018款手动时尚版！至今一年！行驶2万四千公里了，除了免费换了一次导航其他没有任何毛病！1.6没出现机油乳化等问题，本人常跑高速动力够用！只有肉车没有肉人！我故意买的手动档车！就是喜欢！家里轿车都是自动，身边朋友车大多自动，买了手动没人管我借车，他们手法不行，哈哈哈

如果质保期内的新车如果在外面保养更换机油、机滤、空滤等，只要一旦车辆出现问题，就有些4S店会推脱说是外面更换的机油、机滤等等，质量不过关造成的，因此不能质保。当是涉及到油液的事情很难鉴定，作者觉得如果您怕产生不必要的麻烦，可以在保养前，和4S店咨询一下。或者可以把涉及到动力、刹车、变速箱等重要系统中的油液更换，还是在4S店做，其它的，比如空调、空气滤芯这类消耗品可以考虑在外面换。我们可以选择性的做保养。你们知道保养要不要按照，保养手册上的周期来呢。觉得首保可以按照说明书中规定的来，而且不少厂家首保是免费的，虽然您可能觉得自己跑的公里数不多，但是这些需要更换的油液也是保质期的，时间长了不更换会发生氧化，影响使用。

奥铁马电池很贵、很牛---------------------------OPTIMA性能特点：1.极低的自放电率,室温下年自放电≤20%卷绕式蓄电池可放置2年而不用充电。普通电池最多放置1-2个月就必须充电了。2.充电非常迅速：40分钟内可充入95%以上的电量。在阴雨天也可以达以90%以上的充电效率一般电池至少要6小时以上。3.大电流放电好,最高可以达到18C放电,其单只电池的启动功率达到12KW,完全可以取代200AH的大电池。4.工作温度广,可在-55~75度范围安全使用，普通电池适用温度范围一般在-5~40度。5.超长的使用寿命,是普通电池寿命的2-3倍。卷绕式蓄电池的起动次数高达15000次以上，普通电池一般2000-4000次左右的动力与起动次数6.完全免维护,使用及其方便。7.可任意方向安装,因其采用固体酸,电池里没有游离液体,是真正的固体电池8.超强抗震能力,因其采用独特的螺旋卷绕技术,尤其在恶劣的工作环境更能体现王者风范根据美国SAE测试标准，其能抗4G(33HZ)的震动12小时以及6G的震动4小时后一点不损坏普通电池最多能抗G(33HZ)的震动4小时以及6G震动1小时后便不能工作了。可倒置也一样安全。9.100%深放电后再充能力强：这是由于卷绕式蓄电池极小的内阻和极大的活性铅面积所决定的，卷绕式蓄电池在100%深放电后的全电量恢复环能力高达350次以上。在50%深度放电后，其全电量再环次数可达1500次以上；在25%深度放电后，其全电量再充环次数则更高达4000次以上。10.良好的PSOC状态工作能力：长期不充电后，不需要采用特殊的充电方式，容易也可以正常恢复

亲，如果是纯家用的话，更加不能选择m4！第一，m4是钢板弹簧结构，偏向载重，舒适性很差尤其是走烂路过减速带的时候，颠簸感抛跳很厉害！反而我觉得cm7可以选择，第一后轮是螺旋弹簧，第二外观方面要比m4沉稳有商务气息宜商宜家，第三cm7经典版性价比很高配置也高，第四到了这个级别的车型，谁都不是省油的灯，技术老不怕主要是要稳定省心没故障毛病少

我发现m6的技术讨论贴很少，可能我这个人喜欢机械和电子，比较爱研究吧，之前没考虑过h8以下的哈弗，但这次想买h8发现停产了，m6又只有6w多，真的很心动，但老婆说我买了别后悔，这可不是手机买了不喜欢送人就是了，因此研究一下

我买车前犹豫很久是等还是直接劲炫后来果断劲炫，理由是2.0带T的都是市场化的东西没好感虽然高健奕歌高大上些但是我不喜欢带套的哈哈

坐标中山、2.0七座贷款落地19个、如果你是一次行付款17.5没问题了。很优惠。但是如果当地有第二家4S店。可以对比一下价钱。

看你主要用处是干嘛？家用兼偶尔出游，不喜欢自动挡，那就驭胜手动，虽然驭胜的优势就是有自动；但是舒适性可能会比H5高。H5的优势就是便宜实惠，花最便宜的价格买到最合适的东西，也就是穷人车，工具车，但不得不承认H5也能干其他越野车包括驭胜能干的事。省油，省钱？怎么个省法自己算，一年超过3万全款柴油，贷款还得每年跑的里程再多点，不然几年才能找补回来？如果你算上中奖率来说那就没法算了，修车是无法预计的事，但也是个问题。

