油门踏板

观察一下发动机转速是否过低，也就是油离配合现象，如果发动机转速过低，则说明抬离合时机过早而形成的发动机抖动，这种情况应该和设计没有关系的。抬离合的时机是指换入新档位后，何时抬起离合器进入半离合状态。当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。但是在现实操作过程中，此种情况不易进行配合，那么看着发动机转速表，等待发动机转速自然下降到离合器片转速时再进行抬离合操作的，此时将会有良好的效果改善。

楼主我告诉你怎么回事吧，其一你***动和脚麻不是一回事，其二你座椅高度和位置没调好，建议你调整好座椅高度，看看脚还麻吗？

我的在速度70的时候抖，抖了2年了，尤其是上坡的时候车身左右抖的厉害。到4S说是半轴问题，我说那就换，对方说换就换两根，我说说不定是一根坏了没必要2根，对方说换两根省事，一根坏了另一根应该也快坏了，我还询了价材料费就要7000左右，我问几天能换好说要1个周。因为一个周不用车有点不方便我就没换。就这样一直继续开了4个来月，后来轮胎该换了，买了4条胎换上，做了动平衡，神奇的事发生了，不斗了，幸亏当时没换半轴，要不就被坑了，大家到4S店要小心哦。这种车底盘金属件一般不会那么娇气的

油门踏板抖动有可能是汽车的节气门过脏或喷油嘴积碳过多。汽车行驶时间过长，因为节气门过脏而导致节气门关闭不严，造成汽车发动机怠速过高。还有一种情况就是汽车发动机在工作过程中产生的积碳过多，导致发动机油门抖动，特别是在启动车辆时，发动机往往抖动的更厉害，积碳严重的情况下还会出现汽车无法启动的情况。如何解

正常，你也不看下额定功率，330Tsi大多了，当然看起来没那么吃力啦。你去对比下同级发动机加速时的声音，不用找车，大街上关注着就行

油门踏板抖动有可能是汽车的节气门过脏或喷油嘴积碳过多。汽车行驶时间过长，因为节气门过脏而导致节气门关闭不严，造成汽车发动机怠速过高。还有一种情况就是汽车发动机在工作过程中产生的积碳过多，导致发动机油门抖动，特别是在启动车辆时，发动机往往抖动的更厉害，积碳严重的情况下还会出现汽车无法启动的情况。如何解

按着论坛里以前的贴子支招，在排气管和油底壳这里找了个螺母卡在那里，居然真的解决了这个共震问题，共装好时上海天回暖，我还不能确定是不是螺母的作用，但经过前两天上海下雪后的暴冷，共震问题也一直没有复发，证明这个螺母确实起作用了

建议平时城里拥堵路段开，不要一个D挡到底，等红灯或堵车停下来时挂到空挡N上，多用手动模式，手动模式下，2018自豪1.4T速腾发动机转速必须要达到2000转，1挡才升得到2挡，不然你手推升挡也升不动，然后2000转也可连续挂2挡再升3挡，手动模式下，你可以只管手动升挡，因为你车速慢下来后，电脑会根据你车速自动降挡，也可以往下拉手动降挡，拉不动就不要强行拉，那是电脑判断你车速还没降下来，不允许降挡！也许你觉得用手动觉得麻烦，但你开惯了摸索出车子性能脾气后，你会明白这样的舒适和好处的...一来保护变速箱，二来提速爽。连续下坡公路或下陡坡地下停车库时也安全。我开惯了不喜欢用D挡了...D挡跑畅通的路或高速路爽。。最后个人一点意见建议厂家，因为城里开车，拥堵时，最频繁用到的是1挡和2挡，手动模式时，把发动机转速调校到1200----1600转时，1挡可升2挡，这样车走走停停时才会更平顺，适合城市路况......这是我个人的开车经验，速腾车友大家可以多交流，喷子绕道！！

必须有这种感觉，我之前也发过帖子询问过大家，可能是我方式描述的不是很形象，很多人不是很懂是怎么回事。我把同事的408拿出来开也有这种感觉，不过比我的稍微轻一点。我觉得应该是油门踏板的连接安装设计有点问题，让地面的震动传到踏板上面来了。

你问对人了，其实301的高速稳定性是非常好的，出现这样的问题首先可以告诉你不是车子的设计问题，也不是本来就这样。而是四个车轮的配重有差了，一般是你补胎或者对换过车轮后没有做车轮动平衡导致的。你可以到一个能做动平衡的店，把四个轮子都做一下，就会好了的。曾经我新车在小店补过胎后就出现了你这种情况，那时候开到110码以上就抖动得厉害，感觉方向盘，油门都在抖，心都慌。后来问了车友，在车友建议下拿去四儿子做了动平衡，之后就好了。建议以后一年两年也做一次，毕竟车胎会磨损，要适当调整的。就像枪久不久就要校准一样的道理。

打击面别太大哈，真的有。去年论坛一伙计就是真么做的。我身边曾经有人也是这么做的。另外，你知道自动挡车怎样弹射起步吗？就是左脚刹车右脚油门。这是秘笈，本来不该告诉你的。大众迈腾的说明书中专门介绍弹射起步的操作方法，你还说那是鬼么？

