实打实的全能悍将 全新一代斯巴鲁傲虎技术解析

　　【太平洋汽车网 导购频道】斯巴鲁是个小众但却拥有不少铁杆粉丝的品牌，它所积累的诸多“独步武林”的精湛技术，一直被车迷们所津津乐道。该品牌旗下每款车型都堪称各自细分领域中的硬核实力派，而其中，傲虎（询底价|查参配）更是全能悍将一般的存在，这台跨界SUV既有犀利的驾控体验，又有不俗的越野性能，此外，颜值、科技感、行驶安全等方面也都可圈可点。

　　斯巴鲁傲虎系列在去年完成了换代，全新一代傲虎很大程度上保留了自身独特的个性基调，彰显出精悍的造型风格，极其容易给人留下深刻印象。

　　全新一代傲虎的中网格栅采用了两道镀铬+黑色烤漆饰条的装饰，比之前更具档次感和犀利感。整个前杠包围凹凸有致，大面积黑色材质和银色前唇的组合，不仅突出了这台车的精悍，而且丰富了前脸的层次效果。车灯部分，大灯和雾灯均为LED光源，前者采用远/近光灯一体化设计（带随动转向功能），搭配钩子状的日间行车灯，整个造型简约又灵动。

　　车身侧面处，跨界造型看起来非常个性化，与此同时，它并不像其他品牌的跨界SUV那样，千篇一律地主张时尚动感，而是坚持着自己的品牌美学理念，很大程度上保留着硬核作风和野性魅力，主要体现在其造型轮廓所呈现的力量感以及轮眉、侧裙、行李架等多处黑色装饰上。

　　尾部的亮点主要在于尾灯和后杠包围。尾灯与前大灯相呼应，同样融入了类似钩子状的元素，搭配黑色边缘处理，看起来非常醒目。后杠包围的黑色材质比较粗壮，给人一种坚实可靠的感觉。

　　内饰部分，全新一代傲虎无疑是与时俱进的，不仅采用了清爽活力的双色拼接，还拥有一块竖直布局的11.6英寸中控液晶屏，不乏科技感。

　　非常值得称赞的是，车机系统经过全面升级之后，使用体验接近平板电脑，同时拥有多种APP应用，另外，它还支持百度CarLife互联和Welink互联，后者连接后可以在中控屏上使用手机音乐应用、手机导航、收发微信及文字转语音等功能。

　　舒适便利配置方面，全新一代傲虎也颇有诚意，全系标配皮质座椅、主驾位10向电动调节、副驾位8向电动调节、前排/后排座椅加热、真皮方向盘加热、方向盘换挡拨片、无钥匙启动/进入、尾标感应式电动尾门、雨量感应雨刷等功能，旗舰版还提供了一套12扬声器的哈曼卡顿高级音响。

　　全新一代傲虎基于先进的斯巴鲁SGP平台（SUBARU GLOBAL PLATFORM斯巴鲁全球化平台）打造，该平台主要有三大优势，其一是拥有比较低的车身重心，大幅提升了操控性和行驶稳定性；其二是车身和底盘结构能够有效分散车身振动，并抑制车身摇晃，带来安静舒适的驾乘体验；其三是充分利用了车内空间，满足了家庭用户对宽敞舒适空间的刚需。

　　动力部分，全新一代傲虎搭载了斯巴鲁招牌的自然吸气水平对置发动机 (SUBARU BOXER)，全系排量均为2.5L，最大功率为124kW（169PS），最大扭矩为252N·m，与之匹配的是模拟8档的CVT无级变速箱。需要重点说明的是，高爆发不是这套动力组合的强项，但其细腻、延绵的输出特性更能让忠于机械品质的消费者们感到愉悦。

　　斯巴鲁水平对置发动机最大特点就是气缸水平对向排列在曲轴两侧，让活塞在对向运动中消除彼此惯性的反作用力，从而减少做工产生的振动，让发动机的运行更加流畅，再加上其乃纵置布局，并搭配CVT无级变速箱，因此，全新一代傲虎整个动力输出过程可以说丝滑至极、魅力无穷。

