森雅S80

森雅s80的总体感觉不错，加速很快，动力够用，拉上三个成年人一点也不吃力，就是有些大家都说的通病，比如噪音。分两次共加了500元油共67升，7.46元每升，跑了600公里，还剩1格油，一半市区一半市郊网友查查说：1格油不知多少，就算你7升，那么600公里用油60升，百公里10升，一半市区一半市郊，还在磨合期，那你的车油较耗也高些！网友姐姐说：现在加了900元的油其中有200元是7.94元每升的，跑了1180公里 还有一格油大约10升，我估计平均7角一公里。

一汽森雅S80的发动机是哪里生产的，难道真的是日本进口的？严重表示怀疑。1.3的K3 和1.5的3SZ难道国内没有生产厂，和丰田的8A系列哪个先进。和铃木的1.4的发动机哪个好。网友清风1230说：叫原装进口，不是日本进口，是进口件，国内组装。网友gsdxlxm说：纯进口！是整机进口的！不是进口配件国内组装的！网友默默的我说：别在不知道，还自以为是了，森雅目前国产发动机正在验证中，还没上市呢，你们都是从哪里了解的，森雅发动机目前全部进口，美元结算，知道！

森雅s80的油耗综合在7-8个左右 动力1.3的开空调加速很肉1.5的好点， 舒适就别说了比面包车好一个级别但是噪音大特别是3档加速的时候，操控还是很灵活的方向很轻转弯半径小，安全比面包好点吧反正靠自己注意养成好的驾驶习惯，保养一次200多，不过配件很贵啊，外观感觉不霸气轮胎太单薄，内饰塑料感很重很粗糙也很容易脏，空间倒是不错拉点货还可以，质量嘛自己爱惜一点3年内不会有什么大毛病，小毛病看运气啊。总体上，来说，森雅s80的性能还可以吧

我感觉一汽森雅s80的整体质量: 一般般吧。一汽吉林森雅s80只是在原有森雅m80的基础上稍作改动外观，大灯 。等。内饰车身长度都没有明显变化。但是售价却比森雅m80高出一万多。据森雅s80销售人员讲一汽的地盘是日本人都羡慕的，整体评价不错，建议观望一下再入手。还要补充一点：一汽是中国首屈一指的专业的底盘制造商，一汽森雅S80前悬独立架麦弗逊，后悬五连杆，颠簸不平的路面，在五连杆作用下，有效吸收路面震动，老人和小孩乘坐较舒适。

森雅S80确切的说是一款跨界车，他是兼顾了suv通过性特点的，还有点mpv功能的车型。这款车的性能还不错，发动机变速器都是原装进口的，价位比较低，空间挺大的。配置水平比M80高了不少，顶配车型不到9万元还有倒车影像和导航，性能、配置和性价比都还不错。缺点是保有量比较少，售后网络也是个问题，可能会对维修保养有影响。另外这个车不能当SUV用，承载式车身和前后独立悬架应付不了恶劣路况，城市里跑跑还是可以的，轿车过不去的坎他能过。

森雅s80 白色1.5手动豪华整体还不错 一点不足：方向盘助力不是很好？？？网友老狐说：我觉得还可以呀，经常轻轻一打就到头了。网友xcapple说：还可以的啊 ，手感不错的网友独行浪子2010说：助力太好没了路感可不行网友270llp说：我觉得很好啊，很顺手。网友nanxikeji说：这车还是挺不错的网友director88说：这车整体还是很不错的网友荆州海风说：方向很轻很不错 很舒服 轻轻打着就到头 赶快还要回一点

关注森雅S80很久了，觉得无论从性价比还是美观度来讲都非常适合家用。一直想买一辆森雅S80自动挡（进口发动机），最近朋友提醒说自动挡的提速怎么样,这个倒是我之前没想到的问题。网友说：我昨天去试驾了一下森雅S80/1.5排量自动挡（进口发动机），发现1：噪音非常大；2，提速较慢。不知道是不是新车的缘故。后来又试驾了一辆开了4年的森雅M80/1.5（进口发动机），发现提速非常快且噪音小。建议在买车之前还是谨慎考虑吧。

一汽森雅s80这款车是日本大发到中国高价销售不适应后，一汽吉林将其技术收购，换成自己的品牌，做工方面绝对比不上大发，但是发动机采用大发的进口原装，带DVVT，比较省油。一汽森雅s80该车作为小型的SUV，车宽有些小，其他方面也还凑合，关键是一汽吉林不下功夫去做。现在主要靠低价来打市场。但是今年以来很多品牌都进军这个领域，新品不断推出，相信到明年后半年，一汽吉林对森雅S80不改进做工的，将很难应对其他品牌的挑战。