汽车油门一般有两种结构，普遍采用的是拉线式的油门踏板与节气门之间用拉线联接，油门踏板沉可以这样试下转动节气门看发不发卡，如果不发卡那么就给油门拉线里上点油。还有一种是电子油门，那就检查脚踏是不是有发卡的地方。感觉油门阻力偏大时，将脚掌前移点，利用脚掌的重力下压，减轻脚腕负担，油门自然就变轻了。这招在长时间高速巡航时特别有用，长途高速，时间长了脚腕容易劳累，此时利用刚才所说的调整脚掌相对于油门踏板的位置，就能轻松保持在适当的油门位置，避免脚腕长时间用力劳累酸痛。

1，踩油门，发现加速不明显，缺乏动力，发动机有歇斯底里的声音。最可能出现的时候是在发动机热，或冷的时候，或者缺油的时候。造成此类毛病的原因可以分为，空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题。检查空滤，是不是脏了，火花塞是不是旧了，得换了，点火线圈坏了，汽油不干净，比如油路有水。还有检查油泵。2，当行驶中，加速也正常，点火可能也正常，但是如果以匀速行驶的时候，发现发动机转速太高但是速度似乎还是提不上去。试试查看冷却液，油压太高，或者太低，检查油压表，还有可能是点火时间设置有问题，也会导致此类症状。至于其他，可能是发动机内部问题，比如EGR阀门堵塞等。3，发动机有咝咝的声音，跟蒸气或者空气从发动机里面出来一样，一般听见这种声音以后，发动机会迅速的损失动力。可能问题，发动机过热，检查冷却系统。排气系统堵塞，真空管泄漏，或者断裂。4，当加速的时候，发动机出现呼呼的声音，或者当减速的时候也会出现，总之跟随RPM改变，声音大小改变。可能原因，助力转向油缺少，加满油。发电机轴承可能坏损。助力转向泵，水泵的问题，都会产生类似噪音。5，很响的噪音从排气管出来，很烦人啊。有时候也会从前段出来类似声音，主要毛病在排气系统，检查排气管是否破裂。6，发动机在代速的时候，发出嗒嗒嗒的声音，好像什么东西在拍金属。加速的时候，行驶的时候，可能听不见，可能是气缸阀门造成，调整阀门可以改变。缺机油，缺机油也可能造成类似问题，还有就是机油压力比较低，得检查发动机机油压力。

汽车是个复杂而系统的电子机械装置，很多参数指标牵一发动全身，改变某项参数，我们往往只看到这个孤立的参数本身带来的直接改变，背后更多不为人知，却影响巨大的变化，往往被忽视。比如最常见的改装项目：换大尺寸轮毂和扁平胎，人们只注意到“外观更漂亮”这一个维度，却必须承受舒适性下降、动力降低、油耗增大以及更高的损坏几率和维修成本，从成本收益的角度看，这么干其实非常不划算，得到了非常有限的心理满足（自己只能在停车站在车外的时候，才能欣赏），却丢掉了大量实际收益，

汽车油门踏板震动的原因主要是车辆共振造成的。这种共振有时候会很严重，脚底下油门踏板抖得会很厉害。产生共振的原因很简单，就是看看是不是什么地方的螺丝松动造成的，主要检查一下发动机机舱内部各零部件的紧固情况和发动机下护板、底盘方向。从这两个方向来着手检查，因涉及到的零部件较多又需要频繁试车，所以检修起来比较耗时。常见的一些故障有：1、发动机舱中空气滤清器外壳固定不稳，有活动量，紧固调整一下便可。2、使用原装的空气滤清器，副厂的滤清器如果尺寸不够也会产生异响、产生共振。3、发动机底护板螺丝松动产生共振。4、发动机鸡爪垫橡胶老化产生共振。共振导致踏板抖动的特点是仅仅是在某一阶段才会出现故障现象，如果油门踏板抖动一直存在，那就需要检查一下发动机了。有什么不明白的，可以直接联系我。希望可以帮到你！

不经常6000转飙车的话行车电脑会记忆下你开车温柔的习惯，然后反馈给变速箱，让转速根据你平时温柔开车的习惯缓慢上升，就算你突然猛踩油门，变速箱会根据你平时温柔的习惯不予理睬。这个怎么改善呢？

你说的可能是在2,3档的时候转速从高降下来，这时候档位也由3档降到2档，是有明显的顿挫感，2档至3档很特殊，3档以后就没有感觉，这是齿轮传速比的问题，低挡位扭力强但每速度，正常现象，没事，你开手动挡的车3档以内油门大小顿挫更明显

低速和刹车后降速的这类抖动都和油路的关系，属于低速抖动或者是怠速抖动。啥配件毛病检查不出来，其实也真是没啥问题，用司有普燃油清洗剂燃油清洗剂清洗后，这个抖动完全那就消失了，你可以借鉴。 主要是油杂质水分胶质多，也不定是你的车导致的，和加油站没清洁好油罐也还有关系，