我刚买了台五年多的蒙派克长轴2.4三菱4G64发动机，改床车家用为主。4G64发动机是比较老旧的八九十年代技术，但据说比较稳定可靠。4G69多了VVT技术，据说跑高速会好一点，中低速一百以下估计区别不大。我跑了三四百公里，高速多一点，都是拉六七个人，油耗13个左右。动力说不上多强，一千八百转以下不太有力。一二三挡齿比变化比较大，换一档降一千转酱紫，要两千五转以上再换挡，要不升档之后，转速降到1500以下难提速，低转速大油门肯定也费油。高速跑到100还是妥妥的，发动机三千转，这个时候应该是比较经济的转速，跑到120就有点动力不足，120发动机嘶吼到三千五六百转酱紫，比较吵，也会比较费油。2.0的话动力肯定比2.4弱一些，油耗也略省，但只能拉人拉轻货，要不然小马拉大车还更费油。当然2.0的车也比2.4便宜些。2.5T柴油当然省得多，油耗8个左右，动力可以，就是跑高速提速慢一些，另外中低速下噪音震动要大得多，不太舒服。蒙派克柴油车要比同配置的汽油贵一两万，到时候卖掉保值率也更好一些。跑的多，长期使用的话，省下来的油钱还是划得来的。2.8T柴油估计比2.5T略强点，但是车船税每年多一千多，可以买不少油了，如果跑的少不太划算。

我感觉机油问题也不小，保养一般都用蓝壳5w-40，这个机油的倾点好像是-30°，北方很冷的地方应该用0w的机油

是三菱重工的。相比之下三菱电机的更好一些，不过三菱重工的也不差。三菱电机和三菱重工之间有竞争也有合作。

10年7月，4G15S，没有算过多少油，基本上一公里就是5毛的样子，200块钱跑400上下偏差10公里。市区加郊区道路

哈哈，说白了优点就是三大件，其他的舒适度，内饰配置，噪音，空间都很差。性价比高不高，就看你注重什么了。有人喜欢内饰配置高的，有人喜欢三大件好的

这款车我咨询过天津港车商。报价49.5，我说报价有43的，他问我敢买吗。我觉得太墨迹，买个车，这个那个的，防着这个防着那个的，说一个质保可以跟要车款的百分之20，合同上都写着呢，你就是仔细看也有可能看不准，就是看准这个，后面的强制装具估计也受不了，还有就是手续，据说，合格证可以跟你要个2万。结果什么都算下来，便宜了么？估计投诉无门都。贵贱不买，反正我是这么想的。

推荐欧蓝德总的来说，这款车还是很不错的。同级别车型中，EX的性能是最好的。分时四驱，可以在行驶中随意切换，2WD时是前驱，在柏油路面上用，还省油。4WD有两种，一个是智能四驱，一个是锁定四驱，智能四驱是根据路面的不同，前后轮比例在7：3与5：5之间自动调节，在下雨的路面或薄雪的路面使用，提高了稳定性，还不是很废油。LOOK4WD（锁定四驱），底盘带一个中央差速锁，前后轮比例平均分配5：5，此时扭矩提高1.5倍，适合泥泞等险峻路面。分时四驱还是非常人性化的！方向盘的换挡薄片，以前一直运用在F1赛车上的非量产车型中，欧蓝德EX早在06年就运用了此技术。换挡薄片要比正常的换挡快0.1秒，不要小看这0.1秒啊，这对于喜欢玩车的人来说是很重要的。6速变速器，同级别车中只有欧蓝德是6速的，像森林人、RAV4、新胜达等车，都是4速的。换挡间隙越小，动力损耗越少，油耗越低。档位多，换挡顿挫感越小，越平顺。油耗底，欧蓝德油耗是同排量最省油的车型，6速、有2WD模式、轻量化设计（车棚顶是铝合金的，重心降低分定性提高）。底盘最小离地间隙为215mm，通过性很好。

机油的主要是不同品牌的机油的特点是不同的，因为不同机油的原料配比的原因，他们的保护的侧重点是不一样的，一般如果是长期城区道路行驶的，建议选择壳牌机油，壳牌机油的自洁性比较好，能有效的清理发动机内的积碳产生，如果长期高速公路长途行驶的，建议选择美孚机油，美孚机油的耐高温效果比较好，机油的性能稳定性好，如果是北方地区，特别是冬季建议选择嘉实多机油，因为磁护的功能特别是在冬季能很好的保护发动机的部件。一般标号上建议选择0W-20或者5W-30的机油比较好，

如果长期在严寒地区或山区使用车辆，建议使用0W-20全合成机油，否则只需使用半合成5W-30机油即可。

1、发动机产生积碳较多，这种情况主要是汽油未被全部吸收进入发动机内，导致形成了积碳，导致车子的燃烧不充分，导致车子的抖动和油耗增加。2、机油品质与发动机不匹配，例如0W20适合日系光滑内壁，5W30适合欧美车系，0W40的高粘稠度适合年限较长老车，一旦机油粘稠度太高就会导致油耗升高、产生积碳等情况。3、节气门或喷油嘴长期未清洗，火花塞长期未更换，甚至进气歧管故障，或者是发动机缺缸，这样回影响燃油雾化燃烧，导致系列问题发生。

用的360，还不错，之前用的一个不到两百的杂牌子，自带电子狗，贼好使，后来不读卡了，就给送人了，结果送人后才知道不是机器坏了，是我的卡坏了

给你个我自己的供你参考，机油金美孚0W40,机滤曼610/6,空滤维克斯WA9623,空调滤目前是马勒，火花塞NGK92220,齿轮油爱信，防冻液冠军，轮胎倍耐力蝎子，刹车油ATETYP200,刹车片ATE碳陶。价格应该比你上面的便宜，至于质量，自己琢磨琢磨~