想买一汽森雅S80，在网上看了不少关于S80的帖子和有关的内容，有的人说发动进是日本大发原装进口的，有的人说是一汽自主研发的，到底是不是进口的啊！网友柏岩说：我刚买，是进口的！这个没问题，有国产机，4S都告诉你！网友笑傲森雅说：S80全部都是日本大发原装进口发动机，只有1.3的M80标准版是国产机头网友38492452说：进口的和国产的怎么区分？网友azsxdcfvv说：看发动机型号带A是进口

白色五座舒适型已提车，森雅s80裸车价格67500元送地胶脚垫其他啥也不送，目前行驶1800多公里，加油1200元感觉现在油耗有点高，只有磨合完了以后再看看，噪音、杂音有点大（收音机开大声点还可以接受）其他没什么，就是感觉换挡时地盘有时会莫名其妙的响下。动力比我原来1.0的好多了，整体感觉还可以，只能说对得起这个价格。自己定的座套等装饰品，都是自己安装的哈。不多说看图。

来和大家说说我对于森雅s80白色1.5手动豪华感受，整体还不错，一点不足：方向盘助力不是很好？大家有这种感觉么？来说说啊网友老狐说：我觉得还可以呀，经常轻轻一打就到头了。网友xcapple说：还可以的啊，手感不错的网友独行浪子2010说：助力太好没了路感可不行

近日，编辑从唐山市冀东鑫盛汽车销售服务有限公司了解到，森雅S80少量现车，现有红色，白色现车。其他颜色需预定，订金2000元，大概半个月到车。近期购车暂无优惠，详细情况请看下表:唐山地区，唐山市冀东鑫盛汽车销售服务有限公司4S店提供了很多附加增值性服务，如直赔保险和贷款，下表将为您提供更多有用信息：编辑点评：森雅S80是一汽吉林在基于森雅平台基础上，由原来的MPV定位重新修改为经济型城市SUV的一款车型。森雅S80整车外观略显硬朗，尺寸为4150mm/1680mm/1740mm，轴距2655mm，整车装备质量1170kg，采用前麦弗逊后五连杆式悬挂。在内饰方面，森雅S80内饰与M80几乎一样，只是在方向盘着色与中控台部分按键区有所调整，安全性配备上配有紧急锁紧式安全带被动约束系统和四通道刹车防抱死系统和电子制动力分配系统技术。

S80的座椅与M80相仿，主副驾驶座都只有手动四向调节，座垫的高度不可调，方向盘固定无法调节，这样难以保证让任何体形的驾驶者都能获得合适的坐姿。第二排座椅为5：5分割，造型比较平坦，坐三人也可以接受。由于车顶够高，中排的头部空间最为宽敞。虽然是后驱车，但地台因布置传动轴而突起的鼓包也控制得不错，加上坐姿偏高，乘坐两人的腿部和头部空间都很令人满意，假如要插进三人横向空间会稍显拥挤。森雅S80比M80更主打5座版本，只有1.3低配提供7座版本。在试车现场看到了它的7座版，虽然车身不长，但S80的第三排坐进1米75的成年人并不会十分憋屈，头部空间充足，膝盖没有紧紧贴在第二排座椅靠背，在市区短途出行的话第三排坐上2人也没什么问题。影响森雅S80乘坐感的最大问题是椅垫显单薄，容易让人误以为坐在一部高级微面里。

在这个崇尚汽车功能性的时代里，SUV也好，MPV也罢，讲究的都是“多用途化”。就拿森S80来说，其空间性同时满足SUV和MPV的特征，而其通过性又确实要比普通轿车稍好—些。森雅S80空间：头部空间充裕，可加装座椅由于森雅S80拥有长、宽、高分别为4150mm、1680mm、1740mm的车身尺寸，因此在空间上，它天生就具备优势。2655mm的轴距对于一款经济型车型来说是较为充裕的，这使得森雅S80的座舱空间足够宽敞，后排座椅的腿部空间充足，即便是个头较高的乘客坐在上面也不会感觉局促。在常规状态下，森雅S80的行李厢空间很大，即便是用来运货也轻松自如。如果用户需要更强的载客能力，行李厢里还可以加装第3排座椅，不过这需要另外加付2000元钱。优惠多多、速来抢购！

一汽森雅s80的价格挺便宜的。外形和森雅M80差不多，内饰虽然有很大的提升，但还是有原先的面包痕迹。不过价格便宜，同SUV应该是最便宜的，所以性价比还是不错的。安全方面，森雅S80是同级市场中唯一全系标配双安全气囊，全系四通道ABS+EBD技术的产品，其独有的TAF吸能车身设计，符合了国家有关正面、侧面、偏置碰撞标准要求，能够有效吸收冲击能量，为驾乘者带来安全保障。整车在主、被动安全方面都做得较为出色。还有就是森雅S80在操控方面拥有一款纯正多功能跨界车的领先优势。加上独到的后驱设计，让森雅S80拥有较强的爬坡承载力和操控便捷性，无论爬坡过弯都轻松驾驭。 优秀的平台造就了200mm的离地间隙，很适合野外出行，遭遇复杂路况时，森雅的高通过性让驾驶员对恶劣地形从容应对，应对城市路面则易如反掌。

