领克01

1是产能上来了，因为在展厅里都看到纯little的样车了；2是可能原给一线城市的车倒腾出来了，因为国六马上要实行了

我昨天提的车，非常肯定的告诉你，自动启停可以永久关闭，我的车是6月29号出厂的，已经是最新系统了，除了车机稍微有点慢，别的啥毛病没有

到西安开始走108国道，不要走G5，那个太不刺激了，108好很多，不过春节时有可能结冰，走国道穿越秦岭的感觉好爽。108至汉中，上高速去巴中，此地还是不错的，然后去成都，成温邛高速，一直到西昌，中间是经过雅西高速的。从西昌走省道去泸沽湖，泸沽湖是四川和云南共有，值得一看。泸沽湖去丽江，11月初，泸沽湖到丽江的二级公路已经开通，我是十月底去的，走的是经过阿海电站的老路，炮弹坑遍布，急弯陡坡，经过不少少数民族村落，还经过金沙江上的阿海电站。从丽江去滇西北的香格里拉，然后掉头往南，奔大理，再去腾冲。快到腾冲的时候会经过龙江大桥，今年五月才开通，有些指标是亚洲第一，值得一看。从腾冲往回走，去了大理巍山县，在大理下关下高速后还有几十公里盘山路。从巍山奔昆明。如果春节时候，还可以去梯田看看，不过没有高速。云南的春节时分已经到处开花了，好多看花的地方。我去的时间是10月底11月初，梯田据说也不是好看的时候，也没有多少花，所以从昆明直接去了贵州安顺，贵州的黎平侗寨还是不错的，在贵州东部，黔东南州。然后去了铜仁，登梵净山。贵州的高速公路很好，说是每个县都通高速，路况远超云南，省国道上车辆很少，不过过路费超贵，好多都接近1块钱一公里。从铜仁去了湘西，走了著名的矮寨大桥，这个桥还是一个景区，可以下到桥里面，桥内的游览道有些地方是透明的，可以看到下面的几百米的深渊，这个桥的下面就是219国道，湘黔公路的24拐，下了矮寨大桥上219国道，走走24拐，去吉首，感觉也不错的。

储物格拿出来是没有问题的，但是中间高出来的部分是没有办法修理的，必须只能是这样，而且你拿出来储物格也还是坐3个人的样子没区别啊

一点问题都没有，所谓库存车，并没有明确的法律定义，但在汽车销售行业内部确实有“库存车”一说，通常指出厂后超过3-5个月以上还没有销售出去的国产汽车，以及出厂后超过6个月还没有销售出去的进口汽车的总称。希望我的回答会对您有所帮助。

个人建议买车最好根据自己的实际需求和喜爱去选择，最好的就是试驾体验一下，毕竟实际感受才是最真实的，买车不像买菜是件大事，每个人的眼光不同，需求不同，没办法评判 ，买适合自己的车才是好车，买车只买对不选贵，仅供参考

对领克和名爵hs有定论了吗？个人感觉名爵配置更高，性价比更高，售后和质量不能下定论。喜欢领克的内饰和三大件，外观比较个性，但是价格稍高点。领克0**01更合理，对空间的要求没那么高。你做决定了吗？告诉我一下。

极光别考虑了。空间真的有点不够，一个人开还好。我兄弟和我一起买的我买xt5他买的极光，现在有点后悔了。说想买glc。哈哈哈

不是异响，是双离合的问题。两车的故障贴中很多都是集中在变速箱上。有人因变速箱的事，都换了4个了(荣威RX5)。

上面的问题非常赞同，可能地区不同，我的网速还是挺快的，不知道是不是贴膜原因，车内手机4g信号很差，用自带wifi就非常给力。底盘噪音都是来自胎噪，后面我一定会换成静音胎。再就是我买的型p，从静止起步，发动机声音很难听，变速箱前3档换挡延迟很大。再也想说说领克打着互联网智能的旗号，但是无论从最开始接触的订车网页界面，还是车机系统，都无力吐槽，还有app本来就难用，偶尔想用用，还要每次启动都重新输入账号密码，最后干脆卸载了事。以上缺点，其实都是可以接受的，优点真的很多，无论动力，行驶质感，内饰以及配置，确实对得起这个价格，我相信99%车主使用后是满意的

不要被H6的红蓝标给唬住了，其实就是为了满足不同人群对外观的需求。你就当红标是穿正装的H6，蓝标是穿运动装的H6，就外观不同，驾驶品质没有区别，配置稍微有些差别。喜欢哪个外观就买对应标的。

