奕歌

很多三菱逸格的车主可能对自己的首保比较紧张，怕自己不看，怕自己的车出问题，怕自己要多花钱什么的。进入小编代替大家先体验一下，看看三菱一格首保的具体情况是怎样的。 到店后，首先要查看具体的车控，然后会给你目前的零配件价格，此外还有接待服务人员的工作时间等。让车主放心。 维修前，维修人员会对车前部进行保护，避免油污和刮花漆面。用高压空气清洁发动机舱内的灰尘。第一次保养主要是换机油，具体流程是开始对车头进行全面清洗。 先放油，再更换滤清器，再恢复发动机护板。然后检查每个轮胎，排除轻微漏气的可能，并去除花纹间的石子，延长轮胎的使用寿命。最后目测底盘悬挂，补充胎压。 更换后，维修人员对整个照明、前后雨刷、喷水口进行检查，确保使用安全。那么整个首保的顺利就完成了。不管怎么说，小编体验过的店还是不错的。

动力方面，讴歌搭载1.5T双喷涡轮增压发动机，最大功率125kW，峰值扭矩250Nm。无论在市内还是高速上，都可以源源不断的提供动力。匹配INVECS-III模拟8速CVT变速箱，可以实现自由平顺的动力传递，让发动机始终保持最省油的状态。 C-HR搭载TNGA架构下的Dynamic Force系列2.0L发动机，最高热效率40%，最大功率126kW，百公里综合工况油耗5.7L。匹配模拟10速直接换挡-CVT变速箱，兼顾动力和油耗。与传统CVT变速箱相比，反应速度快20%，操控感也很享受。

三菱逸格碰撞试验表明，a柱无明显变形，安全气囊开启顺畅，整车吸能效果极佳。在40%偏置碰撞试验下，a柱无明显变形，左前门能正常打开，安全气囊帘开启顺畅，加速空间几乎不变。 侧面碰撞下，B柱保存完好，前后门无明显变形，侧气帘开启顺畅。行人保护方面，作为一款SUV车型，逸格在行人保护测试中得分80%，非常优秀。逸格的大灯在行人安全方面达到了优秀的水平。

新款XR-V在老款车型造型的基础上，在很多外观细节上进行了调整，以保持产品的新鲜感。逸格采用了和欧蓝德一样的设计语言，展示的风格更加年轻活泼。XR-V前脸采用贯穿式银色装饰条，与两侧大灯相连。其风格与CR-V相似，讴歌前脸延续了XR-PHEV概念车的设计理念，X型进气格栅凸显个性。 新款XR-V的侧面并没有太大的调整，依然保持了双腰线设计。逸格配备了凸起的车窗和后滑尾翼设计，也凸显了它的个性。 新款XR-V的尾部造型与老款差别不大，以层次感为主。讴歌尾部配有阶梯式后窗设计，呈现出强烈的立体感。

新款XR-V的内饰增加了几款活泼的内饰配色，布局偏向驾驶员一侧。逸格的内饰是对称的，全黑的内饰配色很运动。全新XR-V整个中控台采用双色拼贴设计手法，副驾驶两个出风口之间有银色装饰条。逸格的副驾驶座椅上覆盖了大量的软皮材料，材料性能不错。 两款车都配备了三辐真皮方向盘，两侧为多功能按键，其中XR-V的本田感应按键集成在右侧，换挡拨片配备在另一侧逸格方向盘后面。 XR-V仪表采用中央炮筒设计，两侧液晶屏显示信息，而逸格仪表盘则是黑底白字的经典设计。

领座宽大厚实，皮质包裹。整体的皮革和填充物都很柔软，舒适性很好。除了驾驶座的电动腰部支撑外，前排座椅还配备了加热功能。驾驶座配备8向电动调节，代替腰部支撑，副驾驶座椅4向手动调节。 易哥的座椅是用面料包裹的，虽然比较好打理，但是缺少一些阶级感。除此之外，前座和前座都是手动调节，主驾驶位6向，副驾驶位4向，不具备加热功能。