　　动力模式支持切换，斯巴鲁智能驾驶提升系统SI-DRIVE为驾驶者提供了两种不同模式，分别是智能模式［I］和运动模式［S］，后者强化了动力输出特性，让高转速响应来得更快，满足激烈驾驶需求。

　　除输出特性非常优秀之外，斯巴鲁水平对置发动机还有总高度较低、重量轻、结构紧凑等优势，对降低车身重心有很大帮助。

　　在全新一代傲虎身上，斯巴鲁品牌同样引以为傲的左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD) 当然也不会缺席，这套四驱系统的传动轴位于底盘中心位置，驱动呈直线左右对称排列在前后轴之间，车辆会根据行驶状况自动调整前后轴的扭力分配，如此一来，四个车轮能够时刻处于最佳的驱动状态。

　　得益于四轮最佳驱动的效果，这套左右对称全时四轮驱动系统相比于普通四驱系统而言，拥有更出色的平衡性，同时响应速度极快，对操控感、行驶稳定性、通过能力都有不小增益，所以说，受到铁杆粉丝们的推崇不是没有道理的。

　　与左右对称全时四轮驱动系统形成配套的还有X-MODE系统，当轮胎在特殊路况面临空转危险时，X-MODE系统便会迅速介入并干预，使车辆在短时间内顺利脱困。在11.6英寸中控液晶屏上可以进行X-MODE系统的模式切换，面对冰雪、土路或者砾石覆盖的路面，可以选择［雪地/沙地］模式；而在通过可能造成卡住轮胎的危险路况时，例如深雪、泥泞或者沟壑，可选择［积雪/泥泞］模式。

　　斯巴鲁在很早的时候就提出了提前预测危险、减轻碰撞伤害的”预防安全”理念，现如今，以该理念为基础所开发的EyeSight视驭驾驶辅助系统是业内成名已久并且成熟可靠的驾驶辅助系统之一。

　　全新一代傲虎搭载的是新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统，依旧是通过双目立体摄像头来掌握环境状况，但经过硬件和软件的升级之后，它的摄像头可视距离更远，能够监测到更大范围的潜在危险，相应地，安全保障能力也就更强了。

　　功能方面，在原有的全车速自适应巡航、防碰撞制动系统、车道偏离修正辅助、起步油门误操作预防、盲区监测预警等之外，新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统又增加了车道居中保持、前车跟车转向等功能，适用场景和实际辅助效果已然处于同级主流水平的前列，让用户日常出行更加安全且省心省力。

　　全新一代傲虎还提供了驾驶员监测系统，通过专用摄像头实时监测驾驶员的状态，如果发现注意力不集中或打瞌睡，便会及时以声音和仪表盘图标进行警示。

　　与此同时，该摄像头还有其他功能，那就是兼顾面部识别系统（旗舰版具备），当它识别到系统内已经认证了的面部信息后，便会对座椅位置、后视镜角度以及空调温度等进行自动调节，还会对每位驾驶员的行车信息进行记录，例如个人油耗信息等。

　　而在被动安全方面，全新一代傲虎也有不少亮点，包括高强度环形车架、全系8安全气囊（含驾驶位膝部气囊和副驾位座垫式气囊）以及减轻驾乘人员伤害的发动机结构等，这些都能起到减轻碰撞伤害的关键效果。

　　毫无疑问，在30万级别的SUV当中，全新一代傲虎是非常独特的一个存在，它拥有着纯进口车的身份，还是一台跨界风格的SUV，放在国内市场中难免小众。不过，但凡亲自体验一番过后，相信大家都会发现，这台车绝不是虚有其表，而是实打实的全能悍将，一众技术赋予了它出色的驾控性能、安全性能和科技感，较高的配置水平也让它颇为实用，因此适合那些既考虑可玩性，又考虑家用性的消费者。

　　最后还需要补充说明的是，当前斯巴鲁提供了5年15次免费基础保养的官方售后政策，用户可以节省一笔不小的养车费用。