蔚来ES6

1.es6的动力系统去横向比较，这个价格不高。毕竟320kw-400kw的价格在32.8-36.8w（补贴后）能买到的车对比下，es6还是很有优势的。2.es6的外形，实车看起来很不错的，这个大家自己看。3.蔚来的服务，还是挺让人放心用车(至少现在是，以后很多人担心会缩水，但是我觉得缩水不会，服务无忧包的价格会增加有可能。）4.es6和大部分电动汽车一样，最大的短板是在续航上比不过燃油车。最大的优点也在电动汽车上，维护费用低。5.es6的电池是实实在在保修终生的，三电也是的，这个还是挺让人放心。6.蔚来公司到目前为止没有乱收费过，用户体验良好。

价格指定是高的，尤其是补贴退坡后，一与18年的ES8的价格对比，让潜在买家心理很不舒服。原来蔚来自己定的价格策略是每个级别差4-6万，ES6价格实际上已经与ES8最大拉开9万了，补贴退坡了4.5万，又把这个价格差拉了回来，又到4万的区间，且还是车型降级、用料降级后的，而用与ES8同样用料和性能的，又与18年的ES8一样价格了，这弄的和自己的产品比就没有性价比了，顾客首先就不舒服了。就好比Q5和Q7卖一个价格了，那谁还想买Q5啊，只要能接受大型SUV的，指定买Q7啊，不能接受的，立马转投别家了。目前就是这种情况，蔚来ES6现在的价格指定是不太好打开市场了，不是和别家比，而是和自己比，弄死自己了。作为ES8车主，我觉得，李斌没必要非得保着ES6的价格，ES6就是降价了，实际上并不影响ES8的保值的（电动车保不保值还很难说，尽管蔚来有这方面优势），打开市场最重要，毕竟是希望跑量的。最怕的就是，ES6本身的纯制造成本就很高了（扣除研发、运营、销售），没多少毛利在，那就玩完了，只能走特斯拉的老路，继续靠融资活着，靠下一个便宜的车型打开市场了，但是他下一个车型是ET7，正常是和ES8同级别的，价格还是下不来的，那就难受了。祝蔚来好运吧，毕竟难得国内出个好好造车（尽管是电动车），好好对车主的。

井底蛙。。。

蔚来ES6是中型SUV

蔚来ES6的上市时间是：2018年12月份

是的，现在大家看电动车都只看续航。其实可以预见的是续航这个指标会变得越来越不重要，因为随着电池技术的发展，所有电动车的续航都会最终提高到一个在大部分使用场景下都不存在里程焦虑的程度。最终大家比的还是体验，比如性能，驾驶感受，舒适型，豪华度，服务的便利性等等。当电动车的平均续航都有600多公里，谁还去关注充一次电能跑多远？

内饰方面，ES8带给人高级感的则是它的【超大可动式触摸屏和液晶数码仪表盘】，与同级别一些其他车型所谓的“大尺寸屏幕”相比，就像平板电脑和手机的区别。本车的内部物件安排得很有条理，黑色操控台和座舱，与屏幕的蓝色界面相得益彰，具有浓厚的科技氛围。如今的数码产品飞速发展，越来越大的屏幕在车内已是屡见不鲜，而这也是汽车行业发展所必须经历的一个阶段，ES6也许会带给车友们更多惊喜。动力上，ES8采用【双电机驱动】，ES6可能也将如此。双电机，顾名思义是两台电动机同时发挥作用，因此理论上能够做到电动四驱。它们的最大功率和最大扭矩合计能达到478千瓦和840牛米。

用家族式设计风格，但是标志性的档把以及互动机器人和女王座将得以保留。不过ES8上引以为傲的空气悬挂将被取消。电池方面ES6 跟 ES8 一样同时也支持换电功能，所以它搭载的是跟 ES8 一样大小的电池组。这里的大小我理解的有两种含义，一种是尺寸大小一样，目的是能兼容换电站进行换电。一种是电池容量一样大，不过随着电池能量密度的提升，有可能在 ES6 身上电池容量会比 ES8 更高。动力部分ES6将会有单电机以及双电机两个版本，而且电机也变成了永磁电机，虽然动力变弱但是能耗减少了不少，主要原因还是弥补续航较差这个大问题。电池容量和ES8一样为72.8KWh，