汽车发动机温度过高或过低都有哪些危害？

发动机温度过高，仪表盘都会有提示。是一个类似于温度计的图标，叫做水温指示灯。这个图标亮起，说明冷却液不足了，那发动机温度自然就高了。有的车型在仪表盘上会有水温表，正常情况下水温表指针指在中间位置。有的用数字表示，有的用字母表示。一端是字母“C”表示水温较低，一端是字母“H”表示水温过高。一般“H”端

是发动机正常运转的必要条件，而维持发动机正常运转的必要系统之一就是冷却系统。对于发动机来说，常见的故障有冷却系统温度异常、冷却风扇不转动、机油压力低和漏油。发动机温度异常包括温度过高和过低，可能导致发动机输出功率降低、油耗高和过热。发动机温度过高的危险发动机温度过高会导致冷却液“沸腾”并在发动机舱内产生白烟。故障的可能原因是冷却系统中有空气、冷却系统堵塞、水泵运行不良、节温器故障和冷却风扇不转动。我们可以先检查一下冷却液的消耗量。如果液位过低，我们需要先补充，然后用专用工具给冷却系统加压，看看有没有泄漏。控制单元利用占空比信号控制冷却风扇，当占空比信号大于10%时开始工作。风扇控制单元根据发动机控制单元的信号控制风扇，发动机控制单元主要采集空调制冷剂压力传感器的数据和水温传感器信号的数据。如果冷却风扇的占空比控制不正确，比如有时工作在15%，有时工作在20%，冷却风扇的控制就会不稳定。刚开始发动机温度过高，会造成发动机零件膨胀增大，导致运动零件配合间隙减小，零件转动时会卡死。进气温度高时，空气因温度高而膨胀，使进气冲程各缸进气量减少，实际充气效率低；机油的运动粘度是100度。温度过高时，油的粘度变稀，润滑条件变差，零件磨损加剧。从表面上看，发动机温度低意味着怠速不稳，你需要踩油门来保持转速稳定。发动机偶尔会冒黑烟。油的粘度增加，流动性变差，导致曲轴轴承、连杆轴瓦和轴径之间油膜不连续，机械耐磨性增加。发动机的低温会使燃烧产生的水蒸气凝固在缸壁上，稀释附着在缸壁上的油膜，并与活塞顶部残留的硫磺发生反应，导致发动机压缩力不足，动力降低。据相关数据显示，发动机温度为40时，油耗增加5-7%，发动机磨损增加3-4倍。发动机工作时温度低的故障并不常见。一般长时间都不会太低。这通常发生在冷启动开始时。如果我们此时直接挂档起步，就会出现这个故障。建议车主在水温50度时开始行驶，避免长时间低温怠速。如果预热3-5分钟后发动机水温还没有上升(北方可以延迟一点时间)，最有可能是节温器上的阀门长时间开着。这时候可以把节温器拆下来，测量一下“初开”和“全开”(80度和90度)的温度，以及节温器全开时的气门升程，和维修手册上的标准值对比一下，就可以知道节温器的好坏了。与推荐的不同类型的发动机相比，发动机在正常工作时的工作温度也是不同的。如果发动机在非正常温度下工作，燃烧室内的可燃混合气在做功时会迅速燃烧蔓延，内部高速运转的零件会产生大量的热量，导致活塞、曲轴、气门、气缸盖的温度升高。如果冷却系统冷却过度，发动机温度就会过低，导致发动机机油粘度变粘，冷启动时流动性不足，从而降低发动机的动力性、可靠性和排放性能。对于车主来说，及时排除发动机温度异常的故障，维护冷却系统是非常重要的。比如大众捷达需要使用专用G12冷却液，防锈防腐蚀。