森雅S80的动力系统搭载了日本原装进口发动机，变速器共有5挡手动和5挡自动两款配置可供选择。1.5L发动机的最大功率为80kW，最大扭矩为141Nm，动力表现虽说不上强劲，但应对日常需求是绝对够用了。森雅S80的加速表现一般，发动机的动力输出较为柔和，并不适合激烈驾驶。在全力加速过程中，发动机的噪声相对略大，加速效果与同级别车型基本持平。总体说来，森雅S80是一款适合日常驾驶的家用车，它的发动机在常规工况下运行得很稳定，噪声也不大，油耗水平也经济实惠。至于5挡自动变速器，它的表现还是可圈可点的，换挡动作比较平顺，虽然乘客还是能够感觉到顿挫，但并不影响乘坐舒适性。在驾驶员深踩油门做二次加速时，变速器的降挡响应也是比较迅速的，随后进行升挡的时机也比较理想。

森雅s80车性价比还不错，整车质量更好。森雅S80采用流线型车体设计，整车紧凑灵活。森雅S80的底盘平台采用前麦弗逊式独立悬架和后5连杆悬架，提供了超强的承载力。森雅S80的动力总成搭载日本原装进口的DVVT技术发动机，最大功率为80KW/6000rpm，最大扭矩为141N.m/4000 rpm。其次，森雅S80还拥有同类车型中最高离地间隙（200mm）、最小转弯半径（4.7m）、最长轴距（2655mm），可应对各种复杂路况。在车辆安全方面，S80采用高刚性车身结构，全系标配双安全气囊，全系四通道ABS+EBD技术，并配备预紧式安全带和LED高位制动灯。总体来说，森雅s80这款车性价比较高，整车故障率很低，维修保养很方便，您可以放心使用。

森雅S80操控：操控灵活，能应付多种空间。在底盘特性方面，森雅S80足以满足消费者的日常需求。如果遭遇复杂路况，其200mm的离地间隙就能派上用场了，优于轿车的通过性使得驾驶员能够从容应对，坑坑洼洼的路况对于森雅S80来说并不算是考验。在试驾过程中，曾经驶过一小段乡村路段，路面上布满碎石，普通轿车经过时需要小心行驶。驾驶着森雅S80通过，车速不低于50km/h，感觉底盘的刚性还是比较出色的，轮胎的细碎颠簸并没有对舒适性构成影响，车身的稳定性也能给驾驶员带来足够的操控信心。森雅S80的最小转弯半径只有4.7m，操控起来较为自如，即便是路面空间有限，也可以方便地调头，这在空间拥挤的停车场里会是一个非常实用的优势。

之前静态体验的同事为这台一汽吉林森雅S80下了一个跨界实用两不误的结论，我觉得这样的形容已经足够贴切了。森雅的原型车丰田AVANZA和大发XENIA原本就是为东南亚、中亚等发展中国家所设计的，所以它考虑得更多的是如何适应复杂的路况。在0-100km/h加速测试中，起步瞬间后轮还是出现了小幅打滑，但很快便恢复了抓地力，笔直向前奔跑。一挡的加速感十分明显，而升入二挡后，加速力开始减弱。整个过程共用了三个挡位，其间的换挡动作有些偏大，顿挫明显，衔接的不够顺滑。最终以12.07秒的成绩冲线。对于一台排量只有1.5升的小型mpv来说这个成绩已经相当不错了，与哈弗M2、和悦RS这类家用MPV相当，比那些微面可快多了。

人们习惯把非独立悬挂和乘坐不舒适挂钩，事实上S80在日常道路行驶时只是有一些零碎震动，并不会像硬轴SUV那样出现大动作的弹跳起伏颠簸。只有在经历过大坑洞或者减速带时，后悬挂的动作比较大，后排乘客会感觉到车身一跳，但前排乘客并没有明显不适感。S80整车的降噪水平并不突出，机舱盖设有隔音棉隔绝了部分发动机声响，不过加速时发动机转速超过3000之后声响有点明显。大两厢的车身形成一个共鸣箱，对路噪有一定放大作用，后排乘客受到的滋扰会比前排明显一些。总的来说，S80前排乘坐感与轿车相似，但后排的震动和噪音有点偏大。S80最大的优点在于高车顶和大面积的侧面玻璃能提供非常开杨的乘坐感，即便是第三排也不会感觉太憋屈。