威朗油耗怎么样

19 款威朗的油耗是多少？

19 款威朗的油耗大约在 5 至 6 个上下，可以算作是一款相对节油的车型。新款威朗作为中期改款车型，于外观方面运用了别克最新家族化设计语言，飞翼式进气格栅配搭着点阵式中网，视觉成效更显动感；与此同时，新车下部进气口也予以了重新规划。在侧面，新车保留了双掠峰腰线设计，尾部配备了类似小鸭尾的造型，后杠下方还有双边两出的镀铬排气。新车长宽高分别为 4723\/1802\/1466mm，轴距 2700mm，车长相较于现款车型有小幅增进。

在内部装饰方面，新款威朗延续了家族经典的环抱式设计理念，老款车型的深色木饰板被类似碳纤维的材质更替。8 英寸中控屏内置别克 eConnect 2.0 智能互联技术，能够达成 OTA 远程升级、Apple CarPlay、搜索引擎 CarLife 等功能。

动力层面，新车搭载了 1.0T 和 1.3T 两款三缸涡轮增压发动机，最大功率分别为 115 马力和 158 马力，峰值扭矩分别为 180 牛·米和 240 牛·米。传动方面，匹配了 6AT 或 CVT 变速箱，百公里综合油耗为 5.2 - 5.5L。

总而言之，19 款威朗在外观、内饰和动力等方面均有一定程度的提升，在油耗方面也较为节油，是一款值得斟酌的车型。

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全新威朗 19 款油耗优化增进：

1、全新威朗 20T 车型运用了 1.3T+CVT 高效动力搭配，最大功率 121kW/5600rpm，最大扭矩 240Nm/1500 - 4000rpm，升功率超出 90kW/L。与上一代 1.5T 动力相较，新车动力输出的响应性以及平顺性得到明显增强，百公里综合工况油耗低至 5.5L；

2、全新威朗 15T 车型配备 1.0T+6AT 高效低耗组合，最大功率 92kW/5800rpm，最大扭矩 180Nm/1350 - 4500rpm，升功率达 92kW/L；

3、全新威朗 15T 车型采用涡轮增压发动机，峰值扭矩提前至 1350rpm，起步和提速表现更为轻盈，适应城市拥堵路况下的低转速工况，百公里综合工况油耗仅为 5.2L，比上一代 15S 车型降低了 14.8%。

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别克威朗 2020 款的真实油耗不高，约 7 个左右：

1、新款别克威朗的内饰设计依旧沿袭了老款的设计格调，整个中控的层次分明感颇为显著，线条的运用也较为流畅，车内采用了大面积的软性材料予以覆盖，触感相对良好，此点是令我颇为满意的；

2、另外，尽管我购置的是一台 20T 的入门级别车型，但依旧配备了多功能方向盘与中央彩色屏幕，在娱乐功能配置方面的表现优良，当然这款车型还具有车身稳定系统，前后排头部气囊，胎压显示以及定速巡航的功能，满足家庭使用是毫无问题的；

3、针对这台全新的别克威朗价格方面，我想诸多的读者还是想要知晓一下的，我购买的是一台 20T 的入门级车型，这款车型的性价比呈现我认为还是极为不错的，对于改款之后的新款车型，实际上优惠的幅度相对来讲会少一些，当时给我的裸车价为 12 万元，如此的价格我个人还是比较满意的，较为符合我当时的购车预算，而在实际运用的时候，这款车型的第二排空间表现也着实是比较良好的，座椅宽敞且厚实，只不过中央地板的隆起程度，我觉得有点高。

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19 款威朗的油耗表现颇为出色，平均油耗大致在 7 个左右，该车的综合表现令人满意。

在价格层面，19 款威朗的降价幅度约为 5 万，令这款车的性价比显著提升。一位车主透露，其在今年 5 月份购置了 19 款威朗自动领先型，指导价为 15.49 万，实际开票价为 9.99 万，最终落地价为 12 万。这位车主对车辆的整体评价颇高，尤其是配置方面，感觉颇为顺手和满意。

选购威朗的车主主要为基层民众和工薪阶层，他们极为看重性价比和油耗表现。对于保值率，这部分车主不太关注，因为他们通常不会频繁更换车辆。

在动力方面，19 款威朗起步略显迟缓，但只要勇于给油，推背感仍较为明显。在爬坡和超车时，这款车表现从容，动力呼之即来。

空间方面，19 款威朗的空间感觉较为充裕，与 B 级车空间相比差距不大。相较于 A 级车，这款车的空间更是显得宽敞。一位身高约 1 米 8 的车主表示，在试车时于后座各种移动都毫无阻碍。

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新款别克威朗试驾的油耗约在 8 个上下，表现还算优良。致使油耗偏高的因素主要包含如下几点：

1. 轮胎气压欠缺会致使车辆在行驶时段内滑行距离显著缩短，从而加大燃油耗费。故而，适时为轮胎补足气压属于降低油耗的可行办法；

2. 轮胎磨损严重同样会增大油耗，由于磨损后的轮胎易于打滑。所以，定期查看轮胎磨损程度并适时更换属于降低油耗的关键举措；

3. 倘若车轮在行驶或者启动进程中出现异样噪音，就应及时查验轴承和制动系统有无故障。因为异样噪音或许会对车速产生影响，进而致使油耗上升。

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