英伦味道+中国声音 奇瑞捷豹路虎工厂探秘

　　【太平洋汽车 评测频道】作为国内首家中英合资的高端汽车企业，奇瑞捷豹路虎不仅有着出色的品牌美誉度，还有着不少先进科技，比如早在2016年就已经率先建立起国内首家专制全铝车身车间，那么今天我们来到了奇瑞捷豹路虎的常熟工厂，来看看还有哪些科技与狠活，顺便试驾一下2024款的捷豹E-PACE（询底价|查参配）。

　　奇瑞捷豹路虎常熟工厂于2014年10月21日开业并正式投产，该工厂也是捷豹路虎集团首个英国本土以外的整车制造工厂，并且也是全球样板工厂，占地面积84万平方米，总年产能在200,000辆左右，现已发展为捷豹路虎全球最重要的生产基地。

　　其实在本次活动的沟通会上和工厂简介里面有一个词语经常被提及，那就是“中国声音”，捷豹路虎集团进入中国之后，在保持英伦格调的同时，还广泛听取大量中国消费者的呼声，并且不断对车辆进行本土化升级，长轴版的XEL和XFL就是很好的例子。除了加长之外，以揽胜极光L为例，在外观方面选用更高级的哑光镀铬外饰板，并且加大了进气格栅面积，全系标配动感车身套件，让整车看起来更加霸气。不仅如此，在发现运动的座椅上增加了2cm舒适性软垫，除此之外还有太多细节部分的调整能够体现中国声音。

　　说回到工厂方面，奇瑞捷豹路虎常熟工厂在全铝车身方面可谓有着一定的话语权，毕竟早在2016年，就已经率先建立起国内首家专制全铝车身车间，成为国内汽车制造业的全铝技术领航者，在技术方面也采用了激光拼焊、自冲铆接等多项连接技术， 并且为了确保一次成型精度。全铝车身车间拥有344台机器人，其中自冲铆接机器人数量高达266台。铆接自动化率为100%

　　为了整体的车身结构的精确度以及安全性有所保证，车间还采用双主拼工艺，下车体采用立体式框架结构，铆接的车身抗扭强度更好，兼顾车身轻量化及强度。

　　在大家一贯的认知中只是知道铝比刚要轻，至于轻多少很多人都没有明确的概念，不过如果看这张图的话可能就有概念了，在相同提及的情况下，铝的重量仅在刚的一半左右。

　　在质检车间则是还有着20分钟的静态淋雨测试，完全模拟暴风雨的情况，并且是从各个角度去淋雨，包括底盘也有，以此来检查是否有渗水情况出现，每天每车型抽取一台进行测试。检查和确认水的渗入情况，每天每车型抽取一台进行测试。

　　振动台加环境仓可以通过从零下30摄氏度到80摄氏度环境测试和振动程序以模拟世界上最严酷的道路环境状况，并测评来自车辆本身的声音和异响。该设备将振动台和环境仓集合一体，能同时实现高低温时的振动。

　　这堆小色块是干啥的？其实是孟赛尔色觉测试，我也上手体验了一下，经过洗牌、码牌、抓牌、看牌等几道工序之后，胡了？这可不是打麻将，位置倒是摆错了一堆，看来我这眼神还得再练练。

　　有人知道为啥新车下线要走一短颠簸路面吗？主要是释放整车的应力，避免出现应力集中的情况。