领骑搭载的1.5T涡轮增压发动机在动力参数上中规中矩，但是打动这个1.6t领骑完全值得。但是，如果你想让它的力量激增，还是算了吧。不过可以考虑它的48V轻混动车型，其传动匹配CVT无级变速器，主要是为了更平顺的驾驶性能和燃油经济性，也符合家族定位。 逸歌最吸引眼球的是代号为4B40的1.5T涡轮增压发动机。它采用了很多先进的技术，尤其是整体动力参数更加抢眼。可以爆发出170Ps的马力，匹配一个可以模拟8挡的CVT无级变速器，这也让它损失了一部分加速性能。

说到逸格的强项，操控性能无疑是其中之一。基于三菱EVO的底盘调校技术，配备了高强度的专业SUV底盘，前麦弗逊后多连杆独立悬架的配置，前减震器还配备了同级别的意大利马倩衡锐力减震器，大大提高了车辆的操控性。 行驶稳定性和舒适性方面，得益于S-AWC超级全轮控制系统，逸格在行驶过程中可以根据路况切换不同的控制模式，自动/雪地/沙砾等三种模式无缝切换，轻松应对各种复杂路况。

逸格青春版是全车系最低的，也是唯一的手动挡车型。安全配置稍有欠缺。没有车身电子稳定系统有点出乎意料，但便利性配置足够，适合预算非常紧张的消费者。 虽然是入门级车型，但也配备了8英寸中控大屏、LED日间行车灯、LED组合尾灯、胎压监测、电动天窗、自动空调、后排出风口等实用、便捷、舒适的配置。

劣质的无畏版姚比入门级车型贵1.6万。除了更换CVT变速箱，换来的配置还挺多的。18寸轮毂也是喜欢的配置。最重要的是安全配置终于有所提升，整体价格还是不错的。 相比青春版，游戏无畏版增加了刹车辅助系统、车身电子稳定系统、坡道辅助系统、前排侧气囊和侧气帘。

梦想版比无畏版贵了一万块，但是增加的配置还是很丰富的。升级后的电子驻车和驾驶座电动调节都很实用，以后想自己装会比较麻烦。综合来看，梦想版的性价比会更高。 此外，梦想版还升级了真皮座椅，增加了镀铬饰条、前后挡板、全景天窗、前化妆灯等。

一哥的信仰版比梦想版贵一万块。一哥的老款价格差别不大。信仰版增加了一些可以提高安全性的配置，但在城市中意义不大。不过，如果你需要这些配置，选择信仰版也无妨。 信仰版升级了LED大灯、双区自动空调、6扬声器，并增加了自适应巡航、自动远近光灯、自动雨刷、自动大灯。

Myself版本是整个系统的顶配机型。最大的亮点无疑是四驱系统的加入，在一定程度上提高了脱困能力。剩下的配置就是锦上添花了。如果你一无所有，没有人会拒绝。如果预算足够，需要四驱，可以选择这款。 除了四驱系统，现实版还增加了换挡拨片，给驾驶带来更多乐趣。还具备外后视镜折叠除雾、抬头显示、盲点预警等配置。

三菱逸格的中端车型最值得购买，配置完全满足日常需求。基本安全配置也不缺席，只比无畏版贵了一万块。但是增加的配置如电动座椅、真皮座椅、全景天窗等。完全可以把车费要回来。 其次，无畏版也不错。虽然是最便宜的自动挡车型，但是18寸轮毂和车身稳定系统和高配车型是一样的。从无畏版开始，被动安全配置没有变化，安全性和高配车型差别不大。 如果预算够用，又想有更好的驾驶乐趣，摆脱困境，那么现实版肯定是首选，搭载四驱系统，配置丰富，驾驶安全性相对提升。

宽大的X型中网视觉上霸气十足，大量的镀铬装饰，提升了车头的精致感。侧面腰线动感犀利，溜背式车顶的设计配合车身上扬的腰线，营造出向前俯冲的轿跑姿态，充分体现了动感时尚的属性。车尾的设计别具一格，贯穿后窗的尾灯设计被视为对其经典跑车的致敬，并预示着强大的性能基因。 宽敞的客网看上去就像大哥奇骏的影子，气氛中有一种活泼的气息。侧面的双腰线设计和高挑的车身姿态给人一种非常挺拔的感觉。19寸轮毂提升了整个侧面的视觉效果，尾部设计饱满。虽然都没那么酷，但是能耐看就不错了。回旋镖尾灯被熏黑，增加了一些运动感。