我是劲车主说说我的感受。目前跑了1700多公里。亏电问题没遇到。低速滑行（10km/h）能感受到顿挫，但能接受。座椅通风很好用，开过车的都知道就算开了空调，一直坐着不动后背也会出汗。360°配合全车12通道雷达，对付狭小路况利器。至于四驱，可能大部分时间用不上。但只要有一次用上，会感慨还好有四驱。个人觉得最鸡肋的是半自动泊车，麻烦不说，还没自己动手快

商标！我没说抄袭，风格，这些词语。我只想说商标法律制度，只想纠正很多人们的观念——商标是区别同类产品的重要法律特征你去买一个包包，有人说，我这包是LV的工厂做的，三大件都是LV的，就是没挂LV的标……，你以为还是么？只要商标不是LV，那它就不是，怎么都不是。

随着现今国家对于节能环保理念的倡导，以及上海、北京这些限牌城市的牌照越来越难以获得，新能源汽车成了很多人关注的焦点，并且也会成为今后汽车发展的主流方向之一。再加上这两年SUV车型的持续升温，所以领克01PHEV，作为该品牌第一款插电混动的新能源SUV，在今年北京车展一亮相就引起了很多人的关注，如今终于给出预售价，补贴前为24-27万。 领克01PHEV，采用1.5T发动机，最大功率132KW，最大扭矩265Nm，动力输出非常强劲。纯电模式下，领克01PHEV续航里程可达51公里，而综合燃油消耗为1.7L/100km，已经达到相当低的一个程度了。空间方面，领克01PHEV与其燃油版是一样大小的，长宽高分别为4512*1857*1673mm，轴距2734mm，属于紧凑型SUV。内饰方面，领克01PHEV与燃油版的01相差无几，其所配备的10.2英寸大型中控显示屏是一大亮点。充电口安装在车辆的左前翼子板，车尾增加了PHEV标识。其他配置上，领克01PHEV配备了AEB紧急自动刹车系统、带排队功能的ACC自适应巡航系统、碰撞预警系统、盲点监测系统、后方交通预警系统、车道保持辅助系统、全景泊车影像等诸十七项安全系统，这是让小编极为惊叹的。来说说价格，领克01PHEV的预售价是补贴前为24万，政府补贴2.86万元，这样算来，不算车辆保险，21万多一点就可以全部拿下。而如果购买一辆非新能源的燃油汽车，想要21万可以办完所有手续费用，那么车价就要在18万以内。如果是在牌照价格极高的上海，那扣除近9万的牌照费用，21万的预算，只能买到10万左右的车辆，而这个价位的车型与领克01PHEV比起来，都要弱了很多。综合来说，领克01 PHEV作为国产高端自主品牌的SUV，无论是外观、动力、配置等各方面，都是非常不错的，尤其是自带了这么多的安全配置，24万的价格性价比也较高，小编认为是一款可以考虑入手的车型。

这两个模块什么车都会默认开启，估计领克的设计师脑子不会抽疯到这个都想不到，真馈电的话应该是其它问题。不过今天下午一个电瓶车横穿过来，太近了触发了一下自动刹车，那声音太难听倒是真的。

对于绝大多数国人而言把个外壳和内饰做好就是好车，再找一票水军，往死里吹，然后就大卖了至于啥操控底盘之类的，那是啥，能吃吗

看了上面的一些情况，得出以下结论：偶发性亏电，最快两天亏完。估计是该车电子化程度高，很多电控系统是由软件控制的。汽车的整体电路控制软件有bug，所以会导致偶发性亏电。所以基本可以肯定该车软件有大问题，而且厂家还没有找到根本原因。问题日后肯定能解决，就看快慢了。该车是欧洲人主导设计的，按照欧洲人的尿性，估计解决问题的时间不会太短。亏电这一情况，好像2月份就有车主反馈了。

我目前没装，但是发现一个问题，本人1米8，上车的时候右脚先上，然后屁股挪进去，左脚回收，没毛病，但是下车的时候发现，左脚先下的时候，碰不到地，需要屁股往左侧挪才能碰地，因为座椅的两边凸起，就怕一直这样会导致座椅的皮面磨损厉害，感觉如果有个脚踏可以垫一下应该会好。等我去4S店贴膜的时候，准备去装一个，BUT，4S店的死贵死贵，网上的怕质量不好，最后纠结在4S店买还是某宝买，哎

哈弗车主，想说长城的质量确实是还不错。最近考虑换车，有看领克01，也看了WEYvv5，两款车都试驾了，先试驾的领克01，再试的VV5，试完之后确实不想考虑vv5了，感觉两个车的差价还是不少，跟网上反应的真实情况差不多吧。论品质，操控，动力，平顺等等，领克确实要更胜一筹。不吹不黑

坑你我的选择选车偏向不同吧，一个原则就是，一定要买接受市场洗礼的车，新出的车开个三四年之后天天修车，再酷炫有什么用？