优点：前脸设计时尚个性，充满年轻元素，内饰用料扎实厚道，配置也很丰富。特别是，平视显示器平视显示器是一个高品位的越级配置。前后双独立悬架配合三菱著名的S-AWC四驱系统，底盘扎实稳定，可玩性高。经济油耗，适合工薪阶层代步使用。缺点：车尾的设计太不一般。穿透式后尾灯将后挡风玻璃一分为二是不可接受的。天窗也是分段的。悬浮式8寸中控屏尺寸有些小，功能不支持远程启动和车联网。1.5T发动机匹配CVT无级变速器。虽然省油，但是动力输出过于灵活，超车不够强劲。需要深踩油门储备动力。电子手刹位于挡把后面的杯架右侧。如果放杯子会不方便使用，人性化设计的细节需要调整。外观：逸格的设计很前卫，家族式的动态盾语很有意思。乍一看像是欧蓝德的小套装。前脸X造型的镀铬装饰条尺寸较大，中间集成了一块黑色钢琴烤漆装饰板，看起来很有攻击性。双镀铬饰条贯穿三菱logo，与大灯组融为一体。大灯组设计细长犀利，内饰采用镀铬横条数字8装饰。远近光都是LED镜片，亮度足够。獠牙形状的雾灯与转向灯融为一体，增加了前脸的凶猛。车身侧面线条流畅，C柱到车尾的过渡自然。整车营造出向前俯冲的姿态，双腰线的设计线条具有突出的立体造型，极具运动感。多横幅双色轮毂设计犀利精致，配合优客马浩2255R18的大脚。尾部设计很有立体感，贯穿式尾灯个性十足，高位刹车灯的融入将后挡风玻璃一分为二，我不是很喜欢。分段式全景屋顶天窗保证了安全性，但是效果并没有一整块全景玻璃看起来那么通透。内饰方面：逸格的内饰设计采用了分层立体的设计风格，层次感很强。大面积的银色饰条与车头的设计相呼应，既勾勒了线条感又划分了功能。柔软的乙烯基中控台、钢琴烤漆装饰和皮革材料共同打造了一个具有阶级感的内饰。真皮包裹的方向盘触感细腻，集成了全景影像、语音控制、定速巡航、蓝牙电话、碰撞预警等功能。换挡拨片的加入让整车充满战斗气息。仪表盘采用传统的双盘造型，中间集成了一块彩色液晶屏，显示信息丰富，可导航和四驱模式读取。美中不足的是不能通过多功能方向盘进行切换，而是使用仪表盘左侧的按键进行操作，不是很方便。内饰方面，车门处增加了真皮和流行的仿碳纤维装饰板，质感更佳。真皮座椅填充充足，包裹感很强，前排座椅支持电加热功能，冬天使用非常舒适。8寸中控屏采用悬浮式设计，符合流行趋势。方块区设计了很多按钮，看起来很高级。整个室内设计部分没有明显的短板，还是很不错的。空间：车身长宽高分别为4,405 * 1,805 * 1,685mm，轴距2670mm。属于紧凑型SUV，车内驾驶空间还是很不错的。它的后平台只有轻微的凸起，保证了乘坐的舒适性，整车视野也比较开阔。车内储物空间丰富且人性化，挡位区前后储物格和杯架齐全，中央扶手箱表现不错，尤其是分层设计的手套箱，储物spa大8英寸中控屏支持多媒体、导航、蓝牙电话、Carlife手机互联、语音识别电话等。但是不支持车联网，所以不支持智能车载功能，比如远程控制等。另外配置不足在于后排没有空调出风口，这是一大败笔。动力方面：全系标配1.5T发动机，双喷射、可变气门等新技术。最大功率120kw5500rpm，最大扭矩250Nm1800~4500rpm。部分参数超越三菱的2.0L自吸发动机，在参数上的表现还是很亮眼的。与之匹配的是CVT无级变速箱，也有6速手动变速箱可选。这台1.5T CVT的动力组合在提速时不温不火，非常平顺舒缓。加速超车的时候比较肉，需要深踩油门储备动力。变速箱反应积极灵敏，换挡速度很快很平顺。整体来说是非常舒适家常的驾驶风格。越野：更高的底盘高度带来更好的通过性。借助S-AWC四驱系统，您可以选择三种驾驶模式，即自动模式、雪地模式和沙地模式。基本上可以应付不同的复杂路况，所以越野可玩性在油耗上还是很高的。因为这款车的动力系统高效稳定，油耗优秀，使用巡航功能后平均综合油耗为7.6L100km，油耗可以进一步降低。所以油耗很高。舒适性：方向盘手感较轻，指向一条精确的道路清晰，操作起来非常舒适方便。它的底盘性能非常稳定扎实，悬挂的调校是舒适性和韧性的折中。你不会觉得太软也不会觉得太硬，过滤细微振动会更有弹性，所以它在快速转弯时很好的控制了侧倾。丰富的车内配置，车内舒适度很高。全车6个扬声器音质出色，车内静音控制也很到位。轮胎噪音和风燥以及发动机运转的噪音隔离的很好，还是很舒服的。
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