逸格搭载1.5T发动机，最大功率170马力，最大扭矩250牛米，领先于大多数同级竞争对手。与之匹配的是Jetco的CVT无级变速器，可以模拟八挡，足以满足日常驾驶需求。底盘方面，逸格搭载专业SUV底盘，操控性和通过性都很出色，并配备前麦弗逊和后多连杆独立悬架，高挡位时配备适时四驱系统。 逍客搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率154马力，峰值扭矩204牛米。与之匹配的是可以模拟7速的CVT无级变速器。动力输出平顺，日常驾驶轻松无忧。底盘方面，搭载了来自CMF的专业SUV平台。运动型全麦弗逊，后多连杆独立悬挂，整体调校处于舒适风格。

在提倡高价值的时代，秧歌有着独特的特点。三菱家族式动感盾牌设计语言，俯冲式腰线，分段式后挡风玻璃，年轻时尚，个性独特。除了个性，还有不属于这个层次的细节精致感。 黑色内饰运动感很强，车内布局足够年轻时尚。8英寸中控面板采用悬浮式设计，外观时尚，功能丰富。 HUD抬头显示、自适应巡航、换挡拨片等配置的出现，让逸格的驾驶更加便捷有趣。 逸格搭载1.5T发动机，加速时爆发力极佳。此外，逸格还配备了S-AWC超级全轮控制四驱系统，可以适应更复杂的路况。 前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为多连杆式，前后悬挂独立，发动机舱配有横向稳定器。整车的这些设计可以增强稳定性和操控性。

三菱逸格搭载的是1.5T CVT的动力组合。这款发动机整体性能好，平顺性好，低扭矩强，但最大转速区间窄，极限功率一般，日常驾驶表现出色。CVT无级变速器平顺性很好，可以模拟8挡，但不提供运动挡和低档。急速加速时不会打滑过热，整体动力表现成熟稳定。 在0-100km/h加速测试中，三菱逸格的成绩是10.2秒，对于一款1.5T的四驱SUV来说还是比较满意的。或许是四驱带来的额外整备质量的影响，两驱车型也快了不少。 总的来说，三菱逸格的运动性只能说一般，有驾驶模式的选择，但只有节能和普通模式。运动模式的缺乏也在一定程度上限制了运动的感觉。

游戏歌的外观融入了Dynamic Shield最新的设计语言，具有极高的辨识度。前脸犀利的造型，加上棱角分明，更注重整体是否和谐，很有设计感。宋探不像一般大众车型死板的家族式设计，外观细节上的几处点缀都很到位，充满动感元素。 逸格得益于X型大灯和中网灯，营造出獠牙般的前脸，视觉冲击力很大，整车轮廓线条圆润。简洁的环形LED日间行车灯是一大亮点。 逸格的后滑设计配合俯冲腰线，营造出十足的运动感，在美观的同时，还能降低风阻系数。宋探险者的C柱也采用了类似于轿跑常用的后滑式设计，并提供了多种颜色组合。略微倾斜的扰流板营造出运动的形象。

不难看出，葛覃的内饰依然有着浓厚的大众气息，细节上的进步是为了年轻人的喜好而设计的。相比葛覃，逸格的内饰更为丰富，中控台层次丰富。黑色调的银色装饰进一步强调了运动属性。 做工用料方面，讴歌大量使用了软料和钢琴烤漆料，不仅颜值高，而且够有档次。内饰装配工艺质感的表现没什么可挑剔的，除了塑料材质，还是会带来一些廉价感。 逸格采用圆形机械仪表加行车电脑显示屏的设计，中间的彩色显示屏视觉效果非常好。10.3寸全液晶探歌仪非常抢眼，可以更个性化的显示信息，是这个级别不可多得的科技配置。